花个3万5万买辆兰博基尼法拉利跑车你信吗，婚庆跑车车队一买就是几十量。
花个3万5万买辆兰博基尼法拉利跑车你信吗，婚庆跑车车队一买就是几十量。
如果有人说3万5万能买辆跑车，你也许会想是报废的跑车吧，如果有人再告诉你买的是兰博基尼而且能上路，相信大家都有些不相信，然而事实证明了这句话是真实的。甚至婚庆公司一买就是10几辆用来做婚庆车，可谓大赚一笔，接下来我们看看真实的情况是什么。
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简介: 什么时候会有磁悬浮汽车满街跑的景象
作者最新文章　　　　12缸汽车网摘要: 德系内饰豪华?找个20万公里的车,看看谁的按钮先失灵? 技术牛逼?本田的红头机升功率指标最近才被法拉利打破.涡轮技术先进? 328旅行还分2.0T高低功率,斯巴鲁森林人2.0T, 几乎一样一样的马力,就没有分.　　一直有感想,看了几位行家的话我起了涟漪,还是说吧,您说我外行,说我不懂车没事.至少咱是个相关人员工程师和使用者.算是有点言语权吧.　　我开的车不多,买了几辆,用过几辆,也开过不少.比起从业者我是零头,不过我觉得下面我要说的是心里话.中不中听您别骂我.　　老百姓买个家用车,刚刚进入汽车生活.关注的无非是经济和耐用. 日本车没得说. 家用车的核心就是行家们说的:可靠,经济,方便周到.　　觉得要向高端和有品位靠近,或者觉得自己懂得朋友选择德系的人很多.国内的形势造就了大众的潜意识. 　　目前越来越多的朋友们清醒了,懂车的越来越多,选择车的时候也不免落了国内形势的俗套,什么爱国的民族主义者,那才是最容易当汉奸的一群人.　　举个身边的几个例子:　　　　店里门口有个朋友叔叔的750L,2000年行货,20万公里,目前行驶中后遮光板神出鬼没,门条风挡漏雨,下雨了要穿雨衣停外边,验个车路上打不着4回. 公司一个经理买了一万多的97年的思域. 目前好几十万公里,跑着舒爽百公里8个油. 　　这个故事告诉我们:您花钱买的是牌子,不是耐用和高品质.绝不是. 　　　　哥们身边四个朋友,买了神车VW, 他们都是变速箱完蛋,毛病诸多. 还有险些完蛋的(超车时候没有动力,两个货车中间擦过), 最后延保,不过条件是必须4S店保养,我靠,取消了自由的权利.最逗的是,一个哥们还特忐忑的去朝阳区莱 4S店问: 我这个给换配件不? 人家特痛快说:没问题.后来一问,好家伙一个月换20多个. 竟然有人说:就是那种变速箱,别的车没事. 我就想说你的联想能力狗吃了. 小鸡们得流感,吃抗生素时候,你不吃KFC时候怎么联想的那样痛快? 怪不得我们经理调侃车主说:有钱,这得多有钱才闲的没事买大众呀.天天折腾,碰上强迫症的还不死了.　　这个故事告诉我们: 说你贱,你还钻牛角尖,非要证明看. 明明别的国家没人买的车,在咱们这里是个宝.　　很多报料和数据,什么钢板材料,碰撞测试,等等数据说明了人家被说偷工减料的日本车,确实挺好的.可是怎么老百姓看工资条懂得数学,看这个却不明白了? 你看看车重? 人家德国和国际的报表深深表明,德国的产量和利润率,中国的贡献那是大的不得了. 好吧你就是喜欢德国车.你就是喜欢高的保养费用和超级高的机油消耗. 为什么双离合加上T还是油耗很高? 人家一个自吸的发动机油耗低,保养便宜,不烧机油. 不是不愿意用高科技,是国情和目前没有这个必要,完全可以竞争.　　好吧说说技术问题,也许不对. 您一听.　　人家欧洲用的是北海布伦特轻质油,出来的汽油标号高,科学法计量,就是真实地辛烷值. 使用T的发动机没有问题. 日本美国去过的都知道,燃油的标号没有那样高,也还有酒精油. 所以人家带T的车少. 国内的燃油什么质量? 添加剂法标定辛烷值,就是说您买的是浓糖水和淡糖水的区别,加油站你闻闻? 标号高的味道很足的. 这种情况带T的车必然修改一下程序什么的,发动机热量和保养要求自然提高. 烧机油是必须的,美国的车主和中国的一样,不过人家是少一点,咱们这里每千公里0.7升很普遍. 告诉你,要么你修改回气管路,美国有人改过赛车标准的说该过后没事了. 要么您就忍受机油燃烧后的积炭增加.烧了机油要是没有积炭那是胡说.添加剂必须用的. 　　　　好吧你说技术牛逼? 我呸,本田的红头机升功率指标最近才被法拉利打破,人家十几年前的家用车.涡轮技术先进? 我呸,您个328旅行版什么的高功率版2.0T, 要卖56万,人家SUBARU 森林人2.0T, 几乎一样的马力,怎么没有无耻的分什么高低功率? 怎么没有像两冲车烧机油? 　　　　您说您内饰豪华?得了,看上去不错,您找个20万公里的车,看看谁的磨损严重,谁的按钮先失灵?　　也是,这个是文化,这个是品位.好吧这个理由很有道理. 我们开始有汽车文化,我们和欧洲美国不同.市场吗.品牌的力量处处可见. LV不是真皮的,那也得贵,是驴牌吗. 可是汽车要耐用,可靠,经济的玩意. 如果您是贵族没事,如果您钱多没事.可是大部分还是工薪阶层吗.　　说句实话,我们买的就是个牌子,真的不同的品牌不同的耐久度和性能. 也有不同的市场定位.如果您图实惠,别想了,日本车吧. 同样的价位你总可以找到实惠的选择.性能可靠性都要好.　　千万别当SB,因为高度数字化的社会你可以量化一切,科学需要的是数据. 人家美国每年消费者联盟之类的第三方统计数据,告诉大家过去的一年谁的可靠性,销量等数据.国内估计够呛,主要是公关太厉害.昨天报料钢板的围脖小时内消失.　　可靠经济耐用是我们老百姓美好汽车生活的基础　　来源：12缸汽车网
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　　@12缸汽车网
10:02:26　　12缸汽车网摘要: 德系内饰豪华?找个20万公里的车,看看谁的按钮先失灵? 技术牛逼?本田的红头机升功率指标最近才被法拉利打破.涡轮技术先进? 328旅行还分2.0T高低功率,斯巴鲁森林人2.0T, 几乎一样一样　　好文！　　跟啥过不去千万别跟自己的钱包过不去啊！　　再过几年到换车高峰期，欧系美系就知道它们的价值了
