跑车硬版好还是敞篷跑车好

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-11-21 19:52 标签： 保时捷敞篷版跑车
宝马放弃Z2入门敞篷小跑车 因市场不被看好
[摘要]宝马将放弃推出定位入门级的敞篷小跑车Z2，原因就是从市场端来看，运动型车的市场越来越小。我们之前曾报道打算利用UKL平台来推出一台前驱设置的入门小跑车。而据最新消息，宝马已经决定放弃这款车型。运动型车的市场越来越狭小宝马将放弃推出定位入门级的敞篷小跑车Z2这款前驱的小跑车原本计划最早在2016年推出，但据最新消息，这款新车被新的领导层否定。原因就是从市场端来看，运动型车的市场越来越小，而SUV以及跨界车的受欢迎程度却是有目共睹。另外，（、、）
可能推出的全新敞篷跑车，也就是MINI Superleggera Vision concept概念车的量产车的可能推出也对宝马Z2的命运产生了影响。宝马原本计划的Z2小跑车起售价有望在2万欧元以内，比Z4的起步价要便宜1万欧元。它基于实用的UKL前驱平台开发，并且软顶敞篷设定也可以帮助Z2减轻重量，预计整车重量会控制在1134千克左右，比Z4要轻了300多千克。动力部分，Z2将与MINI共享发动机，入门级车型配备1.5升的三缸TwinPower涡轮增压发动机，高配车型则搭载4缸发动机版本。版权声明：本文系腾讯汽车（)独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。
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软顶的优势 空间更大更好用
敞篷车可以说完美诠释了“寸土寸金”这个成语，部分敞篷车可能连一个20寸左右的行李箱都放不进，如果你用这台车去机场接送女票，四座的还有一个后排可以堆放行李，但要是普通两座的就尴尬了。而软顶敞篷采用帆布面料，相对来说更容易层叠并且层叠层数更多，占后备厢的空间自然小许多，所以类似2系敞篷都能放进两个20寸左右的行李箱，还有空余堆几个包包。 车重要轻许多
这点应该是比较直观的，普通帆布面料和厚实的铁皮相比，就如羽毛比铁块，并且软顶车的后窗基本采用塑料材质，而硬顶则是传统的玻璃材质，软顶基本上能看到的地方都会比硬顶轻质，据不完全统计，一个硬顶敞篷甚至会比软顶敞篷重上50kg左右，对于追求性能和操控的敞篷车来说，简直要命，所以我们可以发现，保时捷只有软顶跑车，即使是Targa车型，也超过一半是软篷。 开闭时间更短
由于结构相对简单，并且整体的重量更轻，也不怕相对粗暴的动作，所以软顶敞篷的开闭时间会快了许多，一般电动软顶蓬大概10秒左右就能完全开闭，而硬顶要慢上10来秒(上一代MX-5硬顶只要12秒，超快)，如果是手动软顶的，例如MX-5的实际开闭时间也就几秒的事，听起来就爽快有没有?此外，软顶敞篷车对行驶速度的适应性比较高，可以在比较高速的情况下打开，这也是小小的优势。 更便宜更省心
正如前文所说，软顶具有结构简单的优势，它没有复杂的电子元器件和机械传动结构，说简单也就是一张帆布几条框架而已，所以一般软顶车子都会比硬顶便宜，并且不容易出现问题，即使有毛病，维修起来也特别简单，价格自然便宜了。 硬顶的优势 碰撞、侧翻安全性更好
从结构上看，软顶敞篷没有了一个完整的“笼式”结构，当发生碰撞时，冲击的传导路径会变少，在车头的应力也会随之增加，从而造成座舱的变形量更大，但相比正碰而言，侧碰更考验软顶敞篷的安全性，由于软顶比较单薄，无法布置气帘提高侧碰的安全性能，乘员的头部和躯干受到的伤害往往比硬顶车严重许多，所以一般软顶敞篷车也不会参加如ENCAP或者IIHS的测试。当然了，最恐怖的还是翻滚事故，基本是灭顶之灾。 更舒适更安静
硬顶的舒适性主要是指噪音和温度方面，更厚实的车顶能够布置更好的隔音层，基本和普通轿车一样，如果软顶遇到大雨天气，那清脆的嘀嗒雨声，有机会大家可以试试;而且更能隔热隔风，特别是夏季暴晒的热浪能够比较好的隔绝，车内的冷气也不会从布蓬本身和缝隙散走，车厢的舒适性更好。 不容易被小偷盯上
其实以目前的汽车防盗技术来说，要把整台车偷走是比较有难度的，但软顶敞篷车还是小偷的眼中西施，因为总有人会粗心大意把贵重物品遗落在车内，特别是开豪华敞篷车的土豪们，而布蓬是可以用锋利刀具隔开的，后窗也基本是塑料件，更容易砸碎，拿走车厢内的包包简直轻而易举。 有生之年都不用换顶
此外，软顶车子还得注意不能过渡曝晒，否则容易加剧布蓬的老化，从而出现漏风漏雨的情况，没怎么打理，随便当普通轿车对待，可能三五年就得换顶了，而且在中国应该还得注意一下降雨吧，毕竟空气污染那么大，受到腐蚀的可能性也不小。然而，硬顶敞篷和整车是等寿命的，可以说没有什么必要细心打理，相当省事儿。
总的来说，硬顶会比较适合一般人的使用需求，虽然缺点也明显，但是省事儿、安全这两项就拿分不少了。不过吧，天朝的空气还是有待提高。
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