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新车加多少号油 只跟压缩比有关
92、95只是标号,与汽油的清洁度无关■新快报记者 何军随着新标准的汽油标号来到广州,很多新的问题产生。有不少读者来邮件询问:“最近发现使用新标号汽油,加同样钱的油,反而跑的公里数变少了,而且是同样的路况!不知道大家是否也有这情况,我加的92,会不会使用高标号一些的95就会省油呢?”关于新标准的汽油标号,可以理解为,全民为了我们的地球更干净、更环保,“一起来买单!”因此,环保其实是个很“高大上”的行为,我们也具体分析下92号、95号汽油的使用区别。标号数字代表汽油的辛烷值,与汽油的清洁无关现在市场上汽油有92、93、95、97等标号,这些数字代表汽油的辛烷值,也就是代表汽油的抗爆性,与汽油的清洁无关。按照发动机的压缩比或汽车使用说明书的要求加油,更科学、更经济,并能充分发挥发动机的效率。汽车发动机在设计阶段,会根据压缩比设定所用燃油的标号。压缩比是发动机的一个非常重要的结构参数,它表示活塞在下止点压缩开始时的气体体积与活塞在上止点压缩终了时的气体体积之比。从动力性和经济性方面来说,压缩比应该越大越好。压缩比高,动力性好、热效率高,车辆加速性、最高车速等会相应提高。受汽缸材料性能以及汽油燃烧爆震的制约,汽油机的压缩比又不能太大。简单地说,高压缩比车使用高标号的燃油。燃油标号越高,油的燃烧速度就越慢,燃烧爆震就越低,发动机需要较高的压缩比。反之,低标号燃油的燃烧速度较快,燃烧爆震大,发动机压缩比较低, 燃油的标号还涉及到发动机点火正时的问题。低标号汽油燃烧速度快,点火角度要滞后;高标号燃油燃烧速度慢,点火角度要提前。例如一台发动机按照说明书要求应加95号汽油,现在加了92号汽油,可能会造成发动机启动困难;加速时,发动机内有清脆的金属碰撞声音;长途行车后,关闭点火开关时发动机抖动 选择汽油标号的主要依据是发动机的压缩比。盲目使用高标号汽油,不仅会在行驶中产生加速无力的现象,而且其高抗爆性的优势无法发挥出来,还会造成金钱的浪费。●结论:选择汽油标号的主要依据是发动机的压缩比。所以按照手册上规定的加就好了。压缩比与油品标号匹配一览表压缩比范围 相应油品标号7.5～8.0 90-93#车用汽油8.0～8.5 90-93#车用汽油8.5～9.0 93-95#车用汽油9.5～10.0 95-97#车用汽油省油专家建议1.想降低,一定要养成良好的驾驶习惯,如,切勿猛加速猛踩油门;用油门控制车速;减少车内不必要物品,以防车身过重;合理规划行车路线等。2.一定要按规定加相符标号的汽油,不是越高标号越好。3.养成习惯,尽量在固定加油站加油。一封读者来信:你好编辑,我在网上看到挺多给车子加95油的,有说没有差别的,有说差别明显的。几周前刚好加油站没有92号的油,我又急着加油,果断选了95号。用完后又加了满满一箱95,到现在用95的油连续跑了将近500公里了,说说感受吧。1. 发动机声音变柔和了,实际上应该是发动机工作得更加平稳了。2. 冷车启动的时候方向盘震动感明显变小了。原先使用92油的时候,由于长期低转速行驶, 基本用于上下班和接送小孩,平时转速都在,积碳在所难免。加上天气变冷,发动机喷油量加大,转速增高,早晨和傍晚冷车时方向盘震动的感觉越来越明显。使用了95之后,第一感受就是震动没有原来那么大了,到现在还有半箱油,已经几乎感觉不到震动了。之前也听过烧95油可以改善积碳的说法,看起来是有一定道理的。3.动力上没有明显变化,因为上文也说了基本上下班,没有机会去撒野。但是因为发动机工作状况变得更柔和,感觉行车品质还是有改善的。
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Copyright & 1998 - 2017 Tencent. All Rights Reserved　　| &一定要加97号汽油？ &|
　　“发动机比较娇贵，一定要用高标号的汽油，否则会损伤发动机。”
　　对于这种说法，其实翻查一下车辆手册就知道了，厂家对这款车应该加什么汽油一般都有明确说明。大众、标致雪铁龙等车型的车辆手册上都明确写着，车型可以加93号汽油。
　　技术专家认为，加什么样的汽油，是根据发动机的来决定的，越高，使用高标号汽油更好，和是否采用技术没有关系。
　　| &冬天起步前需要热车？ &|
　　“器是通过进行冷却的，冷车启动时，温度不够，无法润滑。对比传统的发动机，车怠速热车的意义更大。尤其是冬季，早晨温度低，热车时间也应延长。”
　　对于网上的这一说法，采访的奔驰、宝马、大众等厂家的技术专家无一例外地给予了否定，并表示，怠速热车只会增加废气，对涡轮保养没有好处。
　　| &停车后不能马上熄火？ &|
　　“车辆经过高负荷运转或者跑完长途后，不要马上熄火，需怠速3到5分钟，等到冷却后再关闭发动机。”
　　这一广为流传的说法同样遭到了否认。早期的发动机采用机械来降温，一熄火，机械就不工作了，所以要求车主停车后等待几分钟再关闭发动机，以便让涡轮温度降下来。但现在，像宝马的车，都是采用电子，熄火后可以继续使用电瓶里的电来给涡轮降温。“有的厂家可能还在使用机械，但随着技术的进步，一般在路上开，涡轮温度不会达到这么高，也不需要延迟熄火。除非你是长时间跑高速，可能要小心一点。”
