SWM斯威汽车牵手国际米兰 国际球星加利亚尔迪尼代言重庆造汽车_凤凰资讯
SWM斯威汽车牵手国际米兰 国际球星加利亚尔迪尼代言重庆造汽车
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重庆车企跟国际顶尖足球俱乐部在一起了!今天，SWM斯威汽车与国际米兰足球俱乐部在渝正式宣布达成官方合作，SWM斯威汽车成为国际米兰足球俱乐部中国区官方合作伙伴，同时SWM斯威X7 SUV成为国际米兰大中华区官方指定用车，意大利国家队、国际米兰球星——加利亚尔迪尼成为SWM斯威汽车代言人，全面展现意大利品牌的运动与活力。
原标题：SWM斯威汽车牵手国际米兰 国际球星加利亚尔迪尼代言重庆造汽车重庆车企跟国际顶尖足球俱乐部在一起了!今天，SWM斯威汽车与国际米兰足球俱乐部在渝正式宣布达成官方合作，SWM斯威汽车成为国际米兰足球俱乐部中国区官方合作伙伴，同时SWM斯威X7 SUV成为国际米兰大中华区官方指定用车，意大利国家队、国际米兰球星——加利亚尔迪尼成为SWM斯威汽车代言人，全面展现意大利品牌的运动与活力。
鑫源控股、SWM斯威汽车董事长龚大兴、国际米兰足球俱乐部CRO(首席营收官)迈克尔&甘德勒、SWM斯威汽车总经理谢勇、国际米兰传奇球星马尔科&马特拉齐出席签约仪式。在签约仪式现场，传奇球星马尔科&马特拉齐为SWM斯威X7国际米兰限量版揭幕并亲手签名。
双方的此次跨界合作是怎么开始的?据悉，SWM斯威汽车树立品牌经典意大利国际米兰足球俱乐部(Football Club Internazionale Milano，简称 inter )一直想在华寻求一位实力强劲的合作伙伴支持，以便更好地服务于中国基数庞大的球迷。
而SWM品牌与国际米兰同样诞生于意大利时尚之都“米兰”。SWM斯威汽车入华半年以来，首款车型SWM斯威X7作为意大利血统10万级全能大七座SUV，在中国消费者心目中也占有了一定的地位。同宗同源、惺惺相惜是使双方成为跨界合作伙伴的重要基础。SWM斯威汽车与国际米兰横跨汽车与体育两个行业，跨越上万公里的官方合作，被合作双方称之为一场“命中注定”的天作之合。
而SWM斯威汽车布局体育产业，进军意大利足球有着更深远的目的。除了看到了健康消费正在成为未来市场增长的大趋势。同时与一流的国际合作伙伴进行官方合作，也是SWM斯威汽车在国际舞台的又一次重要亮相，预示着SWM斯威汽车全球化战略布局的开端。
随着汽车与足球的跨界融通，也将为世界足球运动的健康快速发展带来重要助力。接下来，SWM斯威汽车将选拔、组织中国青少年足球爱好者前往国际米兰足球俱乐部进行青训体验，为更多热爱足球的青少年提供实现梦想的舞台。
同时，伴随着与国际米兰展开官方合作，SWM斯威汽车在海外市场布局的蓝图日渐清晰。
近年来，依托汽车工业制造跨国产业资源优势，通过不断的业务发展和战略投资，SWM斯威汽车已经形成了从中国到意大利的跨国产业整体布局。包括在意大利米兰设立SWM斯威汽车设计研发中心，收购原宝马旗下高端越野摩托车品牌胡斯瓦纳位于意大利米兰的生产基地等。与国际米兰的官方合作，将在未来进一步提升SWM斯威汽车在全球范围内的影响力，助推国际经营战略，加快SWM斯威汽车品牌建设步伐。(重庆晚报记者 万里)
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播放数：5808920传统抑或异类？SWM斯威龚大兴称不接受互联网造车思维 _ 东方财富网
传统抑或异类？SWM斯威龚大兴称不接受互联网造车思维
