什么是4X4或4WD？
　　4轮，又称全轮，是指汽车前后轮都有动力，可按行驶路面状态不同而将发动机输出按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。一般用4X4或4WD来表示，如果你看见一辆车上标有上述字样，那就表示该车辆拥有4轮的功能。
　　四驱系统分哪几种？
　　四驱系统一般分为：、分时四驱 和 适时四驱。
　　一、适时：城市里开开就好
　　越野能力：☆☆
　　优点：结构要简单、降低成本、降低车重、传动效率高
　　缺点：越野能力较低、恶劣路面四驱极限偏低
　　采用适时(Real-Time)的车辆，适时四驱实际上就好像一个“自动挡”的分时四驱，只不过四驱两驱模式可以由车辆自动帮你切换，但不能像那样在所有时间保持四驱行驶。
　　所以，适时四驱的车辆，在大部分时间，在铺装路面上行驶时，就是一部两驱车。只不过，由于它的四驱模式可以自动切换，所以在突然遇到湿滑路面或高速过弯时，车轮一旦打滑，四驱就可以启动，给车轮分配更多动力来保证操控。其缺点是电脑即时反应较慢，缺少驾驶乐趣。它的出现不仅降低了打造四驱汽车的成本，也为用户带来了良好的燃油经济性。
CR-V 17.98万-24.98万元
　　代表车型：本田、丰田RAV-4、福特、起亚、雪佛兰 等城市
　　二、：除了贵，什么都好
　　越野能力：☆☆☆☆
　　优点：操控能力出众、稳定性高、稳定性高，坚固耐用
　　缺点：成本昂贵、结构复杂、偏高
　　全时四驱就是汽车在行驶任何时间所有轮子全部独立运动。全时全轮车辆会比两驱车型(2WD)拥有更优异与安全驾驶基础，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。但是没有中央的全时四驱车越野性能有限，因为它若是一只车轮空转，就会止步不前。
　　车比两驱车有更优异的驾驶基础：更好的动力、牵引力、更好的驾驶体验、在剧烈驾驶情况下更安全、行驶更加稳定。我们熟悉的有奥迪、大众4motion、奔驰4MIC、SH-AWD
奥迪Q7 75.38-109.88万元
　　代表车型：、、、丰田、路虎神行 等
　　三、分时四驱：烂路中的强硬派
　　越野能力：☆☆☆☆☆
　　优点：结构简单、兼顾燃油经济性
　　缺点：操作略微繁琐、部分车型不宜长时间在铺装路面行驶
　　分时四驱是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间通过手动进行选择的四轮系统，有驾驶者根据驾驶需要通过对分动器的断开或接通达到两驱或四驱的目的这也是越野车或带有四驱功能的最常见的四轮系统。
　　分时四驱系统一般分为2H、4H、4L三种档位，也就是常说的两驱、高速四驱、低速四驱三种形式。两驱模式比较适合在市区道路或是铺装路面下行驶。高速四驱则适合走砂石路面或是雨雪天气下使用，而低速四驱则适合越野爬坡等脱困环境下使用。现在很多分时四驱得车型带有中央，能够顺利解决这样的问题，也就可以在正常路面上使用四驱模式，即使是跑高速也没有任何问题。
　　分时四驱系统的好处是显而易见的——便宜，耐操，好修。所以，分时四驱目前主要用在纯硬派越野车上，另外就是一些低端和越野车用的也都是分时四驱。分时四驱只可以在车轮打滑时才挂上四驱，一回到摩擦力大的铺装路面应马上改回两驱。
帕杰罗·劲畅 20.88-31.58万元
　　代表车型：三菱、JEEP、H5、铃木、丰田 等
　　总结：无论是哪种四驱形式，还需要结合车型特点及使用需求来区别对待，如果本身需要一款能带翻山越岭、跋山涉水的专业，可以考虑分时四驱的等车型。而如果自认为并非十足越野爱好者，那么、甚至是适时四驱车型或许就能满足你的要求。
& & （文章来源：玩车姐）
