百姓网公众号微信扫码关注百姓网小程序微信扫扫立即体验扫码下载手机客户端免费抢油卡、红包、电影票|您正在浏览信息，点击查看更多服务1月5日 10:32 &...次浏览 &&微信查看详情低利息快速贷款:快速！靠谱！地址：&-&&北京市朝阳区王四营乡道口村白鹿司东路8号联系电话：(北京)联系时，请一定说明在百姓网看到的，谢谢！见面最安全，发现问题请举报其他联系：xQQ号码：服务内容：&价格：0公司名称：北京市博睿通达汽车修理站所在地：北京市朝阳区王四营乡道口村白鹿司东路8号北京奔驰4S店电话多少,出保后大家都去哪里保养
&&北京博睿通达汽车维修有限公司大型二类维修企业,一律采用原厂配件, 质量保证.奔驰维修保养价格是北京奔驰4S店的40%-60%,博睿通达是一家专业德系车美系车维修保养,发动机大修,自动变速箱维修,车间面积2800平.投人保车险返还商业险15%现金。送四轮定位。
博睿通达官网： /
引进美国索奈克斯阀体修复改良.变扭器翻新和维修技术.能改变以换代修，最大化降低客户的变速箱维修成本,质量有保证。目前全国各地都有合作维修厂。欢迎各地维修厂,变速箱维修厂前来浅谈合作。
原厂配件质量保障 到厂免费体验...北京奔驰4S店电话多少,出保后大家都去哪里保养
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原厂配件质量保障 到厂免费体验清洗节气门，洗车，四轮换冲氮气，原厂电脑检测，全车检查。
目前奔驰4S店针对奔驰提供两种机油，原厂指定的标号为SN 5W-30的美孚机油，；另一种为1L装金美孚1号，标号为SN 0W-40，如果客户使用金美孚机油则要在保养套餐的基础上每升机油多支付65.5元.以奔驰b200为例,使用金美孚机油需要在保养的基础上增加393元。
消费者需要注意的是，如果消费者在4Ss店单纯的维修车辆和更换零部件并不能享受下调后的零部件优惠价格。
奔驰整车包修期为3年不计里程数（自销售者开具购车发票之日起算），三包有效期直接写在了包修期下面，三包有效期为2年或5万公里，以先到者为准。
首保10000公里/12个月 二保：20000公里/24个月 间隔：10000公里/12个月
奔驰S320自动变速箱维修-不跳档故障
奔驰S320（装备W4A040 722。502的波箱），车速达到60也不升档，且转速已经达到4000了，经过路试发动机动力正常。经检查真空控制阀的真空管路和真空膜盒都良好，变速器的油位较低，油以发黑且很绸，换油后故障依然存在。经检查节气门拉线很紧调整后还不行 由于此车有强制降档系统，检查降档开关和电路，也都正常。
将车举起，检查油压，节气门油压基本正常，而调速器油压则在30--50千帕范围内变动，且车速增大且变化不明显，由此说明调速器油压部分有故障。拆开变速器尾壳，取下调速器总成，经检查其调节柱塞能灵活活动，无泄露现象存在 。那么导致调速器油压不正常的原因就只剩下输送油路和阀体上的控制阀了。拆开油底，取下阀体，发现有许多油泥和杂质。滤网较脏，将阀体清洗，检查个阀，发现有一个U型滤网已经变形，而且里面有很多油泥和杂质，经分析此滤网正是调速器油路的过滤网，经过清洗，装复后试车，故障彻底排除了！
奔驰保养费用明细：
奔驰A级W176 & W176 A200
美孚全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐(M270)￥772
嘉实多全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐(M270)￥772
奔驰B级W245 & W245 B200
美孚全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐(M266)￥630
嘉实多全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐(M266)￥630
奔驰B级W246 & W246 B200
美孚全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐(M270)￥772