　　自备箩筐，准备收砖头吧
　　千万别当SB,因为高度数字化的社会你可以量化一切,科学需要的是数据. 人家美国每年消费者联盟之类的第三方统计数据,告诉大家过去的一年谁的可靠性,销量等数据.国内估计够呛,主要是公关太厉害.昨天报料钢板的围脖小时内消失.　　可靠经济耐用是我们老百姓美好汽车生活的基础
　　楼主这个文章写得不错 100分
　　留名。。。　　
　　本田的红头机光靠转速往上拔功率，没什么太大意义。　　
　　楼主到底是啥观点？一会黑，一会粉。　　
　　马达法的汽油标准并不是英国油。。其实是罗马尼亚的轻质油直接蒸馏获得的汽油标准。。
　　这种文章就完全不客观了，你要说经过统计哪个车质量好点么也就算了，拿几个例子来证明车不行，那任何车都能找出有毛病的。　　通篇都是主观意见，看不下去。拿宝马和斯巴鲁比价格，那你怎么不拿凌志和大众比价格啊？　　车厂怎么设定产品是车厂的策略，市场接受就行，本田红头再技术上再牛逼，作为商品还是失败了。　　日本车客观说当然有很多优点，但是相应也能找出缺点，你眼中的优点在别人眼中并不一定就是优点。　　还有那烧机油，这话说的不是和日本车皮薄不安全一个德性么？　　还有随便找个文章看看你所谓的有脑子的日本人怎么看待德国车。　　本土一年销量只相当于美国一月销量　　日本人不愿为雷克萨斯买单 本刊记者 荣志慧　　在日本，德系豪华车总能受到众多消费者的追捧，然而身为本土企业的丰田，自己的豪华车系却始终难有作为。　　三年前，丰田汽车在日本推出雷克萨斯品牌时，他们希望能有像Masayoshi Haku一样的日本本国消费者，丰田的豪华车欣喜若狂。现年46岁的Haku医生是一位汽车发烧友，他拥有一辆价值11万美元的宝马750和一辆6万美元的保时捷Boxster。因此，丰田认为Haku也会成为雷克萨斯的第一批用户。但是Haku并没有选择雷克萨斯，他说：“雷克萨斯的性能的确非常优越，但我是不会买的。比起雷克萨斯来，国外豪华车更具个性。”从日本消费者的态度来看，他们之所以不选择雷克萨斯，是因为它的品味太过日本化。　　对于大多数日本的汽车购买车来说，“外国车”就意味着“德国车”。尽管雷克萨斯早在19年之前就已经进入了美国市场，而且从2000年开始，雷克萨斯就已经成为美国最畅销的豪华车品牌之一。　　直到2005年，雷克萨斯才开始进入本国市场，而当时的汽车高端市场已被德国品牌所垄断。雷克萨斯进行了艰苦的努力才得以在本国立足，销量却只达到丰田汽车最初制定的销售计划的60%。2007年，雷克萨斯在日本共卖出了3.48万辆——这个数字只相当于它在美国一个月的销量。　　雷克萨斯在日本销售受阻的最大问题是雷克萨斯的车系阵容。最初雷克萨斯只有三个车型——售价5.2万美元的GS跑车，售价6.8万美元的SC敞篷车和售价4万美元起的入门级IS轿车。所有的这三个车型都曾在丰田品牌下生产和销售过，而且比目前的雷克萨斯车型便宜大约20%。　　更糟糕的是，丰田汽车对于雷克萨斯的宣传反而使德国车受益。汽车咨询师乔泰(Ashvin Chotai)说：“基本没有消费者会从德系车转到雷克萨斯上来。”早期雷克萨斯的消费者中有80%的人曾是丰田的车主，而仅仅有5%的人曾拥有宝马或者奔驰。雷克萨斯在日本成长为一个优秀的豪华车品牌似乎要比在美国困难很多。　　对于丰田来说，日本消费者热衷德国车并不新鲜。漫步在东京的高档社区，不难发现德国名车。尽管这些车体型较大，甚至不能在日本狭窄的街道上轻松驾驶，而且其中的一些车甚至是欧洲标准的左舵车，而不是日本标准的右舵车。　　尽管如此，雷克萨斯从未放弃努力。丰田在日本本国占有45%的市场份额，已经建立了160个雷克萨斯经销店，预计每个机构将花费1000万美元，同时也在黄金时间投放了大量的电视广告。更为重要的是，雷克萨斯在其旗舰店里还增加了2006年9月上市的一款最新车型——价值7.7万美元的plus LS轿车。　　丰田相信，雷克萨斯在日本的发展状况正在逐步改善，并称雷克萨斯的销量比德国对手要多。同时，丰田公司指出，梅塞德斯的统计数据中包括他们的A级车，而宝马的数据中把SUV也计算在内。目前雷克萨斯并未在日本销售SUV，而销售RX的计划也要到延伸到2009年。　　日本某汽车杂志主编Hiroaki Kihara说：“雷克萨斯将用3~5年的时间在与竞争对手奥迪、宝马、梅塞德斯的竞争中树立自己的品牌形象，但是他们在日本树立起品牌形象仍需时日。　　当然这是08年的情况，现在是什么情况有兴趣可以去了解下。
　　再看看全世界最成熟的汽车市场美国，看看美国人民怎么看待德国车。　　据彭博社10月11日最新消息报道，丰田汽车公司(Toyota Motor Corp.)旗下的雷克萨斯品牌今年未能像2011年一样成为最畅销的美国豪车品牌，其表示由于面临来自宝马的竞争日趋激烈，今年或将无法实现美国销售目标。　　雷克萨斯首席副董事长Kazuo Ohara表示，今年在美国的销量略微落后于目标。但今年8月上市的ES车型或将帮助该汽车制造商在今年余下时间内提升销量。回顾今年年初，当时雷克萨斯的目标销量是25万辆。然而事实上，将很难实现这一目标。美国是雷克萨斯最大的市场，而日益激烈的竞争让这家日本最大的汽车制造商“雪上加霜”。丰田本周公布中国销量出现了至少自2008年以来最大的跌幅，并因故障电动车窗问题而在全球范围内召回约743万辆丰田汽车。　　去年，丰田也将其作为全球最大的汽车制造商的宝座输给了通用汽车公司。该公司目前寄希望于2012年的反弹，预计包括子公司日野汽车有限公司(Hino Motors Ltd. )和大发汽车公司(Daihatsu Motor Co.)在内的汽车总销量将上涨23%至976万辆。此外，让雷克萨斯重新夺回市场份额成为了首要任务，因为该品牌汽车的价格要比丰田品牌汽车高很多，而雷克萨斯在美国已经连续11年是销售冠军。　　美国销售　　根据《汽车新闻》数据中心公布的数据，雷克萨斯在美国的年销售目标要比今年前九个月的交付量高出46%，前九个月销量达170,990辆。　　