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赛车计划图文教程，游戏系统全解析（更新完结）
17:53:17 来源： 作者：不详 （2）
六、实用驾车技巧弹射起步起步的条件弹射起步并非是玩《GTA5》在倒数起步前一秒按下RT键就可以创造的突然加速，模拟赛车游戏的起步方式更加专业和复杂。它讲求车辆的加速度以及轮胎抓地力。0至100英里内加速时间越小的车辆，其加速度就越优秀;抓地力就是看100至0英里的刹车时间，刹车时间越小的车辆，其轮胎抓地力和刹车系统都非常优秀。要获得更好的加速度，除了换引擎就别无他法，但是要注意，换引擎多数会令到车辆等级数值飙升，所以要谨慎选择。而轮胎抓地力可以通过加宽胎面，增加轮胎胎纹来提升抓地力。静态起步的方式起步的方式，大体所有赛车游戏都雷同，甚至所有车辆都雷同，就是首先按下油门，按下力度大概60%左右，起步时维持在一档，此时大概转速应为5000转至5500转附近。信号灯转为绿色时，全力按下油门，无论是抓地力极好的轮胎，车子在启动时总会打滑，不必太担心打滑，更加要专注于车头摆动，一旦打滑出现偏向，就稍微拨动一下方向盘。大概0.2秒过后，打滑停止，驱动力就会上来，而转速会稍微下降1000转左右，当其再次上到5500转或以上时，就马上上档。就可以实现弹射起步。良好的起步，在瞬间就发生，但是里面的操作需要非常迅速，所以玩家在等待信号灯的时候，就得打起精神留意信号灯的转变。如果有玩家是开启了离合，那么操作就稍微复杂一些。首先同样是先挂一档，踩着离合以及拉手刹或踩刹车（信号灯显示黄色时），当信号灯绿灯亮起时，松开手刹或刹车踏板，然后轻按油门。动态起步的方式在辅助系统之中开启动态起步，也就是参与比赛的车辆在额定匀速运行过程中等待信号灯，信号灯转为绿灯时才能自由加速的起跑规定。这种起跑规定在车辆加速那一刻就不会像静态起步那样发生打滑状况。动态起步方式与惯常的升档方式相同，当转速去到6500转至7000转就马上升档，唯有按照合理转速来逐步升档才能够实现弹射起步。但是动态起步当中，各人的起步弹射都非常类似，因此难以在起步之中获得更有利位置。过弯技巧高速弯何谓高速弯?基本上能够在安全过弯状态下维持90MPH行驶的就属于高速弯。进入高速弯本身就不需要过多踩刹车，最好就是提前进入时轻微踩刹车，如果对于自己车子（转向）以及驾驶技术有把握的玩家，可以提前松开油门。降下进入弯道前档位一档，进入高速弯时，转速不会明显下降，如果转速保持在6000转附近，那么以后就按照这个档位通过这个高速弯。如果转速超过8000转，而且转速表也无法显示时，就马上升档，那么以后就按照这个档位通过这个高速弯。当车身稳定并且出弯时，就逐步升档，就可以流畅地通过高速弯。U型弯U字形的弯道多数是直线进入到一个半圆的弯道内，然后再从另一侧出口以直线驶离。初次进入U型弯很有可能会被那条长长的直线给迷惑，那么多手玩家会认为这是一个高速弯，一旦高速进入到U型弯，马上就会发现转向不足。U型弯最大的特点就是进弯、出弯都可以是高速，但是在弯道中部是你怎么奢望都快不起来的。因此要舍弃入弯速度，以确保过弯顺利。与过高速弯略微不同，如果U型弯比较大，那么就按照高速弯来执行。如果U型弯比较小，那么入弯时就需要刹车，当通过1/4弯道时，就应该轻微按下油门，试图寻求一条靠近内弯边缘的路线来过弯，如果发生离心运动，就松松油门或踩刹车。一旦出弯时逐步升档，就可以流畅地通过高速弯。直角弯直线进入90°弯道，要通过直角弯难度就在于走线。首先留意弯道出口是在右侧还是左侧，如果弯道出口再左侧，那么就沿着右侧的路肩来走线，然后切入到内弯压在弯道左侧路肩。反之亦然。