嘉实多全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐(M270)￥772
奔驰C级W203 & W203 C200K
美孚全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐(M271)￥747
嘉实多全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐(M271)￥747
奔驰C级W204 & W204 C200K
美孚全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐(M271)￥747
嘉实多全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐(M271)￥747
奔驰SLK级W171 & W171 SLK200K
美孚全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐(M271)￥747
嘉实多全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐(M271)￥747
奔驰SLK级W172 & W172 SLK200
嘉实多全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐(M271)￥764
美孚全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐(M271)￥764
奔驰CLS级W219 & W219 CLS300
美孚全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐(M272)￥1035
嘉实多全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐(M272)￥1035
奔驰CLS级W218 & W218 CLS300
美孚全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐(M276)￥968
嘉实多全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐(M276)￥968
奔驰GLK级X204 & X204 GLK300
美孚全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐(M272)￥923
嘉实多全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐(M272)￥923
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奔驰a200保养一次多少钱,比奔驰4S店奔驰a200保养一次价格便宜40%
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
奔驰a200保养一次多少钱,北京博睿通达比北京奔驰4S店奔驰a200保养价格便宜40%-60%&原厂配件质量保障下面附上奔驰a200保养费用周期表,大家参考：奔驰A级&&W176&A200保养费用周期表&美孚全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐(M270)￥772&美孚半合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐(M270)￥592&嘉实多全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐(M270)￥772&嘉实多半合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐(M270)￥640&原厂空气滤清器保养套餐(M270)￥281&原厂汽油滤清器保养套餐(内置汽油泵总成)￥4262&原厂空调滤清器保养套餐￥650&原厂火花塞保养套餐(M270)￥607&原厂刹车油保