宝马去年以247,907辆的交付量赢得美国豪车市场销售冠军，紧接着是戴姆勒汽车集团旗下的梅赛德斯-奔驰品牌，销量达245,192辆，而雷克萨斯仅销售了198,552辆。今年，奔驰在前九个月以191,618辆的销量领导这一市场，同比一年前上涨13%。与此同时，宝马在此期间的销量也提升4.9%，达186,397辆。　　中国问题　　在中国，由于中日钓鱼岛之争导致许多民众示在诸多城市展开示威游行之后，很多消费者现在均避免购买日本品牌汽车，因此丰田上个月的交付量暴跌49%。在电视画面显示一些城市的示威游行者推翻日本车，并砸坏防护窗时，丰田和本田也在公布经销商因着火而受到的损失。Ohara表示，由于中国反日情绪高涨，雷克萨斯别无选择，只能撤回一切销售推广。但是他相信这些游行者并不代表整个中国，一定还有一些想购买雷克萨斯汽车的客户。然而一想到购买日本品牌汽车会被砸毁，这一担忧会让许多人绕道而行，不去购买日系车。
　　家庭用车，必须日系，说爱国的净扯淡，你看部队，航天员，国家领导哪个坐的不是日系车。当然了，你要和钱过不去，可以买国内属于高端，国外和高端不靠边的路虎车，以前看见开路虎的心里想人家有钱，开这么好的车，现在看见开路虎的只会想，有一个傻逼买路虎了。　　
　　其实说到底，现在的汽车发展程度，那些老车厂不是没能力造出高性能的车，而是要造出消费者最能接受而他们最能盈利的车。　　你要说某些车厂技术方面落后一点，那确实到F1这种高端大气上档次的级别上能体现出差。但是在家用小车这个级别上，我相信没几个大厂技术不够。无非有的车厂在产品的定位上对把握消费者需求方面做的好点，有的做的差点。
　　日本车再好又怎么样？你很光荣　　
　　@zhuqing371 12楼
12:19:56　　家庭用车，必须日系，说爱国的净扯淡，你看部队，航天员，国家领导哪个坐的不是日系车。当然了，你要和钱过不去，可以买国内属于高端，国外和高端不靠边的路虎车，以前看见开路虎的心里想人家有钱，开这么好的车，现在看见开路虎的只会想，有一个傻逼买路虎了。　　-----------------------------　　我很好奇这种幼稚思维的人，一个傻得人都能赚的比你多，那你~~~~~~　　不过其实我也理解，当年上中学骑自行车回家和同学畅想未来，我说以后能每个月有两万就满足了，结果现在两万差是差不多，但是仅够日常开支。　　林青霞张曼玉范冰冰除了漂亮点其他都和凤姐一样，娶回家都一样洗衣服做饭生孩子，你乐意娶凤姐？然后取笑娶前面那些的傻？
　　回复第10楼，@未来的钻石王老五　　--------------------------　　了解这个信息时，我还有一点愤青。在那之后，随着雷克萨斯在日本车型数量的增加，在日本已经夺得了豪车销量冠军。2012年（时间还可能更早），雷克萨斯在日本豪车领域销量第一，这点可以确定。这充分说明，丰田实现了雷克萨斯在日本的期望。相对雷克萨斯在美国从上市到夺得销量第一的时间（10年），在日本更是短得多（最多7年）。至于在美国，雷克萨斯销量被宝马反超，是从地震的2011年开始的。　　
　　保养便宜？呵呵，只看每次的钱数？日系一般五千公里保养，德系一万一包，总体把保养费用摊到公里里面，其中不包括误工耽误时间路上消耗等等　　
　　回复第10楼，
@未来的钻石王老五　　--------------------------　　@ 16楼
12:51:41　　了解这个信息时，我还有一点愤青。在那之后，随着雷克萨斯在日本车型数量的增加，在日本已经夺得了豪车销量冠军。2012年（时间还可能更早），雷克萨斯在日本豪车领域销量第一，这点可以确定。这充分说明，丰田实现了雷克萨斯在日本的期望。相对雷克萨斯在美国从上市到夺得销量第一的时间（10年），在日本更是短得多（最多7年）。至于在美国，雷克萨斯销量被宝马反超，是从地震的2011年开始的。　　-----------------------------　　在日本夺冠不是很应该的么，我就是这个意思，哪怕在世界上任何国家，奔驰宝马即使没有国内那么神的地位，也都是好车的象征。楼主这个文章相当的不客观。　　日本哈欧可是比国内还严重的啊，看看那些欧洲奢侈品的销量。
　　回复第13楼(作者:@未来的钻石王老五 于
12:25)　　其实说到底，现在的汽车发展程度，那些老车厂不是没能力造出高性能的车，而是要造出消费者最能接受而他……　　==========　　工业产品性能是一方面，难度更大的是质量跟成本之间控制。　　
　　@wffyl
11:56　　本田的红头机光靠转速往上拔功率，没什么太大意义。 　　-----------------------------　　那丰田和斯巴鲁联合研发的200马力2.0自吸发动机呢？别说你不知道奥迪A6L的2.0T才180马力，国产CC2.0T也才200马力。　　
　　宝马官方规定1万公里才保养一次，本田官方规定5000公里就得保养了。哪个更抗造？
　　又是一个托
　　@猫咪汪汪叫 25楼
21:54:07　　宝马官方规定1万公里才保养一次，本田官方规定5000公里就得保养了。哪个更抗造？　　-----------------------------　　宝马说明书以及行车电脑很多都是12000公里保养得，但是四爱死店建议你10000保养。
　　@wffyl
11:56　　本田的红头机光靠转速往上拔功率，没什么太大意义。　　-----------------------------　　@看六界风飘 23楼
21:38:24　　那丰田和斯巴鲁联合研发的200马力2.0自吸发动机呢？别说你不知道奥迪A6L的2.0T才180马力，国产CC2.0T也才200马力。　　-----------------------------　　那TTS的2.0T为什么有200KW?要高功率大家都做得到，高功率的同时能兼顾耐用性可靠性和经济性才是关键。什么样的车配什么样的发动机，要考虑消费者需求。　　丰田这台发动机人家是86上用，你见他装在凯美瑞上了？　　本田S2000，给你开你受得了么？你开的好么？为什么这么牛逼的车停产了呢？消费者难道都是傻子？　　这是个玩具，确实玩起来很爽，但是不是每个人都会玩不是每个人都喜欢玩的。拿性能车去和家用车比功率，真想的出来。