　　| &在拥堵的市区无用武之地？ &|
　　“发动机跑高速是很好的，但在市区里开，速度上不去，涡轮就是个摆设。”
　　对于这种说法，关键要看涡轮会在多少转速时发挥作用。早期的涡轮需要在较高转速时才能介入工作，确实会出现低速行驶派不上用场，动力迟滞等现象。但现在，很多车型的涡轮都可以在0转以下介入工作，而在市区开车，要达到0转速还是很容易的，所以不存在在市区派不上用场的问题。
　　| &一定要用好？ &|
　　在“喝”方面，器确实比较“娇气”，除了量比普通自然吸气发动机大一些外，对油品的要求也更高。因为器的设计与自然吸气发动机不同，其主转轴采用浮动式设计，涡轮本体和主转轴之间充满了，整个主转轴依靠润滑油来散热与润滑，而劣质的粘稠度较高，流动性较差，无法较好地发挥作用。建议车主在这方面增加一些投入，给车辆更换全合成。
　　| &涡轮需要更清洁的环境？ &|
　　和自然吸气发动机相比，发动机对环境的要求相对较高。外界的灰尘颗粒一旦进入高速运转的发动机，会撞击叶轮，从而造成涡轮运转不稳、轴套和密封件磨损。如果你在灰尘很大的工地上跑过，最好及时更换滤清器和空气滤清器，保持涡轮的清洁。
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&&&F6 2.0的发动机压缩比是9.6:1,目前一直用 ...
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拥有车型：F6
摩托车IV, 积分 2330, 距离下一级还需 770 积分
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压缩比是发动机的一个非常重要的结构参数。通常，压缩比在7.5～8.0应选用90号车用汽油；压缩比在8.0～8.5应选用90号～93号车用汽油；压缩比在8.5～9.5应选用93号～95号车用汽油；压缩比在9.5～10应选用95号～97号车用汽油。
比亚迪要求用93#油， 现在为了环保减低排放国V标准缩小了辛烷值推出92#油， 考虑到发动机的压缩比， 用92#油不妥，用92#油油耗明显加大， 应加95#油对发动机才好，减少爆震和敲缸现象，以前经常听到有车主抱怨发动机有金属敲击声，这就是敲缸现象， 加油不对的结果，发动机没有错。
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小车I, 积分 21261, 距离下一级还需 4939 积分
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米多加高#的，米少加低#的，，，，，，，，，，，
是中国人就应该开BYD的车。。。用联想电脑。。。。。握华为手机=中国人该做的事& && & ￥￥￥￥滴水穿石，不是力量大，而是功夫深。。。。。
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拥有车型：F6
摩托车IV, 积分 2330, 距离下一级还需 770 积分
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最近看到很多人在讨论加什么油好，我先告诉大家汽油为什么有这么多编号，编号的依据是什么。
& & 我国现存有两种标准，一种是国IV标准，它们是：90、93、97。
& && && && && && && && && && && &另一种是国际标准，它们是：92、95、98。
& & 它们的测试标准是不一样的，所以大家在讨论的时候一定要分清它们的归属，要不的话感觉很没有意义，很可笑。
& & 国IV标准的90已经不存在了，93就是原来的90（如果不相信那你觉着造90油的原料去哪了，难道扔了吗？）。97这个油还可以，主要供应我国生产或针对我国出口的所谓好车。
& & 国际标准的92比我国标准的93略好，国际标准的95比我国标准的97略好，98是专门为原装机口的跑车准备的，它们拥有极高的压缩比和转速，这个不是普通车能够相比的。这也就是为什么那些原装豪车有些人弄进来之后，还专门对中国国情改装过，加的中国标准的97还是发生了自然和其他乱七八糟的发动机系统故障。
& & 再来说说辛烷值这个东西，大家记住一点，不管是哪种标准的油，标号越高辛烷值越高。辛烷值就好像银色炸药和黄色炸药的区别一样，辛烷值低的火花塞容易点燃，但燃烧的速度慢，汽油燃烧时做的功就变得分散，发动机的效率就会降低，由于燃烧的速度慢，火焰和气缸壁接触的时间就长，温度就会变高，效率就会进一步降低（由于有水冷系统的作用，一般不容易察觉，如果是风冷的摩托车，压缩比达到10及以上的就非常明显），这让我想起来一个关于摩托车的测试，这个测试很简单就是油门到底，沿一个圆形的赛道一直跑，看谁先坏，结果有几台坏的，其中一台在分析故障时才看到油箱上的注释，需要加98，结果错加的95，结果造成排气阀散热不良拉长了。（就是因为汽油燃烧速度的问题）
