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长途客车乘车安全须知
一、乘客必须严格遵守有关法律、法规和相关管理规定，服从工作人员、司机、乘务员的安排，维护乘车秩序，保持清洁卫生，爱护公共设施，文明礼貌乘车。
二、严禁乘客携带易燃、易爆、有毒物品、管制刀具等危险物品及有可能损坏、污染车辆和有碍其他旅客安全的物品和法律和政府规定禁运的其它物品乘车，经查获予以没收，情节严重者送交公安机关处理。
三、军人、民兵和公安人员随身佩带的枪支及配备的适量子弹，经出示持枪证，可以携带乘车。
四、一切乘客都应无例外地接受值勤人员对危险品的检查。
五、乘车时乘客应看管好随行的未成年儿童，慎防被拐骗走失、摔伤、撞伤等人身安全意外事件的发生。否则，引发后果责任自负。七岁以下儿童乘车要有成人旅客携带。
六、乘客应严格看管好各自携带的行李物品，不要占用车道、人行道、候车座位堆放行李物品，若因乘客疏忽造成行李物品的遗失、损坏、其责任自负。
七、无人照料的醉酒、精神失常、无自理能力或患有急性传染病的人员不准购票乘车。八、乘车时要坐稳扶好，头、手及身体不得伸出窗外，不准翻越车窗，车未停稳不准上、下车，不准随意开启车门。行车中不要与驾驶员谈话及妨碍驾驶员操作。 &
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2014年汽车票退票规定
关于2014年汽车票退票规定长途汽车的退票费，是由交通部统一制定的，全国通行。
　　按照交通部的规定，在汽车临出发一个小时之前退票，扣除票面价值的10%，汽车临出发一个小时之内退票扣除票面价值20%，汽车出发后一个小时内退票扣除票面价值50%，出发一个小时后退票无效，车站不予退还车费。
　　当次客运班车开车2小时前办理退票，按票面金额10%收退票费，不足0.5元按0.5元计收。开车前2小时内退票，按票面金额20%收退票费，不足1元按1元收取。开车后1小时内退票，按票面金额50%收退票费，不足1元按1元收取。车上售出的票和改签的票不办理退票。
　　另外，交通部关于汽车票退票政策如下：根据交通部《汽车旅客运输规则》第65条规定：班车离开车时间2小时前办理退票，按票面额10%计收退票费，不足3角按3角计算;班车离开车时间2小时以内办理退票，按票面额20%计收退票费，不足5角按5角计算;由于每个汽车站的规定不同，具体以当地汽车站信息为主。
　　2014年汽车票退票规定：
　　退票应在开车前办理;开车前一小时以内，按照票面金额的20%收取退票费;开车前一小时以外，按票面金额10%收取退票费;开车后及加班车、节假日期间的班车均不办理退票。
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2014年6月，交通运输部提出，要推进实施“互联网+便捷交通”专项行动计划，鼓励和支持以市场为主体开展各种基于移动互联网的出行服务。
同年11月，交通部提出“互联网+便捷交通”未来方向，其中着重提到了要大力推广车联网、船联网等智能化技术应用，推动公路、铁路、航运、水运等多种运输工具的互联互通。同时，鼓励互联网平台为社会公众提供实时交通运行状态查询、网上购票等服务，推进基于互联网平台的多种出行方式信息服务对接和“一站式”服务。
大约是在同一时间，携程启动了汽车票的联网工作。现任携程地面交通事业部CEO的王玉琛是携程汽车票业务发展的领头人，他认为，携程从创立至今，定位就是要做一站式的旅行服务平台，那么作为大交通领域的重要一环汽车票终归是要补上的。
历史数据显示，携程汽车票在2014年4月上线后，当年四季度单日出票量首次突破10000张，到2015年的清明期间订单票量突破40000张。2016年第一季度，携程汽车票已经覆盖国内逾200个城市超过3000个车站、近10万条线路，并首度实现盈利。
难以想象，仅仅两年的时间，携程汽车票的业绩就出现了如此爆发式的增长。携程方面认为，除了遇上政策扶持的“天时”和各地汽车站权利支持的“地利”，“人和”也是关键。王玉琛指出，需要关注的是，用户是不容忽视的，“特别是以‘90后’为代表点年轻用户的快速增长”。
“90后”“意料之外”的高占比
在携程近期公布的国内首份《汽车票用户群体分析报告》中重点分析了“90后”为代表的年轻用户。报告数据显示，35岁以下的年轻用户在携程汽车票用户群体中的占比超过80%，这其中，“90后”的占比要超过50%，这份数据意味着，携程汽车票至少半数以上的订票、出行旅客年龄才刚到25岁上下。
那么，为何“90后”旅客的占比会高出那么多，从携程相关专家给出的原因中或许可知晓一二。
携程汽车票订单中至少有9成以上来自于App端，作为携程旅行App的载体，智能手机的主要用户集中在年轻一代人中间。相关报告则显示，2014年我国智能手机用户已经超过5亿，而其中6成以上的用户为年轻人。可以理解，年轻一代特别是“90后”会更善于通过App来完成汽车票的浏览、预订、支付等环境。
“很多‘90后’都到了适龄的年纪，开始外出打工，票价相对实惠的汽车就成为了他们的第一选择。”这样的说法也不少人认同。“可以理解，很多刚踏上工作岗位的‘90后’，会受工资低、房租高等现实压力的影响，火车或者汽车是他们往返家乡与工作地通常的选择。”
最后，也是最重要的一点，“90后”的旅行方式决定了他们会选择汽车。“相对飞机、火车而言，很多汽车站会设在目的地城市较中心的位置或者方便换乘一些前往景点的车辆，旅行费力度更低，就会受到他们中一部分人的青睐。”在携程曾公布的一份调研结果中，就显示，在“90后”的旅行特点中，他们更在意如何快速、高效地抵达相对较近的目的地，相对而言，显然汽车更具备这样的能力。
从上述原因来看，年轻一代人乘坐汽车都会是相对高频的选择，这也从一定程度上促进了携程汽车票联网工作的进程，也让携程汽车票看得更远，想得更多。
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从“90后”看“互联网+”汽车票创新服务
在认清汽车票服务的主要人群后，携程开始着手研究汽车票的创新服务，王玉琛表示，除了将联网订票，互联网平台还能够为用户创造的服务和价值还有很多。
调研发现，有超过50%的用户希望了解乘坐汽车车抵达目的地的具体耗时，并认为可以藉此更好地安排行程。有鉴于此，携程在App汽车票频道中设计了行程计时的展示，这一功能目前可以支持超过7万条汽车票热门线路，上线至今服务了超过百万用户。
同时，汽车票在线订票后的退票也成为痛点所在，“大多数退票需要在汽车站完成。”为应对超过6成用户的这一需求，携程快速研发汽车票在线退票功能，目前已经覆盖约50个城市的汽车站，并在快速优化和铺开的过程中。
而对于“90后”用户在意的如何快速、高效地抵达相对较近的目的地的问题，携程汽车票打造旅游直通车概念，让传统意义上的公路运输在“互联网+”的带动下更加快捷，高效。目前，携程已经上线了近千条线路，可以抵达诸如黄山、东方明珠等国内知名景点。
王玉琛表示，以“90后”为代表的年轻一代必将推动中国汽车票事业走向“游运结合”的模式，携程也会一直持续关注这一旅客群体的需求变化，与更多的国内传统运输企业一同商讨和探索诸如景区直通车这类旅游专线的开发和经营，来满足旅客更多的个性化需求。“也期望能够通过深度的跨界合作，与各地业者结合，打造区域旅行集团，畅想‘游运结合’的未来。”
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