　　@wffyl
11:56　　本田的红头机光靠转速往上拔功率，没什么太大意义。　　-----------------------------　　@看六界风飘
21:38:24　　那丰田和斯巴鲁联合研发的200马力2.0自吸发动机呢？别说你不知道奥迪A6L的2.0T才180马力，国产CC2.0T也才200马力。　　-----------------------------　　@未来的钻石王老五 28楼
22:29:01　　那TTS的2.0T为什么有200KW?要高功率大家都做得到，高功率的同时能兼顾耐用性可靠性和经济性才是关键。什么样的车配什么样的发动机，要考虑消费者需求。　　丰田这台发动机人家是86上用，你见他装在凯美瑞上了？　　本田S2000，给你开你受得了么？你开的好么？为什么这么牛逼的车停产了呢？消费者难道都是傻子？　　这是个玩具，确实玩起来很爽，但是不是每个人都会玩不是每个人都喜欢玩的。拿性能车去和......　　-----------------------------　　+1　　新320跟328的功率高低也是一个道理。
　　回复第23楼(作者:@看六界风飘 于
21:38)　　@wffyl
11:56　　本田的红头机光靠转速往上拔功率，没什么太大意……　　==========　　你用一运动车和轿车比功率有意思？你要这么说，雷诺2010款CLiO RS的2.0NA机功率203匹。欧洲普遍放弃NA机是大势所趋，排放要求但又不能降低性能是欧洲人的追求，现在在欧洲性能车上，1.6T到200匹，2.0T到250太普通不过了。此外，我还要说明一点，如果真正要衡量一台NA机的好坏，看得不是升功率，应该是升扭矩。日本车普遍虚标，在美国都是这样，你可以去查国外网站。　　
　　回复第10楼，
@未来的钻石王老五　　--------------------------　　@ 16楼
12:51:41　　了解这个信息时，我还有一点愤青。在那之后，随着雷克萨斯在日本车型数量的增加，在日本已经夺得了豪车销量冠军。2012年（时间还可能更早），雷克萨斯在日本豪车领域销量第一，这点可以确定。这充分说明，丰田实现了雷克萨斯在日本的期望。相对雷克萨斯在美国从上市到夺得销量第一的时间（10年），在日本更是短得多（最多7年）。至于在美国，雷克萨斯销量被宝马反超，是从地震的2011年开始的。　　-----------------------------　　2012年宝马在日本交付56,607,增长18.9% 　　来源（宝马官方财务快报）: https://www./pressclub/p/pcgl/pressDetail.html?title=bmw-group-posts-highest-sales-ever-in-2012&outputChannelId=6&id=T0135988EN&left_menu_item=node__2201　　2012年lexus 在日本的销量:43,655, 增长3%　　来源://lexus-2012-sales-in-japan/ (这个资料不是太权威)
　　回复第10楼，
@未来的钻石王老五　　--------------------------　　@
12:51:41　　了解这个信息时，我还有一点愤青。在那之后，随着雷克萨斯在日本车型数量的增加，在日本已经夺得了豪车销量冠军。2012年（时间还可能更早），雷克萨斯在日本豪车领域销量第一，这点可以确定。这充分说明，丰田实现了雷克萨斯在日本的期望。相对雷克萨斯在美国从上市到夺得销量第一的时间（10年），在日本更是短得多（最多7年）。至于在美国，雷克萨斯销量被宝马反超，是从地震的2011年开始的。　　-----------------------------　　@uv9 31楼
11:48:25　　2012年宝马在日本交付56,607,增长18.9%　　来源（宝马官方财务快报）: https://www./pressclub/p/pcgl/pressDetail.html?title=bmw-group-posts-highest-sales-ever-in-2012&outputChannelId=6&id=T0135988EN&left_menu_item=node__2201　　2012年lexus 在日本的销量:43,655, 增长3%　　来源://lexus-2012-sales-in-japan/ (这个资料不是太权威)　　-----------------------------　　更新，我明白了，是分类的问题，lexus的43655这个数据没问题，(另查到一个数据是43567,来自http://www.jada.or.jp/)　　宝马的数据问题在于先要减掉90辆，然后要一拆二，宝马MINI有16000多，其他是41102。　　这样的结果就是:　　第一: lexus 43655 年增长3%　　第二：奔驰 41911 年增长26% (不含smart)　　第三：宝马 41102 年增长20% (不含mini)
　　回复第10楼，
@未来的钻石王老五　　--------------------------　　@
12:51:41　　了解这个信息时，我还有一点愤青。在那之后，随着雷克萨斯在日本车型数量的增加，在日本已经夺得了豪车销量冠军。2012年（时间还可能更早），雷克萨斯在日本豪车领域销量第一，这点可以确定。这充分说明，丰田实现了雷克萨斯在日本的期望。相对雷克萨斯在美国从上市到夺得销量第一的时间（10年），在日本更是短得多（最多7年）。至于在美国，雷克萨斯销量被宝马反超，是从地震的2011年开始的。　　-----------------------------　　@uv9