养套餐￥333&原厂防冻液保养套餐￥733&原厂双离合变速箱油保养套餐￥1873&原厂发动机附件皮带组件保养套餐(M270)￥2284&清洗节气门积碳套餐￥73&免拆清洗喷油嘴积碳套餐-缸内直喷式燃油喷射(3M直喷式汽油引擎高效喷油嘴清洗剂)￥367&免拆清洗进气道积碳套餐-(3M高效进气系统清洗剂)￥272&清洗燃烧室积碳套餐(署牌水性除碳剂,环保无污染)￥344&免拆清洗三元催化器套餐(3M高效三元催化保养剂)￥281&目前奔驰4S店针对奔驰提供两种机油，原厂指定的标号为SN&5W-30的美孚机油；另一种为1L装金美孚1号，标号为SN&0W-40，如果客户使用金美孚机油则要在保养套餐的基础上每升机油多支付65.5元.以奔驰b200为例,使用金美孚机油需要在保养的基础上增加393元。&消费者需要注意的是，如果消费者在4Ss店单纯的维修车辆和更换零部件并不能享受下调后的零部件优惠价格。&奔驰整车包修期为3年不计里程数（自销售者开具购车发票之日起算），三包有效期直接写在了包修期下面，三包有效期为2年或5万公里，以先到者为准。&以上由北京博睿通达整理奔驰a200保养费用明细表,供大家参考。更多车型可以查询博睿通达官网：北京博睿通达汽车维修有限公司一律采用原厂配件,&质量保证.是一家专业德系车美系车维修保养,发动机大修,自动变速箱维修的大型二类维修企业,车间面积2800平.位于朝阳区五方桥，京哈高速（原京沈）北侧，公司拥有一批凝聚力强且稳定的高素质专业队伍，投人保车险返还商业险15%现金。送四轮定位。到厂免费体验清洗节气门，洗车，四轮换冲氮气，原厂电脑检测，全车检查。奔驰a200保养费用明细可以联系北京博睿通达维修技师为你解答
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下面附上保养小知识夏日雨季汽车保养小常识　　暴雨过后，天气往往更加炎热，阳光更加的毒辣，经过较多的雨水和强烈的日光会加快汽车漆面和零部件的老化，应该做好定期的常规保养，不过这只是个权宜之计，暂时应付一下，有机会还是要认真地给爱车做真正的车身修容或是车漆修补，把这些故障消灭在萌芽状态中。下面就为大家介绍几种夏天雨季来临汽车保养方法。　　及时清洗　　遇到大雨天气时，车子返回后应进行及时清洗，否则可导致车辆下侧的空隙处积存污泥，这就是湿气得以藏匿的地方，也是最容易导致生锈的地方。　　漆面保护　　雨水中的酸性成分对汽车的漆面具有极强的腐蚀作用，久而久之就会对汽车的漆面造成损害，因此在雨水较多的季节，最好能给爱车进行一次漆面修容。最简单的是打蜡，更长久更有效的是进行封釉容。无论何种方法，都给爱车穿上一件看不见的保护外衣，防止漆面褪色老化，让亮丽的车容常伴左右。　　底盘护理　　底盘是和地面最贴近的部位，受路况影响特别严重，一般这个部位最容易锈蚀斑斑，轮壳处甚至还可能松动穿孔。因此，一定要注意汽车底盘的清洁防锈处理，做一次底盘防锈处理，防锈效果可保持3个月时间。做完防锈护理还要注意不要用碱性清洗液冲洗车身及底盘，这样会影响防锈效果并缩短防锈时间。　　点火启动　　雨天，车主经常会碰到发动机不易启动的毛病，有时即使勉强启动起来，也是有气无力的。这种毛病最大的可能是出自点火系统因潮湿而产生的漏电。此外，可能是一到下雨天气变凉了，而封在分电盘内的热空气就有可能凝结成水滴而造成分电盘内部的小水灾，因而丧失了正常的点火功能。　　一旦发现是因为点火系统的潮湿而造成点火不良、发动机性能下降的话，最好先用干燥的纸巾或干布把分电盘内外及电线等擦干，然后用专用干燥剂喷罐将干燥剂喷在分电盘盖、电瓶接头、火花塞、高压线及点火线圈等处，等一阵后就可启动发动机了。　　制动除水　　轿车制动系统绝大多数是双管路真空助力液压制动，值得重视的是，传递制动力的制动液具有极强的吸水性。如果有水进入制动液，在制动的过程中，摩擦产生的高温会使水气化。而气体具有可压缩性，在制动液中被压缩，就会造成制动失灵甚至失效。雨水多时，空气的湿度会越来越大，如果制动液在雨季到来之前就有少量水分，那将是很危险的。有些制动液吸水较严重的车辆，在制动液油杯盖上就能看见水珠。所以在保养时必须要检查制动液，以保证驾乘者的生命安全。
