沃尔沃xc60发动机系统性能解析（图）
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全新在动力方面采用最先进的动力系统，采用汽油作为动力的版本将装备来自于全新S80和0上面的最大输出功率为285马力的直列6缸双涡轮增压T6汽油发动机，最大扭矩不低于400牛米。从1500转/分即可提供最大扭矩，从而获得了极快的加速与平稳的行驶性能。
该发动机的性能十分卓越，动力反应也更加迅速。但燃油消耗率和尾气排放率却十分低。其原理就是将排气管的废气通过两个独立的管道分流而不相互干扰，从而使增压器能够更加高效地利用排放的废气，产生强劲动力，保证低速高扭矩的输出。全新全系配备有即时牵引功能的全轮四驱系统（AWD)，这款四驱动系统可以将动力平均的传给前后车轮，让该车能够获得更好的抓地力。该系统还配置了实时牵引，当车辆处于比较湿滑的路面时，可以在较高速度的情况下，将驱动力从前轮转移到后轮。
XC60上使用的是一台来自爱信的6前速自动变速箱，规格上与同级车看齐。实际表现方面，这台变速箱在换挡时没有让人感到不爽的顿挫感，日常驾驶舒适到位。换到S模式，变速箱换挡的时机会滞后，更大程度榨取发动机动力，但同样有平顺的动力传递。换到手动模式，变速箱的保护意识还是比较强的，如果发动机没有达到一定的转速以及车速，手动升挡是不生效的，比如低于两千转的时候，手动换挡是无法升到5挡和6挡的，同样上到5000转左右，变速箱也不允许再降挡。
作为沃尔沃出品，XC60的动力底子虽然相当强劲，但还是流露出沃尔沃的稳重风格。说它动力底子强劲，是因为发动机的动力无论在低速还是高速都有股可用的韧劲，驾驶起来很从容，而当你发狠将油门踩到底的时候，同样给你足够的&快感&，不过动力的增长并不过分激进，因此给人稳重的感觉。
动力系统有如此表现，很大程度还是拜越来越成熟完善的涡轮增压技术所赐。相比老一代的涡轮增压发动机，现在先进的涡轮增压发动机，涡轮增压介入得更早，而且涡轮增压发动机越来越注重日常使用表现，新的动力系统也都越发平顺，比如我们所熟悉的、旗下的涡轮增压动力系统，都有这样的新特点。
的底盘衍生自的EUCD平台，但XC60并没完全跟随目前紧凑型的潮流&&追求极致的公路操控性能，而是保留了很多传统SUV的&味道&。
为了能有更好的越野表现，XC60还装备了陡坡缓降系统，经过陡峭不平的坡道时，系统能自动将车速控制在合理范围。不过这个系统只有在手动模式1挡的时候才生效，只要一踩刹车、踩油门、或者换挡，系统就会自动解除陡坡缓降，以减少对驾驶者的干扰。上述这些装备都能提高XC60的越野能力，摆脱困境，使得XC60的越野能力要高于同级的GLK、，当然，XC60的四驱系统仍然无法与真正硬派的越野车相比。
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　　日前，在腾讯微博上关于涡轮增压发动机的寿命和养护费用引起了网友的热议，专家和网友各执一词，在网上展开了大PK。一直以来，涡轮增压一直是媒体和消费者眼中的热词，有着自然吸气发动机没有低油耗高扭矩优势，不过其对油品、保养得要求却要高不少。其究竟是有如鸡肋还是瑕不掩瑜？相信这一点是毋容置疑的，越来越多的涡轮增压车型的出现证明了其可取性。本期专题将就涡轮增压发动机的问题与大家一同探讨。
一、涡轮增压发动机的原理
涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了
二、涡轮增压发动机为何省油
如果是市内行驶的话，在堵车严重或者红绿灯比较多的情形下，涡轮增压车型还是能够依靠较小的排量实现节油目的。这个道理很简单，比如1.8T涡轮增压如果技术指标同等与于2.3升自然吸气动力单元。同样怠速或慢速情况下，涡轮增压其实也没有启动，只是等于一台普通的1.8升自然吸气发动机，自然要比2.3升发动机节油了
　　涡轮增压器的损坏通常是其与进气管之间的油封密封损坏，导致大规模烧机油，而从我们的调查中发现，油封的损坏有很大一部分是因为车主没有按时更换机油，或者使用了劣质的机油
　　涡轮增压器转轴与轴套之间的配合间隙很小，所以如果使用的机油不干净或者由于机油滤清器不干净导致有杂质进入，那样就会造成涡轮增压器的过度磨损。另外，如果吸入的空气中含有大量杂质
　　在冷车启动的初期，机油温度通常都比较低，也比较粘稠，润滑效果不佳，而待其升温到正常工作温度则需要有一个过程和时间，如果在这几分钟内您强迫涡轮以全负荷的状态工作
: 终结流言：从2006年速腾上市到现在一汽-大众装备涡轮增压器的轿车已经销售了几十万辆。最远的已经跑了十几万公里到现在并没有哪个涡轮增压器损坏