11:48:25　　2012年宝马在日本交付56,607,增长18.9%　　来源（宝马官方财务快报）: https://www./pressclub/p/pcgl/pressDetail.html?title=bmw-group-posts-highest-sales-ever-in-2012&outputChannelId=6&id=T0135988EN&left_menu_item=node__2201　　2012年lexus 在日本的销量:43,655, 增长3%　　来源://lexus-2012-sales-in-japan/ (这个资料不是太权威)　　-----------------------------　　@uv9 32楼
12:03:56　　更新，我明白了，是分类的问题，lexus的43655这个数据没问题，(另查到一个数据是43567,来自http://www.jada.or.jp/)　　宝马的数据问题在于先要减掉90辆，然后要一拆二，宝马MINI有16000多，其他是41102。　　这样的结果就是:　　第一: lexus 43655 年增长3%　　第二：奔驰 41911 年增长26% (不含smart)　　第三：宝马 41102 年增长20% (不含mini)　　-----------------------------　　那90是罗尔斯罗伊斯？
　　回复第10楼，
@未来的钻石王老五　　--------------------------　　@
12:51:41　　了解这个信息时，我还有一点愤青。在那之后，随着雷克萨斯在日本车型数量的增加，在日本已经夺得了豪车销量冠军。2012年（时间还可能更早），雷克萨斯在日本豪车领域销量第一，这点可以确定。这充分说明，丰田实现了雷克萨斯在日本的期望。相对雷克萨斯在美国从上市到夺得销量第一的时间（10年），在日本更是短得多（最多7年）。至于在美国，雷克萨斯销量被宝马反超，是从地震的2011年开始的。　　-----------------------------　　@uv9
11:48:25　　2012年宝马在日本交付56,607,增长18.9%　　来源（宝马官方财务快报）: https://www./pressclub/p/pcgl/pressDetail.html?title=bmw-group-posts-highest-sales-ever-in-2012&outputChannelId=6&id=T0135988EN&left_menu_item=node__2201　　2012年lexus 在日本的销量:43,655, 增长3%　　来源://lexus-2012-sales-in-japan/ (这个资料不是太权威)　　-----------------------------　　@uv9 32楼
12:03:56　　更新，我明白了，是分类的问题，lexus的43655这个数据没问题，(另查到一个数据是43567,来自http://www.jada.or.jp/)　　宝马的数据问题在于先要减掉90辆，然后要一拆二，宝马MINI有16000多，其他是41102。　　这样的结果就是:　　第一: lexus 43655 年增长3%　　第二：奔驰 41911 年增长26% (不含smart)　　第三：宝马 41102 年增长20% (不含mini)　　-----------------------------　　@未来的钻石王老五 33楼
12:08　　那90是罗尔斯罗伊斯？　　------------------------------　　聪明的王老五
　　毕竟云中你是我们的，苍老师才是世界的。
　　回复第10楼，
@未来的钻石王老五　　--------------------------　　@
12:51:41　　了解这个信息时，我还有一点愤青。在那之后，随着雷克萨斯在日本车型数量的增加，在日本已经夺得了豪车销量冠军。2012年（时间还可能更早），雷克萨斯在日本豪车领域销量第一，这点可以确定。这充分说明，丰田实现了雷克萨斯在日本的期望。相对雷克萨斯在美国从上市到夺得销量第一的时间（10年），在日本更是短得多（最多7年）。至于在美国，雷克萨斯销量被宝马反超，是从地震的2011年开始的。　　-----------------------------　　@uv9
11:48:25　　2012年宝马在日本交付56,607,增长18.9%　　来源（宝马官方财务快报）: https://www./pressclub/p/pcgl/pressDetail.html?title=bmw-group-posts-highest-sales-ever-in-2012&outputChannelId=6&id=T0135988EN&left_menu_item=node__2201　　2012年lexus 在日本的销量:43,655, 增长3%　　来源://lexus-2012-sales-in-japan/ (这个资料不是太权威)　　-----------------------------　　@uv9
12:03:56　　更新，我明白了，是分类的问题，lexus的43655这个数据没问题，(另查到一个数据是43567,来自http://www.jada.or.jp/)　　宝马的数据问题在于先要减掉90辆，然后要一拆二，宝马MINI有16000多，其他是41102。　　这样的结果就是:　　第一: lexus 43655 年增长3%　　第二：奔驰 41911 年增长26% (不含smart)　　第三：宝马 41102 年增长20% (不含mini)　　-----------------------------　　@未来的钻石王老五
12:08　　那90是罗尔斯罗伊斯？　　------------------------------　　@uv9 34楼