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奔驰车系统设置与匹配节气门基本设定手工操作方法：　　奔驰车系采用电子节气门系统的车型当拆电瓶线超过两小时以上,或更换新电脑或更换怠速马达后,必需进行电脑学习设定程序：　　1.&将自动变速箱挡位放在P档或N档,发动引擎使怠速运转到正常&工作温度80度以上,这段时间中不可以加速踩油门.　　2.&然后将引擎熄火后将点火开关KEY—ON,不发动引擎等待60秒以上,再将点火开关KEY—OFF等待10秒以上.　　3.&进行路试,自动变速箱挡位放在4档或3档,加速必须超过3500转以上,然后保持引擎转速到1200转以上巡航.　　4.&重复步骤(3),三次即可设定完成　　机油油位的检查方法：　　由于2003款以后奔驰W211车辆没有机油油尺，因此需要借助仪表多功能显示屏读取机油的油位。操作方法如下：　　车辆处于水平路面，发动机处于正常工作温度，且熄火2分钟以上。　　(1)&将点火开关置于“ON”位置。　　(2)&重复压下方向盘上的“[]&[]”按键，直到多功能显示器上显示公里数。　　(3)&重复压下方向盘上的“前进/后退”按键，直到显示“engine&oil&level&measurement&running&出现在显示器上。　　(4)&现在多功能显示器上显示发动机机油油位。　　保养归零手工操作方法：　　1、点火开关转到“1”档位置　　2、按压系统选择确认键&S110s3“[]&[]按键”直到仪表显示A1p13出现里程或温度显示　　3、快速按压里程复位按键A1s3&3次，在显示屏A1p13会出现蓄电池信息　　4、按压前进&/&后退键&S110s1&，直到出现“SERVICE&MENU”　　5、按压“+”和“-”键S111s1，选择“CONFIRMATION”　　6、按压选择确认按键S110s3，选择“COMPLETE&SERVICE”　　7、按压选择确认按键S110s3，选择“SERVICE&CONFIRMED”　　8、按压选择确认按键S110s3，选择“SERVICE&MENU”　　9、按压“+”和“-”键S111s1，选择“SPECIAL&WORK”　　10、按压选择确认按键S110s1　　11、按压“+”和“-”键S111s1，选择“SERVICE&3”　　12、按压选择确认按键S110s3　　13、按压“+”和“-”键S111s1，选择“OIL&QUALITY&229.5”　　14、按压选择确认按键S110s3，A1p13显示“POSITION&CONFIRMED”　　15、按压选择确认按键S110s3，A1p13显示“里程或温度”　　16、关闭点火开关，保养归零结束。　　A1s3&里程复位按钮&A1p13&仪表显示区　　S110s3&确认键&S110s1&前进&/&后退键&S111s1　　奔驰唯雅诺Viano&W639保养灯归零：1&菜单按钮&3&“+”按钮&A1&仪表盘　　2&复位按钮&4&“-”按钮　　主动保养提示系统&(ASSYST)&通过仪表盘&(A1)&内的菜单按钮　　(1),复位按钮&(2),“+”按钮&(3)&和“-”按钮&(4)&进行操作。　　如果驾驶员有请求,可获悉下列保养指示标:　　“电路&15R&ON”,“电路&15&ON”或“电路&61ON”的状态激活。　　反复按下菜单按钮　　(1),直到维修符号,当前剩余里程,剩余时间或保养逾期信息出现在仪表盘&(A1)&内的显示屏内。可以用“+”按钮&(3)&和“-”按钮&(4)&在剩余里程或剩余时间之间选择。　　显示油量:　　“电路15&ON”的状态激活。　　保持按下复位按钮&(2)&持续&20&秒或超过&20&秒。　　警告音持续响起&1&秒钟。　　按下菜单按钮&(1)&10&秒或不到&10&秒。　　显示“服务中心保养”子菜单。　　显示下列数据:　　带发行号的软件和硬件版本　　发行号和梅赛德斯-奔驰编号　　机油液位　　发动机的名称　　换油后使仪表盘&(A1)&上的主动保养提示系统复位(换油复位):　　“电路15&ON”的状态激活。　　反复按下菜单按钮　　(1),直到显示维修符号,当前剩余里程,剩余时间或保养逾期信息。　　激活“电路&15&OFF”状态。　　持续按下菜单按钮&(1)。　　重新激活状态“电路&15&ON”,等待&10&秒钟,直到仪表盘&(A1)&内响起嘟嘟声。　　显示已公里为单位的当前剩余里程。仅在完成换油后才能使主动保养提示系统(换油复位)复位。应通过智能诊断仪使主动保养提示系统复位(换油复位)。只能通过智能诊断仪撤消无意中操作的换油复位。