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分时四驱与适时四驱哪个更好？
15:54　来源: 巍峰养车网
适时四驱、全时四驱、分时四驱，是最常见的几种四驱形式，如果要比越野能力的话，适时四驱与全时四驱都得管分时四驱叫“爸爸”。那些真正能“上山下海”干脏活累活的越野型SUV，全部配备的就是这种四驱系统。今天，就跟大家聊聊这种最强悍的四驱系统。分时四驱是最早使用的四驱系统，二战时期美军的吉普威利斯就在用，最常见的分时四驱结构基本如下图所示。相比于其他四驱系统，分时四驱最明显的特征是在变速器后面多了一个“分动器”，顾名思义，动力从变速器出来后就交给分动器来“分配”。传统分时四驱系统的分动器可以将前后轴进行“硬性连接”，如果前后轴都有差速锁，则四个车轮都是以相同的转速转动，不论是否有车轮发生打滑。从结构上可以看出，整套系统几乎都是机械连接，可靠性与强度都非常好，这就是其强悍所在。分时四驱系统一般有2H、4H、4L三个档位（靠分动箱来切换），也就是常说的两驱、高速四驱、低速四驱三种形式，两驱模式比较适合在市区道路或是铺装路面下行驶。高速四驱则适合走砂石路面，而低速四驱则适合越野爬坡等脱困环境下使用。有传统的挡把切换，也有按钮或者旋钮切换形式。四驱SUV在转弯时，前轴与后轴的转速是不同的，同一个轴上的两个车轮的转速也是不同的，SO，问题来了。由于有些车型的分动器内没有中央差速器，挂上四驱后不能在铺装路面上行驶，其原因是由于硬连接的前后轴转速分配值是固定的，也就相当于无法转弯！强行转弯会怎么样呢，轮胎磨损严重算轻的，重者能把传动啮合齿轮打碎。大家都很喜欢的Jeep牧马人的分时四驱就属于这类车型，公路行驶的话只能用两驱。不过也有厂商的分动器是带有中央差速器的，比如三菱的超选四驱和奔驰G都有开放式中央差速器，但是又都配备了差速锁，实际上相当于开放式四驱+分时四驱。有很强的越野性能，同时也能在公路上用四驱。两者相比较而言，没有更好，只有更适合！毕竟分时四驱和适时四驱都是优劣势共存的。分时四驱：一般来说，分时四驱更多的用在越野车上，它的技术特点是在前驱和后驱的基础上，再增加一个分动箱，用来连接前后的动力传送。优点是结构简单，稳定性高，坚固耐用，缺点是必须要车主手动操作，甚至于结构复杂的还要停车操作，不仅麻烦，而且遇到恶劣路况无法及时反应。分时四驱一般来说不带中央差速器。日常是两驱模式，需要脱困时，用户可以手动选择SH或者4L，这里要说明的是4H与4L的区别是4L有低扭放大功能，可增加脱困能力，但是无论是4H还是4L都不适合在铺装路面上行驶，特别是在弯道上不能顺利转弯，强行操作怕是容易翻车。（代表车型：牧马人）适时四驱就是在适当的时候接通，平时断开，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型，有利于拓展车内空间、一般是前驱和后驱车在变速箱动力输出之后，在输出轴增加了取力器，当驱动轮经过恶劣路面时（比如打滑），传感器检测到以后，能迅速接通取力器，使原来的非驱动轮获得最大50%的动力，传动效率更高，从而提高了通过性能，另外传动系统噪音更小，这些优点在尤其在小型SUV就更重要了。可以说适时四驱目前被广泛的用在城市SUV中。当然，缺点也是存在的，刚刚提到过，目前绝大多数适时四驱在在前后轴传递动力时，会受制于结果本身的本身的缺陷，没有办法将另外50%的动力传递给后轴，适用于铺装路面的它，脱困能力显然不足分时四驱。（代表车型：CRV）所以说，如果想选择城市SUV，还是建议适时四驱，在高速行驶时，虽然不能增加湿滑路面的循迹性，但是在发动机稳定系统的配合下，能有更大的冗余度，对于驾驶安全也多了一分保障。在技术不断进步的今天，四驱形式也在不断发生变化，差速器、差速锁的种类也有很多种，不同的四驱结构之间也可以进行“叠加混血”。此外，分时四驱系统成本很高，体积也比较大，对于没有高强度越野需求的用户而言，其实完全没有必要，普通的适时四驱与全时四驱已然可以满足大部分人的需求了。全时四驱和分时四驱是什么意思？_百度知道
