涡轮增压车是用0w-30的好还是5w-40的全合成机油好？涡轮增压车是用0w-30的好还是5w-40的全合成机油好？雷子说车百家号涡轮增压发动机必须使用全合成机油！先说一下0w30和5w40的区别：w是英文冬季winter的简写，w以前的数字减去35就是该机油极限低温使用温度，0w的低温凝结温度为零下35度，5w为零下30度。两者的区别就是0w比5w的低温凝结温度低5℃，0w的低温流动性更好。W以后的数字，代表机油在150摄氏度时的~高温抗剪力，数值越大，机油粘度越高。30和40的区别就是40明显更粘一些。机油是否粘度越高越好？答案是否定的，机油粘度越高，虽然在高温下抗剪力更好，但是在发动机冷车启动时，由于机油粘度高，低温流动性差，机油的泵送粘度高，导致机油油膜建立的时间更多，例如：0w20可能只需要2秒就被泵到润滑部位，而0w40则可能需要更多时间，那么会导致发动机干磨时间更长。因此，发动机机油使用的趋势就是：在保证润滑需求的情况下，越来越稀。机油如何选择：根据用户手册推荐粘度，尽量使用0w、5w的机油，如果发动机允许使用30的机油就绝不要用40的，不要相信所谓修车老师傅推荐的高粘度机油！最近接到好多车主朋友问这个问题“究竟5W40和5W30的机油有什么区别”“5W-30和5W-40哪款好”，所以今天主要跟大家说说5W-30 pk 5W-40的那些事~机油常识机油一般分矿物质油、（半）合成和全合成三种，其中全合成的性能最好，价格也最高的。SN代表机油规格有：SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL等以此类推 SN是最高级别，字母越靠后，质量等级越高。举个栗子，机油的SAE的5W-40 前面的5表示其低温耐受等级，后面的40表示其SAE粘度区间, 符号W是英语Winter的缩写，代表冬季的意思。W前面的数字表示：0表示低温零下40°时，机油可以保持液态，低于-40°，机油将会流动性很差5表示低温零下35°时，机油可以保持液态，低于-35°，机油将会流动性很差10表示低温零下30°时，机油可以保持液态，低于-30°，机油将会流动性很差15表示低温零下25°时，机油可以保持液态，低于-25°，机油将会流动性很差20表示低温零下20°时，机油可以保持液态，低于-20°，机油将会流动性很差也就是说前面数字越小，其耐寒能力越高，在北方的冬季，也别是靠近高纬度的地区，一般建议用0w的机油。W后面的数字表示：指在100摄氏度下机油的粘度，数字越大表明机油黏度越大。其后面的数字主要指的是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。w20表示粘度在5.6-9.3之间w30表示粘度在9.3-12.5之间w40表示粘度在12.5-16.3之间w50表示粘度在16.3-21.9之间w60表示粘度在21.9-26.1之间4招为车子选择真爱！5W-30还是5W-40？30和40最大的区别就在于黏度等级的不同，40的粘度等级比30的要高，那有人是否会问，那是不是就是40的比30的好啊？NO，并不能说等级高就一定更好，道理就像娶老婆一样，不是貌美如范冰冰就是好老婆，关键是要适合你呀，其实吧，事实是美女不一定选你啊，呵呵呵好吧，扯远啦，下面坐稳来接招！招式1：根据车龄一般来说，在参照车用保养手册的基础上，新车选择黏度稍低的机油，这时候5W30会更合适，随着车龄的增加选择粘度稍大一点的机油，车龄大的汽车发动机磨损会更加严重，因而将需要选择相对黏度高一点的机油，在行车过程中会更加舒适顺畅，此时5W40会更合适一些。招式2：根据车系日美系车的制造商对发动机的设计趋于环保节能，所以发动机设计的更精密，发动机各部件之间的间隙较小，因此对机油的粘度要求低，5W-30比较合适；但是德系车发动机多采用涡轮增压技术，这种发动机活塞环和缸体之间的间隙比较大，涡轮增压时缸内温度急剧升高，对润滑油的油膜厚度有一定要求，所以需要更粘稠的机油来保证它的密封性和油膜分子不被高温剪短，从而提高缸内移动部件之间的润滑效果，故德系车选择5W-40比较合适。