12:19:43　　聪明的王老五　　-----------------------------　　你小子擅长拍王老五的马屁，老子只负责抽你孙子的狗脸！
　　回复第10楼，
@未来的钻石王老五　　--------------------------　　@
12:51:41　　了解这个信息时，我还有一点愤青。在那之后，随着雷克萨斯在日本车型数量的增加，在日本已经夺得了豪车销量冠军。2012年（时间还可能更早），雷克萨斯在日本豪车领域销量第一，这点可以确定。这充分说明，丰田实现了雷克萨斯在日本的期望。相对雷克萨斯在美国从上市到夺得销量第一的时间（10年），在日本更是短得多（最多7年）。至于在美国，雷克萨斯销量被宝马反超，是从地震的2011年开始的。　　-----------------------------　　@uv9
11:48:25　　2012年宝马在日本交付56,607,增长18.9%　　来源（宝马官方财务快报）: https://www./pressclub/p/pcgl/pressDetail.html?title=bmw-group-posts-highest-sales-ever-in-2012&outputChannelId=6&id=T0135988EN&left_menu_item=node__2201　　2012年lexus 在日本的销量:43,655, 增长3%　　来源://lexus-2012-sales-in-japan/ (这个资料不是太权威)　　-----------------------------　　@uv9
12:03:56　　更新，我明白了，是分类的问题，lexus的43655这个数据没问题，(另查到一个数据是43567,来自http://www.jada.or.jp/)　　宝马的数据问题在于先要减掉90辆，然后要一拆二，宝马MINI有16000多，其他是41102。　　这样的结果就是:　　第一: lexus 43655 年增长3%　　第二：奔驰 41911 年增长26% (不含smart)　　第三：宝马 41102 年增长20% (不含mini)　　-----------------------------　　@未来的钻石王老五
12:08　　那90是罗尔斯罗伊斯？　　------------------------------　　@uv9
12:19:43　　聪明的王老五　　-----------------------------　　@云中子鹤 41楼
13:54:24　　你小子擅长拍王老五的马屁，老子只负责抽你孙子的狗脸！　　-----------------------------　　云中，你自抽耳光抽的很开心呀
　　回复第10楼，
@未来的钻石王老五　　--------------------------　　@
12:51:41　　了解这个信息时，我还有一点愤青。在那之后，随着雷克萨斯在日本车型数量的增加，在日本已经夺得了豪车销量冠军。2012年（时间还可能更早），雷克萨斯在日本豪车领域销量第一，这点可以确定。这充分说明，丰田实现了雷克萨斯在日本的期望。相对雷克萨斯在美国从上市到夺得销量第一的时间（10年），在日本更是短得多（最多7年）。至于在美国，雷克萨斯销量被宝马反超，是从地震的2011年开始的。　　-----------------------------　　@uv9
11:48:25　　2012年宝马在日本交付56,607,增长18.9%　　来源（宝马官方财务快报）: https://www./pressclub/p/pcgl/pressDetail.html?title=bmw-group-posts-highest-sales-ever-in-2012&outputChannelId=6&id=T0135988EN&left_menu_item=node__2201　　2012年lexus 在日本的销量:43,655, 增长3%　　来源://lexus-2012-sales-in-japan/ (这个资料不是太权威)　　-----------------------------　　@uv9
12:03:56　　更新，我明白了，是分类的问题，lexus的43655这个数据没问题，(另查到一个数据是43567,来自http://www.jada.or.jp/)　　宝马的数据问题在于先要减掉90辆，然后要一拆二，宝马MINI有16000多，其他是41102。　　这样的结果就是:　　第一: lexus 43655 年增长3%　　第二：奔驰 41911 年增长26% (不含smart)　　第三：宝马 41102 年增长20% (不含mini)　　-----------------------------　　@未来的钻石王老五
12:08　　那90是罗尔斯罗伊斯？　　------------------------------　　@uv9
12:19:43　　聪明的王老五　　-----------------------------　　@云中子鹤
13:54:24　　你小子擅长拍王老五的马屁，老子只负责抽你孙子的狗脸！　　-----------------------------　　@uv9 45楼
14:04:22　　云中，你自抽耳光抽的很开心呀　　-----------------------------　　老子自抽耳光？老子有你TMD那么低级无耻下流贱格吗？难道你TMD让老子跟你这个丢人现眼的臭大粪一样，把尼玛从粪池堆里炮制出来的纽北官方数据篡改得连你德国亲爹都脸红！告诉大家，保时捷911GT2在纽北是如何被雷克萨斯LF-A爆菊花的？难道你TMD让所有人一样，拿着F1的官方数据竟敢一派胡言的指鹿为马吹逼奔驰夺得过1955年世界F1大奖赛的冠军？老子再问一句，奔驰1955年拿到那次业余F1赛事冠军FIA承认吗？老子只是觉得你这个低级无耻的臭大粪，无耻得全家死绝几百次都在所不惜，老子一天不抽你这张低级无耻的狗脸，想必你TMD全家老少坐如针毡，你跟你全家老少真TMD都算是绝世奇葩啊！哈哈哈！老子吐！