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奔驰案例：更换方向盘转角传感器引发的故障一辆底盘号为4JGBB86E47A243377&的美规奔驰ML350来我厂维修，该车已行驶了1.8万多km(11324mile)。车主来了以后，要求将其自购的配件“方向盘转角传感器”更换掉。　　当更换完毕后着车，发现仪表中ESP(电控行车稳定系统)灯和ABS&灯点亮。一般来讲，一旦更换了方向盘转角传感器或是断过蓄电池后都需要将方向盘转角传感器的位置重新初始化，或称为&“零位偏差补偿”。对于奔驰车来说可以手动做初始化，方法是将方向盘分别先后向左和向右来回打方向，直至ESP灯熄灭。但是ESP灯熄灭后，ABS示灯仍然未能熄灭，这说明ESP电控系统中还存在其他故障。　　故障诊断与排除：　　连接奔驰专用检测仪，选择164.186底盘，进入ESP&系统后读得故障代码F&C(F&a&u&l&t&C&o&d&e)如下：　　F&C5410&行车路试：仅当车辆静止时，才允许操纵电控车辆稳定行驶系统&(ESP&OFF)按钮。　　FC(右前轮速传感器)：检查传感器的安装位置。　　FC5174&方向盘转角传感器没有初始化。　　FC5173&方向盘转角：信号故障。　　FC5938&检查部件N49(方向盘转角传感器)。　　FC5410&行车路试：已激活。其中，除了故障代码F&C5410——行车路试已激活——是目前存在的现实故障外，其余皆为历史存储的故障代码，即为曾经出现过的故障代码，可以清除掉。首先清除故障代码，随后只剩下故障代码FC&5410无法清除。而所谓的“路试激活”是对装配有ESP的车辆而言，每当更换完方向盘转角传感器、横摆角/横向加速度传感器后都是需要做的。而且一旦激活，就必须按照程序提示的信息完成一个完整的路试操作后才能解决问题。在电脑上双击故障代码FC&5410，引导进行“行车路试”。　　第一步，着车后转动方向盘，使其保持正前行驶位置，同时电脑显示-10°&~10°范围内，实际值-0.5°，有效。点击“F3”进行下一步。　　这时，行车测试已激活。该过程通过操作位于控制面板上的“ESP&OFF”开关按钮来启动。　　拔下车辆上的诊断插头，仪表板上&ABS灯亮，ESP灯不亮，完全松开驻车制动，踩下制动踏板，轻拨挂挡杆，使其挂入N空挡位置，松开制动踏板，车辆处于静止状态。找一块足够大的平坦场地，以便车辆能够左右转圈儿。这时按下“ESP&OFF”开关，仪表板上ESP灯简短的闪了几下后完全点亮。踩住制动踏板，将挂挡杆挂入前进挡D位，要求在10s内开始拐弯行驶。车速保持大约10&km/h，而且方向盘转过的角度一定要大于90°转角。车辆大约转过1/4圈时，ESP灯开始闪烁。但由于场地原因，还在左右打转向转圈的过程中，ESP灯已经熄灭。踩刹车，让车辆停靠在较平整的路面上，然后挂入空挡，松开制动踏板。没有出现预期的结果(ABS灯熄灭)，而是仍然点亮。这说明路试程序执行失败了，后来又重复多次仍然没做成。想必其中还有一些没做到又或是做错了。重新连接检测电脑，读取故障，这时除了FC5410仍为目前存在的现实故障代码外，又多了两个故障码：　　FC5413&行车测试：转弯行驶时超时&(规定时间为20s)历史储存;　　FC5603&行车测试：未满足行车测试的检测前提，历史储存。　　清除故障码后，又仔细推敲了一下路试程序的过程提示，重新找了一块更大的场地来做路试。这一次开始转圈行驶时，&ESP灯一开始闪，马上就踩了刹车，停住车后，ESP灯和ABS灯相继熄灭，路试终于成功了。FC5410也由目前存在的现实性故障码转变为可以清除掉的历史故障码。回想一下前几次路试失败的原因可能就在于驾驶车辆转圈行驶过程中，为了一味地追求将车辆停好在平直路面上，且还要将方向再回正。另外再加上转圈行驶时间过长，造成ESP警告灯在短暂地闪烁几次后彻底熄灭，从而导致路试程序失败。