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　　“我们已经找到了自信的感觉。”SWM斯威汽车董事长龚大兴在斯威汽车冠名重庆足球队签约仪式现表示，斯威汽车将在2018年实现10万辆的销量目标，单品销量实现月销1万辆。这个目标对于成立不到两年的斯威汽车来说并非易事。　　让龚大兴产生自信的原因或许是过去一年SWM斯威汽车的表现。SWM斯威汽车发布的官方数据显示，其2017年出售新车5万余辆。“对于一个新品牌来说，在车市竞争激烈的背景下，这样的市场表现还是较好的，其主要缘于较高的性价比。”张欣对记者表示，以SWM斯威X7为例，其定位于10万元级智能大7座SUV，这一点正符合了三线以下消费者的需求，而这类消费者往往对品牌的忠诚度不高，从这一角度看，如何扩大市场份额对于斯威汽车来说是一大挑战。　　自2016年7月品牌成立至今，SWM斯威汽车目前仅推出了SWM斯威X7和SWM斯威X3两款车型。其中，SWM斯威X7月均销量达5000多辆。按照规划，斯威汽车还将在今年推出两款新车，分别为内部代码S402的全新SUV以及2018款SWM斯威X7。未来，斯威汽车还将成立单独的新能源合资公司，开发纯电动乘用车以及纯电动超跑。　　让行业颇为注意SWM斯威的还有热爱足球的龚大兴结合足球运动所做营销。2月28日SWM斯威汽车正式成为重庆足球队的冠名赞助商，这一笔赞助费高达2亿元，如此大手笔的赞助可以看出其在营销上所造的声势之大。但这也招致一些行业人士的批评：作为一个新的汽车品牌在起步阶段应该将更多的精力投入到生产端和提升技术等方面，而不是将大量的资金用于营销中，消费者最终看的还是产品的质量。　　不过，与蔚来汽车、小鹏汽车等互联网造车企业不同，斯威汽车目前所制造的汽车仍是传统能源车。龚大兴曾在接受媒体采访时称，他不接受互联网造车思维，而是崇拜一百多来汽车工业的延续：“汽车是门大学问，做汽车后我有一个感悟：做摩托给一间房，不如做汽车给张床。你看到汽车汇聚了多少尖端人才，这是一个传承而不是随随便便就能推翻的行业。”　　目前，宝马前质量总监弗朗兹·高尔曼是斯威汽车的首席质量顾问，前丰田雷克萨斯造型总监科沃斯也加盟了斯威汽车，担任意大利造型设计中心首席设计师职务。“我用了3年时间，登门拜访不下15次，才说动了弗朗兹·高尔曼。”龚大兴说，“我要塑造的是一家企业和产品的基因，SWM的越野、设计都是我要做的汽车性格，而不是要一个外国品牌那么简单。”　　“斯威汽车最终能否取得成功还是要看自身的产品力，能否造出符合消费者需求的高质量的车，消费者对于新品牌在短期内很难接受，这需要车企在生产和制造上苦下功夫，推出更多高质量的产品。”张欣说，汽车市场的竞争越来越激烈，2018年斯威汽车能否实现10万辆的销量目标难下定论。
(责任编辑：DF134)
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龚大兴:不忘初心 用激情造斯威汽车
时间： 9:20:00
凤凰汽车讯 以&致力&美好生活&为主题的2017第十七届上海车展于4月21日-28日启幕。来自18个国家和地区1000多家国内外知名企业踊跃参展，展出整车1400辆，其中全球首发车113辆、新能源车159辆、概念车56辆、外国公司亚洲首发车44辆。
凤凰汽车作为官方合作媒体，联合品汇汽车、中国汽车新闻网及畅读APP，在车展现场第一时间对各大车企高层进行专访。以下是东方鑫源控股有限公司董事长龚大兴访谈实录。
凤凰汽车：各位网友大家好，这是凤凰汽车和中国汽车新闻网，以及新媒体机构品汇汽车在2017年上海国际车展现场给您带来的报道。我是中国汽车新闻网和新媒体机构品汇汽车的总编辑魏学珍。本次走进我们采访间的是东方鑫源控股有限公司董事长龚大兴，龚总。其实我们鑫源控股旗下也有十枚汽车这样的品牌，请龚总介绍一下，上海车展带来的车型情况。
龚大兴：大家好，我们是第一次亮相上海国际车展，因为我们这个品牌很新的，去年才到中国，当然这个品牌最早是在意大利，这次车展是三款车，第一个是全新概念车，我们计划是2019年上市，这款概念车集聚了很多想法，我们是用初心思考这个概念车，接下来我们用良心造这个概念车，第二款是X7的自动挡，自动挡由于这个车上市之前比较短，我们用户对我们这款车的外观，质量都很认同，但是很缺乏一款自动挡的车，第三款是全新的X3，这款车和X7是兄弟吧，这个车在上海车展正式亮相，但是真正这个车的发布会我们计划重庆车展六月份的时候发布，主要是带来三款车，当然我们这次也把我们模特车，意大利生产的高端模特车带了两款过来，因此我们也算是首次国际车展亮相我们三款车加两款摩托车成为我们的主角，大家有时时间欢迎到我们展台看。