通过直角弯往往都不能够高速进入，哪怕是走线压得漂亮，都不能够全速通过，必须要提前收油或刹车。直角弯出弯的时候也不能全速，在通过1/2弯道时，一旦踩油门，马上在出弯的时候就会冲出跑道，所以最好等到通过2/3弯道时再缓慢踩油门，但无法升档，毕竟通过直角弯的时候，转速也不会太高，这么快就升档只会得不偿失。蜗牛尾弯所谓“蜗牛尾”就是小角度入弯、大角度出弯。进入蜗牛尾弯时参考直角弯，从外弯走线切入内弯。但是与直角弯不同的是它不一定要沿着内弯行驶，更不必担心离心力问题。一旦基本通过1/2弯道时，就按照直线跑出蜗牛尾弯的大角弯，记住要尽量保持直线，哪怕是走在赛道中央也无妨。但是逆蜗牛尾弯就比较复杂一些，入弯虽然可以按照直线进入，但是如果不收油，很可能在转出小角弯的时候就会冲出跑道，因此正、逆蜗牛尾弯，通过的用时绝不相同，操作也不同，所以要注意区分。S弯S弯要完整流畅通过基本是不可能的，玩家必须要放弃其中一个弯。如果弯道入口是直线，那么就留力（松开油门）入弯，舍弃第一个弯，然后提高转速通过第二个弯。如果弯道出口是直线，那么就全力出弯，但是要舍弃第二个弯，因为第一个弯转速比较高，所以车速就比较高，所以第二个弯必然要降速。通过S弯讲求过弯时车身调整，如果不及时调整，车辆难以在出弯时创造高转速。超车技巧压倒性超车模拟类赛车游戏并非动作类赛车游戏，其超车非常讲究，不得以撞击对手，不得以胡乱切线超车。压倒性超车的情况多数出现在直线赛道上，在直线超车过程中，最好就是以迁就前车为先，也就是注意直线结束后的弯道，如果弯道是往左，那么就让出外道走内道超车。反之亦然。这样可以不惊动前车，前车因为意识到自己不会失去过弯的有利外道而不会盲目封阻，这完全是出于超车安全考虑。压倒性超车过程中如果发生任何追尾车祸，大部分赛事规定，全部责任是由后车承担。虽然看似有些盲不讲理，但这也是事实，因为你既然有超车的能力，就必须要负起超车的责任，在超车过程中，前车有权作出封阻行为（切线），而后车不作出合理判断就盲目超车，就很有可能造成车祸（但这条规定不适用于《交规》）。欺骗性超车欺骗性超车的地点最好就选择在U型弯、S弯中进行，因为这两种弯道拥有一定的超车空间，选择性大。譬如S弯可以选择高速入弯、低速出弯或者是低速入弯、高处出弯。借助这些弯道，在入弯之前与前车角逐时，多次在其身后变向，试探其是否会封阻超车路线，如果对方无动于衷就实行强制超车。如果对方作出封阻，那么就留意对方变向、切线后的车身摇晃，如果其切线封阻有些许失误（车身出现明显晃动），那么就从其另一侧强行加速超车并且进入到弯道，在弯道之中封阻内道。技术性超车技术性超车分为两类，一类是掌握赛道特点，第二类就是根据车群、对手接着气流、位置等进行超车。掌握赛道的特点，特点包括赛道的直线距离、弯道情况、天气情况等，根据这些特点进行行驶策略部署（大致上可以规定多少速度入弯、多少速度入弯等，只需多跑几次练习赛熟悉赛道即可）。赛车当中最大的科学就是空气动力学，空气动力学中就有提到“涡轮流区”。涡流区域的长度大约相当于赛车速度的平方，高度则和赛车的空气阻力有关。在涡流的内部有一些区域的压力是比较小的，如果一辆赛车和前面赛车之间的距离非常小，就能被涡流向前吸，在直道上的速度也就更快。借助对手的气流增加自己的车速然后一举超越前车，这既混合了技术超车和强制超车的元素。&
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教你如何在短时间内判断车的好坏，尤其是新手，看完你就知道了
