柴油机飞车_发电机栏目_机电之家网
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&柴油机飞车
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柴油机飞车
产品价格：354&人民币
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售后联系电话：,.，,,027-，公司官网：:。 一、故障现象&&& 在调速器的控制下，柴油机在某工况运转时，转速是稳定的。即使当工作机械&突卸全部负荷时，柴油机的转速也不会太高，一般只能超过卸载前转速的8%以下。当发生“飞车”时，是指柴油机失去控制，转速迅速增高，大大超过标定转速。此时还伴随着以下现象： ①　声音异常。由于转速突升，带来柴油机燃烧噪声、空气噪声和机械噪声均迅速增大，甚至使人无法承受。 ②　振动异常。由于转速突升，柴油机惯性力的不平衡大大增加，因此，使柴油机振动急剧增加。 ③　此时还往往伴随着机件损坏。 二、后果危害 柴油机发生飞车，往往带来严重危害： ①　由于转速升高，各摩擦付的线速度急增，润滑满足不了要求，造成拉缸、烧瓦等故障。 ②　由于各运动件的惯性力增大，造成连杆螺栓断裂、连杆断裂、飞轮螺栓断裂、平衡块螺&&&&&栓断裂、摇臂断裂、挺杆松脱、气门弹簧松脱、气门弹簧断裂等。 ③　严重时还可导致操作人员的人身事故。 三、原因分析 造成飞车，一是由于燃油系统故障，使调速控制系统无法对其控制；二是调速控制系统失灵。概括起来，柴油机飞车的原因如图2—7所示。
喷油泵柱塞卡死在大油量位置 喷油泵齿条卡死在大油量位置 喷油泵齿条拉杆松脱或拉毛卡死 喷油泵弹簧断裂，齿圈卡住 误装旋向相反的喷油泵柱塞 齿条限位螺钉铅封开封
调速器运动件卡住 调速弹簧断裂 飞铁松脱 机油温度太低，粘度太大，飞铁飞不开
缸盖机油回油孔不畅，机油进入燃烧室 超速自动停车装置失灵 齿条上停车卡块位置装错，齿条处于加油位中。
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&图2一7柴油机飞车原因&&&&&&&&&
柴油机运转中发生飞车是此时供油量太大，因此不发生飞车的基本条件是柴油机油量不在最大位置，即使在最大位置，在调速器的作用下能迅速将油门拉回在供油量小的位置。 1、从调速器控制系统分析 调速器控制系统某个环节有故障，使调速器失灵，无法控制燃油系统的油量，此时一旦油量在最大位置，势必造成飞车。 ①　当调速器运动件卡滞时，此时转速升高应将齿条拉回小油量位置，但由于卡滞无法控制喷油泵油量，故造成飞车。 ②　当调速弹簧断裂、离心力和弹簧拉力失去平衡，也会造成调速失灵，无法控制喷油泵油量，造成柴油机飞车。 ③　调速器飞铁的作用是当柴油机转速升高时，飞铁离心惯性力推动推杆移动，通过杠杆将喷油泵齿条拉向供油量小的位置，使柴油机转速降低。如调速器飞铁松脱，就失去了这个作用，从而导致柴油机飞车。 ④　调速器内机油太多，或温度低、粘度大，使调速器飞铁运动受阻，减少了飞铁的离心惯性力，使减少喷油泵供油量的作用受到影响，从而导致柴油机飞车。 2、从燃油系统分析 如果喷油泵.齿条处于最大供油位置，而控制系统又无法将其控制到小的供油位置，柴油机也要发生飞车。 ①　喷油泵齿条卡死在大油量的位置&，喷油泵柱塞卡死在大油量位置，此时无论调速器怎么控制它都无济于事，所以造成因喷油过多而飞车。 ②　190系列柴油机左右排两喷油泵的齿条靠一根拉杆连接。这样调速器就可以同时控制这两个油泵了，当连接拉杆松脱时，调速器便无法对另一个喷油泵进行控制，当齿条在大油量时便会发生柴油机飞车。 ③&喷油泵弹簧断裂往往造成柱塞油量调节齿圈卡死。此时，调速器无法对它进行控制，造成柴油机因供油量过大而飞车。 ④&190系列柴油机，其喷油泵柱塞的螺旋槽是左旋的。如果拆装过程中误装了右旋向旋槽的柱塞，这样在运转中，当转速过高&.调速器控制需减油时，而恰恰是加油使转速会更高造成柴油机飞车。 ⑤&柴油机在出厂前是根据功率大小，将喷油泵齿条予以固定和铅封的。此处不允许任意拆卸的。如果对铅封进行了开封，造成齿条最大供油位置改变，也往往会引起柴油机飞车。 3、其他原因 除了调速系统和燃油系统原因外，下面的一些因素也往往引起柴油机飞车。 ①　190系列柴油机润滑缸盖摇臂的润滑油是通过缸盖上面油孔回到油底壳的。当回油孔堵塞或不畅时，润滑油就会从气门导管窜到燃烧室，因而造成因烧润滑油引起的柴油机飞车。 ②　190系列柴油机两个喷油泵齿条的连接杆上有一停车卡块，供油压低自动停车装置停车用的。装在油压低装置的拔叉的左侧（面向自由流），当此卡块装错，装在拔叉右侧时，柴油机一运转，就被拔叉将此卡块推到最大供油位置，引起柴油机飞车。 ③　190系列柴油机还配有超速停车装置。此装置是当柴油机调速器失灵时，能自动停油停车，当该装置失灵时，也容易引起柴油机飞车。 四、诊断方法 对于柴油机飞车现象的诊断，只需根据转速和声音变化情况便可判断。转速迅速增高，排气声连成一片，甚至成啸叫声。这里重点介绍柴油机飞车原因的诊断方法。图2—8是柴油机飞车诊断流程图。