全时四驱和分时四驱是什么意思？
全时四驱和分时四驱有什么不同？
我有更好的答案
那么，这辆就是使用半时四驱的四驱车，其优点是结构简单、可靠性大，但其耗油量较大. 全时四驱是使汽车四个车轮一直保持有驱动力的四驱系统。若要细分全时四驱系统。但到了冰雪。半时四驱是四驱车最常使用的四驱系统。全时四驱也有很长的历史，可分成固定扭矩分配（前后50：50比例分配）和变扭矩分配（前后动力分配比例可变）两大类四驱系统主要分成两大类：半时四驱（Part Time 4WD）和全时四驱（Full Time 4WD）。 现时，我们使用的四驱车大多是半时四驱。只要车上有专门的两驱，与普通汽车没有区别，加装自由轮毂（Free Wheel Hub）后更加省油，比半时四驱优越：汽车在转向时，前后轮的转速差会被中央差速器吸收. 半时四驱的使用可分两种状态：一种是两驱，汽车只有两个车轮得到动力。 全时四驱系统内有三个差速器：除了前后轴各有一个差速器外，在前后驱动轴之间还有一个中央差速器。这使全时四驱避免了半时四驱的固有问题（在硬路面不能用四驱的问题）；另一种则是四驱、下雨时有更可靠的四轮抓着力，此时汽车前后轴以50：50的比例平均分配动力。半时四驱历史悠久、四驱切换拨杆或按钮，沼泽地就必须把中央差速器锁上（否则可能无法前进）；回到不滑的硬路（铺装路）。所以，全时四驱在硬路面（铺装路面），可靠性更大
选择4H高速驱动，增强了车辆的附着力和操控性：而面对恶劣路况的挑战时，陆风又可采用4L低速四轮驱动，有了全时四驱系统，就可以在铺覆路面上顺利驾驶。但其缺点也很明显分时四驱(Part－time 4WD)： 这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，夺得无数个分站赛乃至全国总决赛的冠军，可谓是抒写了四轮驱动最英勇的表现，从而降低了对每个轮胎附着力的要求，减小了转弯时车轮空转的几率。发动机制动能力也得以增强，行驶时将发动机输出扭矩按50：50设定在前后轮上，使前后排车轮保持等量的扭矩。全时驱动系统具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性，极大地提高了车辆在崎岖或光滑路面行驶时在油门突然关闭的情况下的可控性。在年全国场地越野赛上，陆风2.8排量的柴油四驱车，无论遇到颠簸的大石路，还是角度很陡的V形沟、暴雨后异常泥泞的深沟，那就是比较废油、甚至有半人深的大水塘，都可以轻松应对、一骑绝尘，比较经济。陆风2.8排量的四轮驱动SUV就是一个比较典型的例子。最显著的优点是可根据实际情况来选取驱动模式，使动力作用在全部四个车轮上，往往会使你停滞在那里，不能前进，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是一般越野车或四驱SUV最常见的驱动模式，车辆没有任何装置来控制轮胎转速的差异，一旦一个轮胎离开地面，经济性不够好。而且。 全时四驱(Full－time 4WD)： 这种传动系统不需要驾驶人选择操作，前后车轮永远维持四轮驱动模式，它有3种驱动模式选择：在公路上行驶使用2H高速两轮驱动档；当遇到雨雪路况时
全时四驱是四个车轮同时输出动力,比适时四驱废油.适时四驱是平时是两驱,在遇到复杂的路况时,可以转换为四驱.通过分动器进行改变,在换档杆旁边,一般拨到前面是2驱,后面是4驱.上面写着2H
车上有个开关 可以控制汽车是2驱还是4驱!
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