& & 而辛烷值高的汽油，不容易被火花塞点燃（火花塞的能量已经做够，不用担心），但燃烧速度快，瞬间就烧完了，这样发动机在工作时效率就很高，无用的发热就很少。
& & 而对于这种压缩比9.6的车，我的建议，只是建议，加油的话，国IV标准就加97，国际标准就加95,而加98实在没必要，国IV标准的93，那简直差的太远了，大家看着办吧，毕竟发动机的效率直接和车能跑的里程有直接的关系。我看过很多的有涡轮增压的车的说明书，在发动机参数那一栏下面的备注上写着，此功率是车辆加97号油时测试得到的，还有一条就是此车可以烧93号油（只是可以，但性能会降低，ECU会自动调整供油量和点火时间），只是能烧罢了。
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拥有车型：F6
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汽油国五标将出台 93号汽油降格为92号
据相关部门提供的信息，汽油国五标准送审稿已经通过国家标准化管理委员会（以下简称国标委）审查，汽油国五标准有望在三季度内正式出台。尽管各方专家分歧较大，但最终还是拟参照北京汽油管理经验，将汽油标号从90号/93号/97号降至89号/92号/95号。对此，石化专家表示，此举是牺牲汽油辛烷值，来换取更高的尾气排放环保标准，从长远来看利大于弊。
93号汽油降格为92号
日前国内最严汽油标准——汽油国五标准的送审稿，通过了国家标准化管理委员会相关部门的审查。而从与会专家所透露出来的信息看，在保障汽油国五标准年内发布的前提下，全国通用的汽油标号97号、93号及90号，将参照北京汽油管理办法，统一降格，对应降低为95号、92号和89号。
2013年底前发布汽油国五标准，过渡期至2017年底。同时，加快国内炼油企业升级改造，确保按照汽、柴油标准升级实施时间如期供应合格油品。中石油、中石化、中海油要首先如期完成改造任务。而参照目前进展情况，汽油国五标准有望在三季度正式出台。
此外，端午小长假一过，国标委将启动“部委协调机制”，就国内汽油油品升级作进一步部署。
专家解读：
油品升级“由四到五”
“降低汽油标号，从而升级油品、降低尾气排放，这实际上是用汽油的辛烷值来换取环保值。”相关技术专家介绍说，所谓汽油国五标准，指的是第五阶段车用汽油标准，也是目前国内最严格的汽油油品标准，要求汽油中的硫含量不大于10ppm。现阶段正在国内大力推广的，则是汽油国四标准，要求硫含量不大于50ppm。此外，目前国内大部份城市供应的汽油仍停留在国三标准，要求硫含量不大于150ppm。
“推进油品升级是分地区、分步骤的事情。”据专家介绍，目前除北京地区已经实行国五标准之外，上海、江苏和广东部分城市已经实行汽油国四标准，而其他大部分地区，则仍然实行国三标准。而按照国家制定的油品升级时间表，在今年年底之前，国内油品将全面实施国四标准，同时发布国五标准，并于2017年之前，油品全面实行国五标准。
业内反响：
用辛烷值换环保值
国五标准方案中将汽油标号统一降格，专家解释说，国三、国四及国五标准，是依据汽油硫含量进行的环保等级划分，重点在于通过油品升级降低尾气排放量。而汽油标号则是依据汽油的辛烷值进行的等级划分，用以标识不同型号汽油的燃烧能力大小。“简单地说，标号越好的汽油‘劲儿’越大，经济性越强。”专家称，标号不能体现汽油的环保等级，也就是说使用97号汽油未必比93号汽油更环保。由于在制定国五标准时，要求降低汽油中锰、硫等物质的含量，势必会影响到汽油的辛烷值，所以国五标准的93号汽油也就达不到国四标准的93号汽油的燃烧度，因此标号降格是大势所趋。
然而，石化业界专家对此也有不同的看法，汽油标号降格，汽油的燃油性指数势必下降，虽然油品升级了，但随着油耗增加，排放量未必会出现下降，“这是用辛烷值在换环保值。”
个人看法：
作为我们一般的车主，搞清楚现在加油站供应的93号国三标准的汽油的辛烷值是多少？升级到国标四国标五后的93 ，92号汽油的辛烷值变化情况，就目前情况看，国内的大部份城市，现在还在使用国标三的汽油，如果升级到国标四后，93号汽油的辛烷值变化不大，升级到国标五后辛烷值变化就大了，,以前加注93号汽油的F6 2.0车应加注95号汽油了。
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摩托车I, 积分 634, 距离下一级还需 366 积分
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我加90号汽油3年半多，车子一直很正常，没有什么不良反应，国产车就是喝国产油粗粮，不要太较贵，加之自己把进气道改了一下，进气量也加大了所以燃烧也纯洁了，因含氧量多所以动力也稍微有一点改善！
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摩托车IV, 积分 2330, 距离下一级还需 770 积分
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现在加了92#油的车主普遍反映油耗增加，动力减弱，发动机温度更高，敲缸明显，这都是辛烷值明显降低的表现，楼上还在用90#油，所以没有体会。
