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我和雷凌有个约会 浅谈我对发动机和cvt变速箱的看法！（内有驾驶讲解视频）
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楼主 电梯直达 楼
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---------------------------------------------分割线--------------------------------------------------&&&两个多月的漫长的等待，作为准车主。心早就象南方的天气一样燥热不安。&&&感谢广汽丰田和太平洋网给了我们一个提前和雷凌来个约会的机会，内心早就充满着期待。这也充分地表明广汽丰田对雷凌的重视，从雷凌的设计开始就做了充分的用户需求调查.举办这一个活动也是证明其用户意见和反馈的重视，南方的广丰更乎合南方人务实的作风。&&&在这里要特别感谢！公关部的小吴，给了我们很细致的安排，满足我们的试驾特别要求，并给予了周全的安排！谢谢！！！&&&作为一个准车主想了解的方方面面,都有点收获.都想与各准车主及准准车主分享一下。所以篇幅效长，为了更好地让大家方便阅览，将分开篇幅介绍。敬请关注！出发！！！！我心在飞翔。。。。。。群主请你要保重身体，别总是当“特困户”了。漫漫长路、不远千里。终于落地长白山机场。长白山六壮士?(其实就我和老黄壮)沿路的广告是让我们慢慢升温吗？早就是迫不及待了！！刚下酒店店外一排雷不同的风采别说我！因我订了银色！1.6的眼神！不多说了！试车！！！！试车视频小伙伴后期处理中。。。。。马上更新。。。。。。。长白山雷凌试驾路试视频，精彩对话，不容错过（点击超清，看视频更爽）。
&&&初试雷凌1.6领先版，轻点油门，我暗吃一惊！这是CVT吗？确实这变速箱的反应叫我印象深刻。油门中段前的反应一点就有，但也不会太冲。十分适合在日常市区等路况行驶，转速会温柔地在2000转上下，十分流畅舒适。1.6发动机运转平顺声音轻快十分恬意。深踩油门，转速马上直指变速箱并不会停滞一下，你立刻地可感到加速。推背感？这个不强烈。但加速很线性源源不断地，转速轻轻下落又升了一个档。不象以前的4AT停一下后，象被人从后面突然踢了一脚一样冲上前。个人更偏爱这一种平顺的感觉。下坡收油门，嗯。竞没的顿挫感变速箱又是明白你的意图并不去加以发动机制动，瞬间油耗也变了零！聪明！！据广丰给的数据，这个S-CVT&超智能无级变速器具有非常宽的变速范围（2.480-0.396），接近&8AT&的变速范围，能够连续快速地调节变速比，使得发动机一直在最高效的转速上工作，从而大幅降低油耗。在实际的测试中，80公里时速发动机转速为1500转、100公里时速发动机转速为1900转、120公里时速发动机转速为2200转正是因为这样大的速比，使雷凌在日常使用中具有极好的燃油经济性！更加装备了油液加热器，可在发动机冷车行驶时迅速加热CVT油液北方的用户可以放心了。&&&&1.6L&4ZR-FE发动机，最大功率90kW/6000rpm，最大扭矩：154Nm/5200rpm缸径(mm)&80.5行程(mm)&78.5接近大缸径短冲程发动机。相对1.8发动机这种结构的发动机更追求高转速表现，拉高转速更有利于性能的发挥，并且容易实现更高的输出功率。&&&相对1.8的特点，其转速提升更快。这与CVT变速箱更着重于转速的工作结构特点，是个绝佳的配合。&&&所以你会发现1.6的发动机比1.8的更愿意去提升转速响应积极。超过3000转后发动机声音进入车内，那轻快悦耳的声浪更能剌激你的肾上腺素分泌，加大你的大脑供血。&&按下运动模式也就是转速提升更高一点，并不如1.8的感觉直接。个人更喜欢用脚控油门达到这个效果。&&D档左拨立即进入了模拟手动的模式，以前试过AT的这个功能，总是玩不到十分钟就放弃总觉得鸡肋。但这个CVT的手动模式我却开了好久很是有趣。&&当你转入手动后，这变速箱似乎将一切的主动机交了给你，我试着用偏高的速度进入弯道，接着连降两档如同使用手动档时利用档位拖发动机减速，这时明显地觉得车头一沉跟着是发动机声音变得沉闷，这与机械式手动档的感觉很相似。有点意思！出弯时侯故意地放松油门，强加进档竞可一直加到8档，但也明显的可觉得发动机在抖动不够力，这感觉和手动真是相象但它倒不至于让发动机熄火。这变速箱给你的自由度很大，高档位收油门降速到速度很低了，自己也可以明显感觉到档位过高，你不动它竞也是不动去降档，直到差不多停下了，它才介入连降三个档位。让我都误会了它是不会去降档的。&&&在手动的模式下加速时变速箱，更愿意去让转速去接近上限，你不去升档它会接近红线才去升档。这样就让走山路时有更大的操控乐趣，何时转档你说了算。&&丰田的作风一向保守，这个CVT敢去这样设置，其可靠性和耐用性又为我添了信心，要知道CVT拖档这可是大忌，对钢带和转盘强度和抗打滑性要求很高，敢去这样设定，真有这么牛吗？&&这个只能用时间去证明了。&&建议各位车友尽量不要这样去用，我试车当然狠点整了。&&1.8发动机相对是长冲程小活塞，扭矩强大。所以声音相对低沉有力，加速力较1.6稍强，但1.6在转速提升上补偿了不足，CVT变速箱的结构特点是更为需要高转速，所以100公里加速上两者差别不秒那就正常不过了。日常驾驶两者差别不大，但1.8的16大脚和轮胎，行驶时路面反馈感更好、更稳定。&&总的来说1.6的动力是够用的！想要更好一点的加速感就上1.8吧！&&&&欢迎大家加入太平洋官网广东雷凌车友会&&&&&
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沙发有木有
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沙发是我的，必须顶
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我也订了银色，奔四了，不敢张扬。
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楼上的只有板凳……下次早点来今天把灰色改成了银色，这个帖子恰好给了最多的特写镜头，真是感慨啊……只能说服自己改了就不要后悔，别了小灰
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请教楼主：1.貌似1.6精英银色的也只有米内？米内的话我或许真的要去包真皮了2.&&1.6精英方向盘是不是一个多功能按键都没有？3.&&1.6精英有没有油耗显示可以看
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老烟出山，果然非同一般！给大家伙涨姿势了，因为你们这些人，搞得我现在对雷凌都蠢蠢欲动了，看来雷凌的魅力还真是不可抵挡·····