路试的问题终于解决了，但在路试的过程中又发现了一个新的问题：喇叭不响，多功能方向盘上的按钮不起作用，仪表显示信息无法改变。但转向灯却没问题，远近光能变，雨刮器也正常，说明灯光组合开关正常。同样位于转向柱旁的挂挡杆也能正常挂挡行驶。　　马上跟车主取得了联系，了解到该故障并不是在我厂维修车辆的过程才出现的，而是车主买过来时就有问题，并在车主的要求下继续维修该故障。　　根据以往的维修经验，如果同时伴随着出现多个故障的时候，我们首先要看这些故障是否在时间上、部件的装配位置、电源的共用、系统的逻辑关系等方面存在一定的共性或关系。例如在时间上是否同一时间发生的;这些故障所牵涉到的部件是否彼此都位于一个相对较接近的地方;是否同用一个火线、搭铁线又或是信号线;是否同属一种数据总线，例如PTCAN(&驱动总线)。　　综上所述，本人没有先连接检测设备诊断，而是直接选择了查看“w&i&s”电路图，从电路图中找答案，因为这几个问题至少是存在同一个部位“方向盘”上。　　不难发现部件&A&7&4&/&1多功能方向盘电气单元正好集中采集了“喇叭”&和“多功能菜单选择按钮”的开关信息，而这些开关信息都是通过盘于气囊螺旋弹簧(俗称气囊游丝)中的L&I&N总线传输到了N&8&0转向柱模块，当然也包括由N&8&0转向柱模块提供给A74/1多功能方向盘电控单元的常火线和接地线，也同样盘在了气囊游丝中，这三根线其中任何一根出现问题都可能会引发上述故障现象，因此气囊游丝成了重点怀疑对象。　　拆下气囊游丝，用万用表依次测量如图3中所示的黑、红、白三根线与气囊游丝另一端相对应的插脚，结果电阻全是无穷大，三根线全部断路。征得车主同意，将气囊游丝更换掉后故障排除。　　以下几个没有交代清楚的问题，这也是关键之处。　　1.用户为什么要求更换自购的配件&“方向盘转角传感器”?很显然，，这说明了一点，来此之前，车辆本身存在故障。一般来讲，如果车辆没有故障的话，车主凭什么要花冤枉钱去换?而且指明更换的部件。可惜的是没有说明车辆进厂时故障灯的状态!作为技术人员，也没有对系统进行故障码的读取!这不能不说是一个很大的失误。有没有可能“方向盘转角传感器”本身没有故障，而只是由于拆过电瓶线造成初始数据丢失;或者做过四轮定位、更换过转向拉杆使转向角度传感器初始位置不正确、或者是由于某种原因，触发了驾驶测试功能却没有办法恢复?应该说一开始就犯了维修技术人员的第一大忌!　　2.在成功完成“驾驶测试”学习后，发现，喇叭以及多功能按钮不起作用。问题还是如前所述，维修前为什么没有发现?仪表显示没有异常吗?通过查找电路图，得到了以上功能按钮隶属于&A74/1多功能方向盘单元，并且是通过方向盘游丝中的L&I&N线与N80转向柱模块连接的。这其中包含了许多的部件，难道车身控制模块的自检功能休息了，S&R&S气囊控制单元也没有工作，对于这些硬故障，丝毫没有引起任何警惕?　　3.发现2中的故障后，先去查找电路图，比较令人难以理解，为什么不直接去检测系统状况呢?是WIN&STAR检测仪的功能不完善吗?虽然存在以上不小的硬伤，但是总的来讲，在故障排除中，思路还是比较清晰的，而且，加深对ESP系统的故障排除的认识也是很有帮助的。　　最后，再补充一点奔驰M&L车系的零点标定方法。　　(1)奔驰ML车系在更换ESP控制单元、横向加速度传感器或偏移率传感器后，必须进行标定，并进行路试学习。　　(2)激活测试：用故障诊断仪S&T&A&R进入Control&unit&adaptation(控制单元匹配)中的&Driving&test&(驾驶测试)，进行初始化路试。注意：此时无论点火开关位于“O&N”&还是“O&F&F”，路试程序都将被激活。而且，当激活驾驶测试模式后，存储在ESP控制单元中的横向加速度传感器及偏摆率传感器的零点位置就会被清除，并且会储存故障码C1200，以说明驾驶测试被激活(r&o&a&d&test&active)，此故障码无法用故障诊断仪清除，只有路试成功后才会自动清除。　　(3)动态测试：驾驶车辆以5～25k&m/h&速度向前行驶，几分钟后，向左或向右匀速地转弯使车辆做圆周运动(转向角度不能大于360°)，以完成以上数据的学习
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