凤凰汽车：刚才龚总说了，这是非常有概念的产品，非常有科技感可不可以详细介绍一下，这个概念车将对鑫源汽车的体现是怎样？
龚大兴：开始之前，我讲一下小的经历吧，今年的2月25日意大利共和国总统到了重庆，我和他见面的，也是唯一一个企业受总统的接见，总统就跟我讲了，他说他非常感谢我们鑫源控股收购了SWM，帮助意大利复活了品牌，也解决了意大利就业人口，同时他有一个期待，希望他总统本人年轻的时候，很喜欢SWM摩托车，他那时候认为SWM摩托车是他一生的追求，一生的荣耀，当他期待想说的是，他说你们能不能做一款SWM汽车，成为意大利年轻人的一个新的追求，我觉得这个小故事，小经历给了我很多启发，我在想，我们原来做汽车主要是针对中国的消费者在做。我们X7包括X3，有很多用户者需求来做这个车，虽然这个车是意大研发，中国制造，但是总统的问题问到了我的初心，为什么当初收购，是因为SWM摩托这个品牌基因是越野，年轻人重要的特色就是越野，就是激情，激情通过越野来表现，我想这个启发给了我们做一款下定决心，做一款适合欧洲人，欧洲年轻人这种梦想的一款的SUV，同时又传承SWM品牌原始的基因，在这两点的启发下，我们就做了这么一款概念车这款概念车，从头到尾，都是意大利本土人从概念，从设计，从造型的评价，到整个造型的修改，全程是意大利本土人参与。我想这款车具体表现在它的概念背后是几个关键词第一是有激情的，有原来SWM的基因，有意大利国家的情怀，有意大利的文艺，有意大利的时尚，有整个当今年代科技发展的，科技的表现形式。
当然，更重要的就是我们要基于很多意大利国家的素，做了整个外观的整体布局，我们这款概念车大概就这几个要素，总结下来就是科技、动感、激情、越野，然后有意大利的文艺元素，有意大利时尚元素，谢谢大家。
凤凰汽车：我们也确实看到，这么几年，中国一批非常有胸怀的企业家，他们也是走出国门，收购、兼并或者复活很多品牌，包括像，包括之前的名爵，包括现在的，所以其实借这个机会请教一下龚总，这时候收购一个这样的品牌，曾经非常辉煌的品牌，后来因为别的原因消失了，又复活它，这样的优势还是这样的压力更大，还是基于中国，像互联网造车一样，我自己诞生或者打造一个全新的品牌，哪一种优势更明显，或者哪一个压力更大？
龚大兴：我觉得你说的两种方式压力都很大，要真正做好一款好车，好车的具体表现就是要让用户能收到的，要真正的打动用户的心这种车都很难，我觉得我们为什么选择去意大利收购一个品牌，来做汽车，而不是在中国自创一个品牌做汽车，核心原因是我们需要一款意大利这个品牌的背后基因，我觉得做品牌核心的问题就是做出基因来，当一个品牌没有传承的基因，我们的设计师，我们的工程师，很难找到与用户沟通的点，这就是我们的根本，我们还是想，时时刻刻看到SWM这个品牌三个字，就连想到过去SWM品牌背后所沉淀的基因，这个基因就是越野、激情、意大利国家所带来的时尚、文艺、艺术和欧洲人的造车的工匠精神，对产品品质的极度追求，我想这背后的基因是我们看重收购意大利品牌最重要的一条。
凤凰汽车：它能把这些基因和这些文化现在完全导入到，或者带入到新的汽车来吗？或者现在已经实现了吗？
龚大兴：那肯定实现了，可能这个时候不是完全实现，但是我们每天都在靠近我们SWM本来基因的元素，也许我这个车走到10%，下款车走到60%，只要我们坚定走这路，那SWM斯威所沉淀的基因，一定会被我们的设计师、工程师原工表现出来。
凤凰汽车：其实龚总也是很有情怀的人，上次X7上市的时候我也在现场，也很有激情，是不是这个品牌和内心深处和你个人，有很多这样的吻合点。
龚大兴：企业的文化，往往就是一个领导的文化，我也不忌讳的讲，我就想说，一个企业一个组织也是一个生命体，其实领导人就是企业生命体的心脏，心跳动的情况取决于全身血液流动的速度，所以说心是可以影响大脑的，大脑可以影响手和脚的，我想说这个企业也一定有我本人的基因，那为什么我又能喜欢上SWM这个品牌，那也是因为SWM这个品牌的基因和我本人的基因有可以相互收到的点。