:俺为了支持洪工，专门买了两台2.0T的车子测试，到现在还没出现问题。不喜欢T的同志们要抓住最后的机会了，以后的T车越来越多了
:两三年之内不会坏，但是一旦坏掉，就要两万多的换修费
:是吗？一汽轿车发动机工作寿命是多少？80万公里？100万公里？涡轮可以吗？此外，你可以保证变速箱同寿命吗？另外，你说的太绝对了，奥迪的涡轮毛病一大堆
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<em class="bds_weixin" title="手机看" datatit="扫描到手机" datades="打开手机微信、QQ、支付宝扫一扫，手机看更方便。" onclick="showWx(this);">手机看
　　【太平洋汽车网&技术频道】卷土重来的沃尔沃全新一代XC90的第一个重磅消息，就是将全系搭载2.0T。从账面数据来看，对于一台定位豪华的车型来说，全系配备2.0T发动机确实显得&小气&了些，的工程师想必也考虑到了这一点。那到底是什么原因让他们&一意孤行&呢？这台2.0T四缸发动机又是否能够配得上全新XC90的身份？下面我们就去深入探究一番。●&这款2.0T发动机账面数据好看吗？　　敢用来拖动2吨重的百万豪华SUV，这款2.0T发动机账面数据当然也不在话下：其最大输出225kW，最大输出400Nm，相比老款车型的2.5T发动机有了不少的提升，与同级别车型的3.0T发动机相比也并不逊色。沃尔沃XC90 2.0T发动机与同级别车型参数对比车身位置发动机排量（L）最大功率（kW）最大扭矩（N&m）沃尔沃XC902.0T225kW400N&m旧款沃尔沃XC902.5T154kW320N&m奥迪Q73.0T200/245kW400/440N&m宝马X53.0T225kW400N&m奔驰ML3.0T220/245kW450/480N&m&　　事实上，身上这台2.0T发动机是隶属于于沃尔沃2013年全新推出的Drive-E动力总成下的VEA发动机家族。Drive-E动力总成包括三个方面：一是全新的模块化发动机序列（8款发动机），二是由爱信提供的8AT(代号AW TF-81 SC)，三是电子随速。&点击下面图片查看更多关于Drive-E相关内容：&&　　其中，全新的发动机架构沃尔沃称之为VEA（&Engine Architecture），包括4款汽油发动机T3、T4、T5、T6和4款柴油发动机D2、D3、D4、D5。目前已经量产使用的是T5、T6和D4三款发动机，全新沃尔沃XC90搭载的正是代号为T6的发动机。　　VEA发动机家族最大的亮点就是采用模块化设计，8款发动机全为直列四缸，均为2.0L，拥有相同的、；另外发动机的部分如、下缸体、、本、发电机等等也是完全可以互换的，而缸体、平衡模块也接近通用，唯一的差别仅仅是根据发动机的性能不同，本体部件的强度设计不同而已。&点击下面图片查看更多关于Drive-E相关内容：&●&这台发动机有哪些亮点？　　&关于VEA发动机家族大家可以点击上面的图片链查看我们此前写过的相关文章。下面我们就单纯从技术角度来看看XC90这台发动机有哪些亮点，为何沃尔沃会执着的将它应用在XC90这台百万级豪华SUV身上？1、&机械+涡轮&双增压系统&　　VEA系列发动机都是采用相同排量的设计，而增压系统是实现它们不同功率等级的关键技术，而且增压系统也采用模块化设计。不同功率等级、无论汽柴油，它们的增压系统具备同样的安装位置和主要端口，这有利于整车安装的共同性。其中T5发动机采用的是单模块，D4柴油发动机采用的是顺序安装的二阶段涡轮增压，该系统是 2008年上市的2.4l柴油发动机的进气系统的优化。　　搭载在沃尔沃XC90上的T6发动机采用&+涡轮增压&双增压方式来达到最大225kW的功率输出。充分利用机械增压无延迟和涡轮增压高效率的特点。由控制的罗茨机械增压器在低转区间即可发挥作用，弥补涡轮增压发动机低转无响应的缺点；当发动机转速上升后，涡轮增压器开始建立压力，机械增压器就会停止工作。2、缸体构件　　汽车轻量化已经成为汽车厂商无声的博弈，而作为汽车的心脏部件发动机轻量化也是一个不可避免的问题。沃尔沃VEA发动机家族均采用高压铸铝缸体，内嵌铸铁缸套，另外根据不同发动机等级再进行重新的加强处理以应对更高的性能要求。例如柴油机对缸体的强度要求更高，沃尔沃则采用缸套更强的缸套，缸套外层再喷涂有一层共晶铝合金以增强跟铝基体的接触等措施来达到强度要求。&相关文章：两个不够玩 沃尔沃三涡轮发动机解析&更多技术频道文章请点击以下链接查看：
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