外观 无论多好的车，接缝大小不一样实在是难以让人接受，档次感马上下降。内饰 坐进车内之前，先别乱摸，别急着把弄按钮。首要事情是把座椅以及方向盘调节到自己最舒服的位置，感受在正确驾驶坐姿之下方向盘角度是否舒服。 另外，中控是驾驶者接触最多的部位，美观与否固然重要，但一些常用的按键，如空调、警告灯、音量调节等，分布是否合理，操作是否顺手，也是一个评价标准。空间 后排空间是绝大多数消费者注意地方。一般来说，膝部和头部空间是判断后排空间是否充裕的主要标准。动力 对于普通消费者来说，打开发动机盖并不是看看发动机铭牌，而是要观察线路布局是否规一，各种管线的包裹是否密实。配置 对于一些年轻消费者，可能对超车内的高科技配置比较感兴趣，比如新推出的中高级车必须配有手机映射功能，低配车也必须要配有AUX或是USB接口。如果连这些都没有，那开车来有什么乐趣？还有，对于有中控大屏幕的车型来说，画面切换是否流畅，触屏是否灵敏这也影响使用的关键因素，因为你眼睛没可能时刻盯着屏幕，一个快捷清晰的屏幕带来的是更好的安全性。”
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作者最新文章打方向盘异常&如何辨别车辆的故障广告
对于驾驶员来说，操控一辆汽车前进，最主要就是控制方向盘。方向盘不仅可以控制车辆的方向，它还可以识别故障，安全行车的第一步就是学会用好方向盘，下面是德州亿智汽车为大家总结的四种打方盘异常，从方向盘上辨别车辆故障。
一、车辆行驶中发抖手发麻
车辆以中速以上速度行驶时，底盘有周期性响声，驶室和车门发抖，方向盘强烈振动，直至手发麻，这是由于方向传动装置动平衡被破坏，传动轴及其花键轴和花键套磨损过度引起的。
二、转向时沉重费力
产生原因有转向系各部位的滚动轴承及滑动轴承配合过紧，轴承润滑不良，转向纵拉杆、横拉杆的球头调得过紧或者缺油，转向轴及套管弯曲，造成卡滞，前轮前束调整不当，前轿或车架弯曲，变形，轮胎气压不足，尤其是前轮轮胎。
三、方向盘难操纵
行驶中或制动时，车辆方向自动偏向道路一边。为保证直线行驶，必须用力握住方向盘，造成车辆跑偏的原因有：两侧的前轮规格或气压不一致，两侧的前轮后倾角或车轮外倾角不相等，两侧的前轮与轴承间隙不一致，两侧的钢板弹簧拱度或弹力不一致，左右两侧轴距相差过大，车轮制动器间隙过小或制动鼓失圆，造成一侧制动器发卡，使制动器拖滞，车辆装载不均匀等。
四、方向发飘
往往是由行驶中前轮摆头引起的，当车辆行驶达到某一高速时，出现方向盘发抖或摆振的原因有：垫补轮胎或轮胎修补造成前轮总成动平衡被破坏，传动轴总成有零件松动，传动轴总成动平衡被破坏，减震器失效，钢板弹簧刚度不一致，转向系机件磨损松散，前轮校准不当
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请填写验证码赛车计划方向盘转向角度调节设置方法介绍
& &《赛车计划》中有玩家觉得方向盘转向角度不是太好，如何调节？下面为大家带来调节设置方法，以供参考。
& &其实赛车计划对方向盘的原始设定让转向的时候不能最大化，向左向右最多只能转100度的样子，键盘或者手柄按转向很快方向就打死了，放开转向马上回正，如果这时候再修方向操控不好的话车很容易就失控了。
& &将阻尼饱和度调得越小越好，小于30，方向盘可以为0，解决鼠标死区的关键也可以解决方向盘回馈生硬的问题。
& &把车辆调校的全局设置中转向齿轮比可以调整鼠标移动幅度，这个根据个人的习惯调整一下就好。
& &也不是说用键盘鼠标就不能玩得溜，但是想比之下，确实难很多，需要根据个人习惯调整的地方太多。Nicho对此类游戏涉猎不多，如果有高玩能不惜赐教，那是再好不过了。
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