比如这次大家知道，各位网友也知道，我们SWM汽车赞助米兰足球队，足球本身和汽车有多大的联系？从物理的概念来说，那边是足球，这边是汽车，但是这两个物理概念以外的东西，我们可以双方之间可以连接的，足球所承载的速度，所承载的激情，所承载对人的感召，足球背后所承载的足球团队的活动，跟企业、汽车有很多相通的地方。我们也不断需要激情，用激情面对前进道路中的困难，因为激情可以解决一切，当你对未来充满希望的时候，激情就会源源不断，当你对未来永远丧失希望的时候，你就丧失你的激情，所以我觉得斯威汽车和足球之间有一个大的共通的东西就是激情，现在这个时代，做汽车需要传承传统的工匠精神，不能走捷径，不能走机会主义，但是我们更多的也需要有激情点燃我们在做汽车过程当中，所遇到的一些辛苦的东西，或者是丧失我们斗志的东西，因为真正做一款懂消费者的车，是需要用心做的，需要用心和用户的心在一起，才能知道用户到底需要一款什么样的车，创业20年以来，我们也做了20年的摩托车，我们这20年摩托车的经历，可以说是20年与用户泡在一起的经历，这20年我们怎么懂我们的用户，怎样这样用户的需求，需要进一步表现。
凤凰汽车：在梦想落地的时候，如何寻找一批跟大家有共同认识的消费者，其实很重要的事情，你说这个概念车，它有运动，有激情，有你需要这样的美学东西这里头，如果把这个东西更好的推向消费者，让消费者认同这个事情，那就是鑫源是怎么计划做这个事情？
龚大兴：我觉得推向用户这个概念，是必须要做的，但是我觉得更重要的东西是要把产品本身做好。
凤凰汽车：想要产品力。
龚大兴：对，用户一定会有机会看到它，看到它就一见钟情，能看到产品本身和内心是在一起的，拓展打动了用户的心，我觉得这个是我们做这款车最大的挑战。因为我们现在做这款概念车要大量研究，我们80后、90后用户，他们这个时候需要什么样的东西才可以打动他的内心，外观要做好，要时尚、方便、舒适，要这款车的整个概念表现出来是需要用户能感知到的，这个当然很难，但是我觉得这是我的一款有梦想的车，这也是意大利总统跟我告诫的，基于希望的，我想让他看到，SWM的摩托车成为过去意大利年轻人的追求，我要让他看SWM斯威汽车也能成为意大利人或者中国人，尤其是年轻群体的追随。我想这个概念车上要努力实现的一个东西。
凤凰汽车：像X7上市到现在，目前市场表现怎么样？有没有比较好的去体现当初在第一款车上？
龚大兴：事物的发展都有不同的阶段，从认知到感知，到心动，整个过程都是有一个过程的，不能说我们做第一个X7就能把用户的心打动，不能说做第一款X7的时候，就能够满足不同消费结构群体的需求，我们不敢保证，但是有一点很初期医疗，没想到X7上市有这么多好的表现，原来我们认为第一款X7，一个月能走三千台、四千台，挺满足的但是上市以后达到六七千台这样，尽管X7是我们第一款车，但是X7产品本身所表现出来的东西，我们有底气，也有自信，找到和用户共鸣的东西，否则的话，也不会让用户，吸引用户有这么大的追捧，因为从销量上也能感觉出来。
凤凰汽车：那自动挡上市之后是大概什么时候？是不是你们会有目标，再冲冲过万呢？
龚大兴：对，因为我们第一款车没有自动挡的，我们失去了很多用户，也让很多用户对我们有一点失望，没有自动挡，这次我们会觉得自动挡这款车是我们欠用户的，但我们这款车，这个自动挡的花了很久的实验，冬季实验，夏季实验，今天就正式面向用户了，不能说追求一万、两万台，我现在的心境是想说，我们把欠用户的那部分补回去，至于有多大的量，这不是我的追求，只要用户开心，只要用户曾经有一部分的用户需要6AT的产品，这是我们的目标，不是销多大量是我们的目标。
凤凰汽车：你说更注重产品的本身，工匠的制造。
龚大兴：就谈产品所带来的，我们亏欠的一部分用户的需求，说的是6AT上市，这次向用户发布了一个消息，我们X7这个车包含6AT了，给用户8年16万公里的免费保养。