招式3：根据路况路况在很大程度上会影响到机油的寿命，路况较差的地区，应缩短机油的换油周期。市区由于车辆多经常堵车，导致在行驶过程中经常停顿，则建议粘度低一点，SN5W-30之类 的机油挺合适；如果您是经常开长途跑高速，那还是建议您选择SN5W-40哦！招式4：根据温度由于夏冬温差比较大，夏天油压表普遍偏低，但是，只要处于厂家行车手册上规定的合理范围，均属于正常现象，广大车主没有必要为此事过度恐慌。如果油压表离奇偏高或偏低，比正常情况偏离太多或者不在合理范围之内，那么就需要彻底检查一下，看看是不是发动机出什么问题，比如说传感器坏了、油路堵了等等。切忌看到油压表偏低，就拼命选用极高粘度的机油！车主一定要跳出“夏天需要更换高粘度的机油，机油黏度越大越好”的怪圈哦！本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。雷子说车百家号最近更新：简介: 人生就是: 起步......停车!作者最新文章相关文章　　如题 。。。。。。。。
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　　沙发　　
　　有人吗？　　
　　无所谓，爱多全合成，爱少最便宜的也问题不大　　
　　全合成半合成差不出多少钱，用全合成发动机噪音小，开着舒服，长城矿物油，4升也得二百多，金美孚1号，4升也就五百，差三百块，平均到一个保养周期一天也就多花一块多钱。　　
　　只能全合成，不然涡轮容易坏的，最好用金美孚　　
　　全合成使用周期长一点，半合成短一点，看需要。
　　@边城老狗
16:45:37　　全合成使用周期长一点，半合成短一点，看需要。　　-----------------------------　　好的谢谢　　
　　@诚实的乡下人-18 10:37:24　　只能全合成，不然涡轮容易坏的，最好用金美孚　　-----------------------------　　我首保送的黄壳机油估计是矿物油??　　
　　@殇红颜
07:52:53　　全合成半合成差不出多少钱，用全合成发动机噪音小，开着舒服，长城矿物油，4升也得二百多，金美孚1号，4升也就五百，差三百块，平均到一个保养周期一天也就多花一块多钱。　　-----------------------------　　金美孚算比较好的了吧？　　
　　金美孚算比较好的了吧？　　
　　@流浪人p
23:06:19　　嘉实多磁护这个级别的就差不多了，现在的发动机没这么矫情，特别国产车　　-----------------------------　　多少钱　　
　　我的车不是涡轮，但是全合成真的比半合成强。　　之前雷克萨斯送的都是半合成，市区冬天油耗5.4-5.6，夏天5.8-6.5（开空调）。　　今年保养全换全合成，现在市区5.1-5.3。。开空调还没试，论坛上都说油耗变低了。　　
　　@吃马桶遇到瓜瓜
18:47:00　　我的车不是涡轮，但是全合成真的比半合成强。 　　之前雷克萨斯送的都是半合成，市区冬天油耗5.4-5.6，夏天5.8-6.5（开空调）。 　　今年保养全换全合成，现在市区5.1-5.3。。开空调还没试，论坛上都说油耗变低了。　　-----------------------------　　受教了谢谢　　
　　我的宝来都用全合成了，一年一换。壳牌，灰壳
　　@殇红颜
07:52:53 　　全合成半合成差不出多少钱，用全合成发动机噪音小，开着舒服，长城矿物油，4升也得二百多，金美孚1号，4升也就五百，差三百块，平均到一个保养周期一天也就多花一块多钱。 　　-----------------------------　　@奋斗的小绵羊S
18:43:14 　　金美孚算比较好的了吧？　　-----------------------------　　全合成里也算大牌子了。　　
　　我要么金美 要么极护,看高兴,没有什么特别的感觉