自行车III, 积分 426, 距离下一级还需 174 积分
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现在的机器& &9.6压缩比算低的了
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小车IV, 积分 39898, 距离下一级还需 102 积分
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先支持一下楼主的观点。
但现在的机器，10以上是起码的，这样二、三线城市没有油加了。
祝各位朋友们工作顺利
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三轮车I, 积分 3996, 距离下一级还需 204 积分
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够用就好[s:468] [s:468] [s:468] [s:468] [s:468]
欢迎加入三明迪车会
车---不就四轮子一铁壳加俩沙发嘛。。。
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回 csbydbdz 的帖子
:米多加高#的，米少加低#的，，，，，，，，，，， ( 13:21) 不是米多米少的问题， 是什么标号的汽油最适合F6发动机， 让发动机的能力充分发挥出来减少其故障的问题。
摩托车II, 积分 1214, 距离下一级还需 286 积分
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不是敲缸现象，是爆燃的声音。
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自行车II, 积分 191, 距离下一级还需 109 积分
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有同感，我现用95油，费用与92差不了多少，100公里油耗稍少些。
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回 chlp6354 的帖子
:有同感，我现用95油，费用与92差不了多少，100公里油耗稍少些。 ( 11:17) 对F6来说，用95#和92#成本差不多，但66的发动机喝95#心情欢快，动作轻盈，病痛少。如果你真的爱你的66，就给它喝95#吧，不要嘴上说爱66，行动上却不爱66.
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迪车会和卓越F6版块正是因为有了我们而更加精彩&& ^_^
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摩托车III, 积分 1729, 距离下一级还需 471 积分
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听说跟辛烷值关系不大，92号的问题是为了满足降低含硫量的变态目标，加入了更多的芳烃，导致燃效降低，而且容易积炭，建议另买汽油清洁剂。
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回 simonking 的帖子
:听说跟辛烷值关系不大，92号的问题是为了满足降低含硫量的变态目标，加入了更多的芳烃，导致燃效降低，而且容易积炭，建议另买汽油清洁剂。 ( 08:03) 为何国四的93#到了国V就不能叫93#而只能叫92#,最主要辛烷值降低了达不到93#的标准,所以只能降标为92#, 当然含硫量也降低了,但主要还是辛烷值降低了.
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原来如此，一直加92号汽油，看来得改加95的啦
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回 bjhrpgp 的帖子
:原来如此，一直加92号汽油，看来得改加95的啦 ( 12:12) 你的理解是对的,你这样做对发动机是恰当的,可以避免很多不必要的毛病.
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加油的标准一般是加规定的标号的油或高于此标号的油,不能加低于标准标号的油.F6 规定加油标号是93#,那只能加93#或95#,98#的油,加92#或90#或更低标号的油对发动机是不妥当的.现在国V没有93#的油,只能加更高一级的95#的油.
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92和95差价几何？
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