凤凰汽车：免费保养？质保？
龚大兴：质保，16万公里，地球一圈只有4万公里了，我们希望能让用户做到跑地球四圈，这一点也是用良心，用良心在回报用户。
凤凰汽车：当然也是体现当初SWM这样的一个品德。
龚大兴：之前没有想到，没有想到第一款车这么好，第一款车远远超出我们对用户的准备，产品结构的准备。
凤凰汽车：因为以前做摩托车和做汽车还是有一些区别，包括SWM原先可能也是在这块儿，你把这个东西是在汽车品牌上，给它发扬光大一些，包括SUV的配产等等，像周期一样，也是要摸索，其实这个车给你和公司的话，有很大的启发和很好的经验。
龚大兴：给了我们自信，第一款车是给我们所有斯威人所有的自信。
凤凰汽车：X3就比较有经验，也会比较熟悉，达到这样的模式了，X3的话，你们现在这样的安排什么样？什么时候上市，包括手动自动一块儿上？
龚大兴：对，而且X3这次定价方面和整个设计，我们也比X7稍微低一点。
凤凰汽车：现在有吗？
龚大兴：有啊，比MX7低一点，正式发布是6月8日发布，我们发现X7上市以后，有一部分没有接触到，有一些功能简化一点，价格便宜一点的，所以我们X3的上市就弥补这个不足，但是这一次我想，经过X7的经验，所谓的不足，应该在X3上不会有，比如供货进度满足不了，自动挡的延后，甚至我们的流程快捷速度，这些都不太一样。但摩托车和汽车有很多共通的地方，最大相同的地方都是我们都要懂用户才行，找到用户的需求。
凤凰汽车：汽车产品无论再成熟的厂家都有爬坡的过程，作为第一款产品，我觉得质量比数量更重要，如果刚开始把数量冲得很快，质量松懈一点的话，后面补这个功课就非常漫长。
龚大兴：我非常赞同，我们去年年底供不应求的时候，那就是严格控制数量，严格控制数量背后的思想是控制质量，我们去年应该说损失一万辆的订单，因为我们质量不能放松，因为这个年代的用户是很有经验的，我们不能去做欺骗用户的事情，欺骗用户最后你都得还，因此质量是原则，所有的东西都可以放上去，都可以挥度，但是质量的问题不能挥度，不能让步的，未来这条路我们依然会坚持，也有很多人说量起来了，质量上会不会也找其他所谓竞争对手的品牌的道路，放松质量的要求？我说不会，我们绝不走捷径，绝不走机会主义，踏踏实实。
凤凰汽车：有一点，斯威汽车是坚定做SUV，除了SUV，后面还会有其他产品的规划吗？
龚大兴：SUV是我们的主打，比如MPV，皮卡甚至修理车也在规划范围内，但是这类产品，我们都离不开一个东西，就是我们SWM斯威汽车原来的初心，原来沉淀的初心，就是一个越野的、激情的这种基因，我们要传承。比如我们做MPV，我们可能会做一些轻度越野功能的MPV，总是要有我们的基因。
凤凰汽车：这个品牌是从一开始就想全球化的品牌，不仅在中国生产和销售，后面可能也会出口到其他国家？还是目前暂时以中国为核心，为基础后面再考虑？
龚大兴：我想说离我们最近的用户，都不能信任它，感动它，怎么让更远的用户感动它、信任它，所以我们把中国市场做好，逐步向周边的国家开拓。
凤凰汽车：意大利本土市场呢？
龚大兴：一定有计划。
凤凰汽车：行，好。
龚大兴：因为我们SWM品牌在意大利有很多粉丝，原来过去四五十年代培养的用户，对那个品牌的需求也是有的，有很多粉丝，包括赞助国际米兰很多球星，甚至他们的教练好多人，原来都是SWM摩托车的粉丝。
凤凰汽车：好，因为今天时间限制，我们也非常感谢龚总给我们这样一个详细和深度的分析了斯威车的故事、发展，讲完以后可能有很多网友会被龚总的激情，梦想、情怀感慨，我们很期待龚总给我们带来更多丰富的汽车斯威产品，感谢龚总。
龚大兴：好，谢谢凤凰汽车给我们的平台，给我们用户一起有交流的机会，也希望有激情、有梦想的朋友，和网友，以后多多关注SWM斯威车多多关爱SWM斯威车，也希望你们有机会拥有一台SWM斯威车，感受我们的激情、感受我们的越野，感受我们对你们的关爱。
凤凰汽车：好，谢谢龚总。
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