　　还是全合成的吧，清洗功能好，尤其在北方，冬天着车的时候低温流动性好，马达一转就上机油，对发动机保护好，我老领驭，一直用着国产全合成，只要买到真品就行
　　来学习的
　　看你的车使用手册怎么说的就行了
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请遵守言论规则，不得违反国家法律法规回复(Ctrl+Enter)都说涡轮增压车更容易烧机油，你还敢买吗？
文| 腾三毛
首发于后视静，授权车图腾转发
说起涡轮增压汽车，不少小伙伴都比较亢奋，原因很简单——动力好，省油。
可以肯定的是，涡轮增压发动机在不改变排气量的情况下，可以利用燃烧后的废气增加发动机的进气量，提升动力，驾驶过涡轮增压发动机的网友就会知道，一款2.0T的发动机，在动力输出上要高于2.5自然吸气发动机，而油耗却低于2.5自然吸气发动机。
不过涡轮增压发动机在带来高动力、低油耗的同时，也有一些缺点。比如汽缸压力高，减少了使用寿命、维修成本高等，但最大的问题在于烧机油。
不少使用涡轮增压发动机的车主都反映，车子莫名奇妙地缺少机油，而且还很厉害，每7500公里，就少了1升的机油。对很多开着几十万甚至上百万豪车的车主来说，随车带上一瓶机油，每到高速服务区还得打开发动机舱检查一番，这就有点尴尬了。
我们来分析下，是什么原因导致涡轮增压器烧机油？
首先，机油高温挥发。
发动机排出的废气温度非常高，再加上压缩叶轮高速旋转做功，涡轮增压器的温度最高可达600度，对一般的钢铁材料来说，这个温度足以把它们烧红。这时，给涡轮增压器冷却降温的正是机油，当然也有机油和冷却液双重降温的，但都少不了机油。
机油呈液体状态，加热后也会沸腾，在高达600度的环境下工作，部分就会变成机油雾气，只要有缝隙就会窜出来，这就对涡轮的制作工艺和密封技术提出了极高的要求。
其次，机油品质差燃烧成积碳。
涡轮增压发动机一般要求添加的是合成机油，矿物油无法满足工况需求。不过即便是合成机油，品质也有千差万别，有全合成机油和半合成机油之分，全合成机油中又有粘稠度高低之分，燃烧点(闪电Flash Point)不同之别，机油不达标，在流经高温下的涡轮增压器降温时，容易被炙烤，造成润滑管道积碳，堵塞管道。
劣质机油的润滑效果也会大打折扣，甚至造成涡轮增压器机体和进气管构件之间的密封圈损坏，导致机油慢慢泄露接触高温流失。
第三，未正确使用车辆。
停车后，发动机突然熄火，通往涡轮增压器的机油停止流动，如果此时发动机排气歧管的温度很高，热量就会被吸收到涡轮增压器壳体上，将停在增压器内的机油持续烧成固态积炭。特别是大夏天刚跑完高速后立即熄火的，非常容易造成积碳。
当这种积炭越积越多时就会阻塞进油口，导致轴套缺油，加速涡轮转轴与轴套之间的磨损，甚至产生严重的粘连“咬死”情况。
是不是说，出现了部分涡轮增压器燃烧机油的现象，网友们就躲之不及，不敢购买这类车型了呢？那倒也未必，没有到草木皆兵的境地。
有不少开涡轮增压车型的车主表示毫无压力的：
网友bldbt：开了20多万公里的2.0T致胜，至今没发现烧机油。
网友赝品杉菜：烧机油这方面翼虎表现还不错，比家里的迈腾好，上代EA888这个问题确实有。
网友jerrylzy：1.6T版雪铁龙C4L表示没有听说过涡轮烧机油。
网友hqgd_1：奔驰E级1.8T不烧机油，开了两年多了。
网友hgfhghghg：我的沃尔沃2.0T并不烧机油。
其实，目前的发动机制造技术已经非常成熟，相比自然吸气发动机，涡轮增压发动机烧机油的状况已经得到非常明显的改善，即便有一少部分机油会流进燃烧室和渗透到涡轮外部，这个量也是非常小的，完全在发动机的可承受范围之内。
只要车主正确使用车辆，保养时加入指定的全合成机油和95#以上的汽油，冷却液买信得过的品牌，空滤买质量好的，注意涡轮的养护，购买涡轮增压汽车行驶10万甚至20万公里后，涡轮增压器一般都还是杠杠的。
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支招｜键盘车神都醒醒，涡轮增压发动机到底该加什么机油