　　回复第10楼，
@未来的钻石王老五　　--------------------------　　@
12:51:41　　了解这个信息时，我还有一点愤青。在那之后，随着雷克萨斯在日本车型数量的增加，在日本已经夺得了豪车销量冠军。2012年（时间还可能更早），雷克萨斯在日本豪车领域销量第一，这点可以确定。这充分说明，丰田实现了雷克萨斯在日本的期望。相对雷克萨斯在美国从上市到夺得销量第一的时间（10年），在日本更是短得多（最多7年）。至于在美国，雷克萨斯销量被宝马反超，是从地震的2011年开始的。　　-----------------------------　　@uv9
11:48:25　　2012年宝马在日本交付56,607,增长18.9%　　来源（宝马官方财务快报）: https://www./pressclub/p/pcgl/pressDetail.html?title=bmw-group-posts-highest-sales-ever-in-2012&outputChannelId=6&id=T0135988EN&left_menu_item=node__2201　　2012年lexus 在日本的销量:43,655, 增长3%　　来源://lexus-2012-sales-in-japan/ (这个资料不是太权威)　　-----------------------------　　@uv9
12:03:56　　更新，我明白了，是分类的问题，lexus的43655这个数据没问题，(另查到一个数据是43567,来自http://www.jada.or.jp/)　　宝马的数据问题在于先要减掉90辆，然后要一拆二，宝马MINI有16000多，其他是41102。　　这样的结果就是:　　第一: lexus 43655 年增长3%　　第二：奔驰 41911 年增长26% (不含smart)　　第三：宝马 41102 年增长20% (不含mini)　　-----------------------------　　@未来的钻石王老五
12:08　　那90是罗尔斯罗伊斯？　　------------------------------　　@uv9
12:19:43　　聪明的王老五　　-----------------------------　　@云中子鹤
13:54:24　　你小子擅长拍王老五的马屁，老子只负责抽你孙子的狗脸！　　-----------------------------　　@uv9
14:04:22　　云中，你自抽耳光抽的很开心呀　　-----------------------------　　@云中子鹤 47楼
14:12:43　　老子自抽耳光？　　-----------------------------　　你自己说的，别来找我呀
　　麻痹好好的帖子，只要那几个托逼一出现立马变成谩骂攻击贴。拿钱发帖的下贱东西。　　
　　楼主说的是实话，老婆家十年的威姿可以做证，除轮胎，电瓶，保养外，没出过问题，从没丢路上，23万公里啦。恋爱，结婚，生孩子，一直用得上它，呵呵。人喜欢什么牌子就用什么，人和车是有感情的　　
　　@zhuqing371 12楼
12:19:56　　家庭用车，必须日系，说爱国的净扯淡，你看部队，航天员，国家领导哪个坐的不是日系车。当然了，你要和钱过不去，可以买国内属于高端，国外和高端不靠边的路虎车，以前看见开路虎的心里想人家有钱，开这么好的车，现在看见开路虎的只会想，有一个傻逼买路虎了。　　-----------------------------　　哈哈，路虎在国外就不算高端了？　　傻逼都能开着不入流的路虎路过溅你一身泥　　那么你。。。。。。。。
　　@zhuqing371
12:19:56　　家庭用车，必须日系，说爱国的净扯淡，你看部队，航天员，国家领导哪个坐的不是日系车。当然了，你要和钱过不去，可以买国内属于高端，国外和高端不靠边的路虎车，以前看见开路虎的心里想人家有钱，开这么好的车，现在看见开路虎的只会想，有一个傻逼买路虎了。　　-----------------------------　　@大型皮蛋超人 51楼
23:58:03　　哈哈，路虎在国外就不算高端了？　　傻逼都能开着不入流的路虎路过溅你一身泥　　那么你。。。。。。。。　　-----------------------------　　在海外看看路虎揽胜才多少钱？在中国又是多少钱？你所言的路虎是高档货的依据是什么？你认为英国路虎值钱还是印度路虎值钱些呢？你这个低级无耻的装逼犯不到处丢人现眼会死吗？
　　从前有个大神说过:马自达的1.3发动机完爆所有车厂，我认同，我就问了几个很常用的问题，经济性？可靠性？售价几何？　　我靠，很多天了，始终没有回复我，我很郁闷啊，这么好的机器，马自达竟然没有做到世界第一，实在是想不通？？？　　
　　果然是人老眼神差，竟然没看到有云中英混输出没，罪过啊罪过，老五，保重！　　
　　@幸福小果子 55楼
00:34:51　　从前有个大神说过:马自达的1.3发动机完爆所有车厂，我认同，我就问了几个很常用的问题，经济性？可靠性？售价几何？　　我靠，很多天了，始终没有回复我，我很郁闷啊，这么好的机器，马自达竟然没有做到世界第一，实在是想不通？？？　　-----------------------------　　马自达1.3转子发动机好歹拿过两次勒芒赛的总冠军。而且，马自达转子发动机是全球唯一金球奖获得者，看来全世界都瞎眼了咯！不知你小果子夜半三更一副欲求不满的样子到底所为何事？莫非你试图从哥这里找点精神慰藉？
　　我们有思考能力，不用你来洗脑　　
　　@wffyl 30楼
23:14:28　　回复第23楼(作者:
@看六界风飘
21:38)　　@wffyl