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又一个损友
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绝对要顶上首页！
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&发表于&22:36&请教楼主：1.貌似1.6精英银色的也只有米内？米内的话我或许真的要去包真皮了2.&&1.6精英方向盘是不是一个多功能按键都没有？3.&&1.6精英有没有油耗显示可以看
是的只有米内的。方向盘是没有多功能按键，反正会自己去加导航那个关系不大。油耗全系都会有，平圴的瞬间的，全会有。
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&发表于&22:49&老烟出山，果然非同一般！给大家伙涨姿势了，因为你们这些人，搞得我现在对雷凌都蠢蠢欲动了，看来雷凌的魅力还真是不可抵挡·····
上吧不后悔的！！！和广丰一线的员工聊过，他自己也要买，他说雷的精度控制比同线生产的凯还要高!
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顶，没得沙发！老烟写得太好了
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&发表于&22:50&又一个损友
还不是因为你！！！
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&发表于&23:02&顶，没得沙发！老烟写得太好了
这也是你的感觉吗？给大家介绍下，这个是摄影师！
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老烟，写得简单了呢
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&发表于&22:33&楼上的只有板凳……下次早点来今天把灰色改成了银色，这个帖子恰好给了最多的特写镜头，真是感慨啊……只能说服自己改了就不要后悔，别了小...
银色好看吗？我觉得很好！！！
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&发表于&23:10&银色好看吗？我觉得很好！！！
银色本地没看到实车，&只能凭想象跟搜罗来的银色图片了。。迄今为止看图片都觉得不错，其实本来银色打算买车时就不考虑的，觉得诸如老卡的银色满大街有点老气，可是貌似雷凌的银色看着感觉有点不一样……原来订的灰色刚才看帖子里的也不错，但是昨天看的实车1.8灰色的不是太喜欢，所以算了，改了银色就不要再回首了……期待提车时的惊喜
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&发表于&23:16&银色本地没看到实车，&只能凭想象跟搜罗来的银色图片了。。迄今为止看图片都觉得不错，其实本来银色打算买车时就不考虑的，觉得诸如老卡的银色满大街有点老气...
见实车你会惊喜！！！我当时和你想的一样，脑中都是卡罗拉银色的感觉，但实车你会觉得亮丽过旧卡很多，很顺眼！
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空挡滑行的问题[待解决]
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
无论是自动还是手动&很多朋友都问过&关于空挡滑行的问题&我刚看了一个文章&里面有几句话写的不错&我觉得算是完美的回答了大家的问题&所以拿来分享一下&原文如下：出于安全考虑，厂家在最初是不考虑空挡滑行这一情况的，所以实际上在空挡状态下车辆是属于非正常的运转状态。这时的离合器、齿轮也都会加剧磨损，所以非但不能节约燃油，还会给行车安全埋下隐患。
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空挡滑行呢，短时间是没啥问题的，现在人不要啥啥都王安全上去扯淡，变速箱测试时候也需要对空挡空转进行耐久性测试的，空转过程中，由于齿轮运转速度大，受力小，突然在进行挂档，可能会造成损害，记住，可能，不是一定！！现在的人过于强调养护，忘记变速箱本身就是在旋转使用中的，当然空挡滑行时间太长，如果刹车失灵，是最大隐患，此时发动机和刹车均无法提供制动，一旦出现紧急情况就只有撞车了，如果是短时间、低速溜车，没啥问题的如果满意请采纳
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是我写的不够全面受教了
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我给你补充罢了。互相学习给采纳一个呗
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没问题互相学习
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最主要是没有必要空挡滑行，省不了多少油，而增加危险和操作上的麻烦
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手动挡如果前方红灯十几二十米的话滑过去还是可以的
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可以是可以，没有必要
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哈哈，如果你在网上非本帖子发现类似回答，请告诉我，我要求版权
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谢谢你的眼光，是对我的认可
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哥，我错了，领导要开会了，拜拜
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交流，认证车主交流没关系，欢迎讨论嘛
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CVT的话就不要空挡滑行了，分分钟教你做人！
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手动离合踩到底也是空挡滑行吗？？？
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我想知道空挡滑行是不是挂着n档滑行过去？还是挂在d档提前放开油门？
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