五、排除措施 当发生柴油机飞车时，首先要采取紧急措施，使柴油机停车。然后再针对诊断出引起柴油机飞车的原因和部位，予以排除。 1、紧急停车的措施 紧急停车的措施有以下几种： ①　拉动齿条，减小油门，紧急停车 ②　关闭进气系统中的防爆门，切断气路。对装有防爆力的190系列柴油机，此举最方 便，最可靠。 ③　切断油路。当拉动齿条、切断油路无效时，首先关闭柴油进油阀门，切断油路；关闭柴油滤清器的三通阀，将三通阀旋转180℃，使其由T状态变为⊥状态，切断油路；或者用扳手松开高压油管接头和喷油泵进油管接头，切断油路。 ④　用衣物包住空气滤清器进口，切断气路。 ⑤　加大负荷，迫使柴油机降速停车。 ⒉、排除故障 当柴油机停车后，针对诊断出的原因和故障部位，逐项予以排除。 ①　修复或更换卡滞之喷油泵柱塞和齿条，使之运动灵活。 ②　修复更换喷油泵弹簧齿圈等有关零件。 ③　重新连接两喷油泵齿条的拉杆，并调节使之两个喷油泵油量均匀一致。 ④　对错装之喷油泵柱塞或停车卡块，重新按规定要求，装配或更换，使之符合要求。 ⑤　检查和修复调速器运动件，使之工作灵活。 ⑥　更换调速器之损坏件，检查和更换调速器内机油。 ⑦　修复超速停车装置，使之工作正常。 ⑧　检查和修复缸盖回油孔，使之回油通畅。
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柴油机飞车的原因是有哪些？
柴油机飞车的原因是有哪些?
答：通常柴油机出现飞车故障的主要原因如下： ①喷油泵油量调节齿杆卡死或节气门拉杆卡死。 ②喷油泵油量调节齿杆与拉杆连接销脱落。 ③调速弹簧折断。
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柴油机飞车的原因及处理
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该用户从未签到居住地 广州市铁甲币188 枚精华0柴油499 升帖子
（1）故障现象：所谓飞车是指柴油机转速失去控制，大大超过规定的最高转速。判断飞车的主要依据是柴油机工作时响声的变化；随着转速的升高，柴油机发出的声音（特别是排气声音）越来越密，甚至变成啸叫声。飞车现象都是突然发生的，在极短时间内便会造成严重的危害。
（2）原因分析：发生这一现象的原因主要应从煤油供给系统方面来分析，供油过多、调速器高速限位螺钉变动等都会造成转速急剧升高。
A、燃油供给系统故障
（a)调速器飞锤脱落，调整弹簧断裂，高速限位螺钉变动。
（b)喷油泵齿条在最大供油位置卡死，齿条与拉杆边接松脱，齿条与齿轮啮合位置装错。
B、燃烧室内进入大量机油
（a)油底壳机油过多。
（b)活塞、活塞环与气缸套磨损严重，油环装错，机油大量窜入燃烧室。
（3）处理方法：遇到飞车应采取紧急措施，设法使柴油机迅速停机。
紧急停机方法有：一是切断油路，即将油门拉到停机位置，关掉油门开关。但由于产生飞车的多数原因是油门失去对油泵柱塞控制，并且在低压油路中尚有存油，这种措施往往不能很快使柴油机停机。如果拧开高压油管连接螺帽，使柴油机立即“断油”，大多数情况可以迅速停机；二是切断气路。对小型柴油机来说，进气管道较小，可直接用棉衣等物包住空气滤清器，或将空气滤清器迅速拆下，直接堵住进气口。在任何情况下，只要确实堵住进气通路，都可以迅速停机。
总之，可根据各种机型的不同结构，采取一切措施，迅速将油路、气路切断，就可避免因飞车产生事故。应当特别指出，飞车故障出现后，绝对禁止减少或去掉负荷，这样会造成柴油机转速急剧升高，危害更大。停机后应分析飞车原因，及时进行排除，避免飞车现象再次发生。
（a)切断油门时，柴油机转速即随着降低或熄火，则多为调速器故障。停机后应拆下调速器盖详细检查。若飞锤脱落应重新装好，弹簧断裂应更换，高速限位螺钉变动应重新调整，必要时可将调整器卸下送修。
（b)若为喷油泵故障，应详细检查，找出原因，重新调整装配，必要时应更换某种零件，亦可将喷油泵拆下送修。
（c）若油底壳机油过多应减少。活塞、活塞环与气缸套损严重，应更换、修复，油环装错应重装。
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TA的每日心情郁闷签到天数: 1 天[LV.1]初来乍到铁甲币380 枚精华0柴油2980 升帖子
转数可以达到？？？？？？？？？？？？？？？
修锤子挖机哦！！
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摊铺机, 积分 1466, 距离下一级还需 534 积分
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分析的很好
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TA的每日心情奋斗签到天数: 57 天[LV.5]常住居民I铁甲币188 枚精华0柴油2168 升帖子
目前还木有碰到过 呵呵
既然选择了远方，我就要风雨兼程，我相信我能行
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果断学习下
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TA的每日心情开心签到天数: 131 天[LV.7]常住居民III铁甲币188 枚精华0柴油1813 升帖子
目前还木有碰到过
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TA的每日心情开心签到天数: 580 天[LV.9]以坛为家II拥有设备现代R225LC-7,点击选择设备,点击选择设备铁甲币199 枚精华0柴油1303 升帖子
必须要顶下。。。。。。。。。。。
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好帖，顶起来
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好帖。。。。。。
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