11:56　　本田的红头机光靠转速往上拔功率，没什么太大意……　　==========　　你用一运动车和轿车比功率有意思？你要这么说，雷诺2010款CLiO RS的2.0NA机功率203匹。欧洲普遍放弃NA机是大势所趋，排放要求但又不能降低性能是欧洲人的追求，现在在欧洲性能车上，1.6T到200匹，2.0T到250太普通不过了。此外，我还要说明一点，如果真正......　　-----------------------------　　其实我一直想不明白宝马122马力的1.6T发动机有什么存在意义？拼加速？
　　@wffyl
11:56　　本田的红头机光靠转速往上拔功率，没什么太大意义。　　-----------------------------　　@看六界风飘
21:38:24　　那丰田和斯巴鲁联合研发的200马力2.0自吸发动机呢？别说你不知道奥迪A6L的2.0T才180马力，国产CC2.0T也才200马力。　　-----------------------------　　@未来的钻石王老五
22:29:01　　那TTS的2.0T为什么有200KW?要高功率大家都做得到，高功率的同时能兼顾耐用性可靠性和经济性才是关键。什么样的车配什么样的发动机，要考虑消费者需求。　　丰田这台发动机人家是86上用，你见他装在凯美瑞上了？　　本田S2000，给你开你受得了么？你开的好么？为什么这么牛逼的车停产了呢？消费者难道都是傻子？　　这是个玩具，确实玩起来很爽，但是不是每个人都会玩不是每个人都喜欢玩的。拿性能车去和......　　-----------------------------　　@猫咪汪汪叫 29楼
22:52:53　　+1　　新320跟328的功率高低也是一个道理。　　-----------------------------　　86的发动机……究竟能装多少车型还要两家说了算吧，现在讨论还早了点。不过道理确实是你说的没错。
　　@未来的钻石王老五
12:15:03　　这种文章就完全不客观了，你要说经过统计哪个车质量好点么也就算了，拿几个例子来证明车不行，那任何车都能找出有毛病的。　　通篇都是主观意见，看不下去。拿宝马和斯巴鲁比价格，那你怎么不拿凌志和大众比价格啊？　　车厂怎么设定产品是车厂的策略，市场接受就行，本田红头再技术上再牛逼，作为商品还是失败了。　　日本车客观说当然有很多优点，但是相应也能找出缺点，你眼中的优点在别人眼中并不一定就是优点。　　......　　-----------------------------　　德国车大众除外，普通老百性家用车选日系的确较明智这是事实。。
　　回复第58楼，@大漠桑田　　@未来的钻石王老五
12:15:03 　　这种文章就完全不客观了，你要说经过统计哪个车质量好点么也就算了，拿几个例子来证明车不行，那任何车都能找出有毛病的。 　　通篇都是主观意见，看不下去。拿宝马和斯巴鲁比价格，那你怎么不拿凌志和大众比价格啊？ 　　车厂怎么设定产品是车厂的策略，市场接受就行，本田红头再技术上再牛逼，作为商品还是失败了。 　　日本车客观说当然有很多优点，但是相应也能找出缺点，你眼中的优点在别人眼中并不一定就是优点。 　　...... 　　----------------------------- 　　德国车大众除外，普通老百性家用车选日系的确较明智这是事实。。　　--------------------------　　需求不同，每个家庭的个体需求都不同。　　
　　@wffyl
11:56　　本田的红头机光靠转速往上拔功率，没什么太大意义。　　-----------------------------　　@看六界风飘
21:38:24　　那丰田和斯巴鲁联合研发的200马力2.0自吸发动机呢？别说你不知道奥迪A6L的2.0T才180马力，国产CC2.0T也才200马力。　　-----------------------------　　日托总是干了这样忘了那样。　　我在以前的帖子里写材料重要，他就跟我扯结构重要。好了，现在轮到我来打脸了。　　我们把发动机功率比作材料，把传动能力比成结构，你光说个功率有用的话，我光说个材料也就有用咯？
　　@wffyl
23:14:28　　回复第23楼(作者:
@看六界风飘
21:38)　　@wffyl
11:56　　本田的红头机光靠转速往上拔功率，没什么太大意……　　==========　　你用一运动车和轿车比功率有意思？你要这么说，雷诺2010款CLiO RS的2.0NA机功率203匹。欧洲普遍放弃NA机是大势所趋，排放要求但又不能降低性能是欧洲人的追求，现在在欧洲性能车上，1.6T到200匹，2.0T到250太普通不过了。此外，我还要说明一点，如果真正......　　-----------------------------　　看得不是升功率，应该是升扭矩。这句超赞同，买菜车很少能用到飙功率的机会
　　@云中火云
00:46:57　　云中又换脸了？
　　我就进来看看，我不说话。
　　拿个案来举例，是日粉和日托的通病。经常见到的例子就是凯美瑞20年不大修，铃木100万公里只换机油，本田CRV30万公里才换刹车片。这些才是真正的神车　　本田红头NB，那为何要一水儿的上增压了？丰田好不容易弄个2.0T，还分三种功率卖呢。。　　凌志烧机油楼主知道不？　　日产的车基本上都烧机油楼主碰到过没？　　可靠性好？过去5年全球最大的召回基本都是日系厂商发起的，一个连刹车、连气囊都频繁召回的品牌，你来谈可靠性和省心？　　现在一水儿黑大众。市场不是靠黑回来的。大众就算被黑成翔，日系自己的产品竞争力不提升的话，都是白扯。
　　咱大庆人就是德系车好！
　　中国之于德国，就像之于马克思，就是张无忌之于武当，或者赵本山之于铁岭。呵呵，人家爱买，买了爱装，有毛病骗你也买。忽悠是人家的老本行，主义的发源地吗，呵呵　　
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