阅读数 39363
不管你是不是键盘车神，首先都得承认一点，即使自然吸气发动机再经典，也正在逐步退出历史舞台，就连一直以来崇尚“大排量自吸”的美国人，也慢慢的都改玩涡轮增压了。接着再来说涡轮增压发动机。近7年间，由德系厂商掀起了一股涡轮增压+缸内直喷风潮，并迅速蔓延到亚洲甚至是北美市场，从目前国内在售的汽车产品来看，近半数的车型已经都在用涡轮增压发动机了，至于调校也是各有特点，有的偏向节油，有的偏向性能。那么问题就来了，在这样一个涡轮盛行的年代，涡轮增压发动机真的就完美无缺了么？答案显然是否定的，在性能增强油耗降低的同时，也出现了新的潜在问题。&&如涡轮增压缸内直喷发动机在低速大扭矩阶段容易引发低速早燃；高温高压下所产生的沉积物和机油氧化导致涡轮旋转受阻而引发涡轮增压器失效等问题。&&而从目前的发动机技术水平来看，以上课题就转接给了机油厂商。也就是说，由于高效能发动机的工况比自然吸气严苛很多，因此润滑油也承受了前所未有的压力。这就是为什么汽车制造厂商制定严格的机油标准，用于保护最先进的高效能发动机。&&尽管众多大牌车企像奔驰、宝马都有自己合作的机油厂商，但并没有一款第三方机油可以尽可能多的覆盖到高效能发动机市场。&&日前，在雪佛龙金富力新产品发布会上，雪佛龙金富力推出了两款全合成润滑油(0W20, 5W30)，该机油是市场上第一批满足并超越通用汽车第二代Dexos 1规格的产品，特别设计用于新型涡轮增压缸内直喷发动机。雪佛龙润滑油大中华区总裁过保民表示：“作为美国第二大能源公司，雪佛龙品牌一直致力于通过前沿创新科技，不断挑战严苛的发动机工作环境，为新一代高效能发动机提供不间断的保护，从而使发动机持久维持巅峰状态。”据介绍，雪佛龙正与众多汽车制造厂商共同开发下一代的机油规格，包括API SP, IL SAC GF-6, GF-7 & ACEA 2018。&&众所周知，由美国石油学会（API）在2010年公布的机油最高级别是SN级，7年过去了，这个标准始终没有更新过，而涡轮增压发动机快速崛起也正是在这7年内。因此，这也是为什么至今为止，没有一款专门为涡轮增压发动机研发的机油产品出现。据悉，API学会将在2019年升级更高标准，而此次金富力新产品的推出，也是早了这个标准两年问世。具体性能方面，基于低速早燃台架试验数据，此次发布的金富力全合成新产品与传统API SN润滑油对比，金富力全合成新产品的低速早燃次数为0，而传统API SN润滑油仍有12次早燃发生。同时，金富力全合成新产品专门针对高温高压的工况进行研发，能提供API SN合成润滑油2倍对于涡轮增压器沉积物保护*1，以及高于标准69%的额外涡轮增压器温度控制保护*2。&&回归开始的话题，到底涡轮增压发动机应该加什么机油，可以肯定的是，首先要抗磨性好，其次要耐高温，再次是油膜强度高，最后要抗剪切力强。但具体到每款车的使用情况，如果你仅是日常生活通勤，其实一般的全合成机油都可以满足需要；但如果你想偶尔激情一下，并减少对发动机的损耗，那不妨试试金富力的新配方。
保护其他还算好的，用于保护最先进的高效能发动机。
现在来看，已经近半数的车型已经都在用涡轮增压发动机了
让年轻人有归属感、自豪感的品牌
只是配色和更高级的配置需要选装
对于机油这一方面我还真是不太懂了，我也是过来学习的。
需要我们更多的关注，也出现了新的潜在问题。
雪佛龙品牌还是很不错的，为新一代高效能发动机提供不间断的保护
我是新入门的最方面，知识真的是不太了解，有待学习。
一二线城市家庭的第二台车，呈现出明显的代步需求
真正的魅力可不是停在那里为你吸睛这么简单
自动驻车功能简直不要太赞，等红灯时太方便了，而且要用自动驻车就必须系安全带
想要减少对发动机的损耗，那不妨试试金富力的新配方。
车身线条修长，配置也是服气的！
什么车子该加什么机油这还不好办呀，去4s店不就可以搞定啦
美国人，也慢慢的都改玩涡轮增压了。
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