潮流元素齐聚 试驾广汽丰田新雷凌185T
[摘要]新雷凌185T升级了包括车名、娱乐系统、灯光等重要元素，加上最新使用的1.2T涡轮增压缸内直喷发动机，可以说是潮流元素齐聚的一款丰田轿车，这也使它的竞争力在上市三年后重新提升上来。潮流元素齐聚 试驾()新（、、）
185T
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印象中的似乎总与“中庸”脱不开关系，即便刚刚上市两年左右的雷凌、（、、）
等车型也至少在配置、设计、科技等某一或某几个方面不及同价位的韩系或美系轿车。虽然在工艺质量、舒适驾控以及品质可靠性等方面永远高居同级前列水准，但在消费主力逐渐转向90后的今天，你不得不考虑他们的喜好。他们的喜好是啥？在安全的基础上，颜值要高、配置尤其是科技配置一定要炫酷，一定要有智能手机互联或投影功能……试驾信息试驾时间：2017年6月 试驾地点：张家口草原天路试驾天气：多云试驾（、、）
：240公里撰文：裴雷图片：裴雷官方指导价：10.98-13.78万元（185T）车辆提供：广汽丰田车辆信息：广汽丰田新雷凌185T领先版CVT发动机：1.2L D-4T VVT-iW驱动形式：前置前驱最大功率（Ps/rpm）：85/最大扭矩（N·m/rpm）：185/长/宽/高（mm）：80轴距（mm）：2700变速箱：S-CVT（模拟8速）悬架形式：前：麦弗逊式独立后：扭力梁式非独立优势：在将灯光、娱乐系统等升级后整车已经找不出明显的弱点、1.2T发动机与CVT变速箱的配合默契，驾驶平顺及舒适性一流不足：内饰风格仍略显成熟，后排依然无空调出风口作为一款从上市伊始就主打年轻运动的轿车，雷凌其实在之前还在一些方面有着不可忽视的硬伤，新雷凌正是为了解决这些问题而来。它将如今年轻人最看重的潮流元素几乎完全整合到车上，并在定价方面维持了原先的策略，加上丰田长久以来一直能够保持的高品质和可靠性，新雷凌已经重塑竞争力从性价比上再次力拼韩系和美系车型。其实新雷凌的升级从名称叫法就已经开始了，官方将全部1.2T车型更名为“185T”，而185正是这款发动机的扭矩数值。这也可以说是一个追逐潮流的举动。毕竟目前大多数涡轮增压车型都已经不直接点出发动机的排量，从人们熟悉的德系三大豪华品牌，到、通用、、PSA甚至一些自主品牌，都以自己的一套理论来为旗下车型命名。新雷凌的“扭矩命名法”则是最常见的命名方式。不过，新雷凌车身上依旧没有“185T”标识而仅有原先的“D-4T”，整个车系也没有更多的Turbo车型和它进行区分，所以还是非常好记的。潮流元素齐聚 试驾广汽丰田新雷凌185T除了名称叫法的“升级”之外，新雷凌对外观、内饰配置及空间实用性方面的升级就可以说是实实在在的了。你很难想象这是一部你印象中的丰田轿车。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 外形设计：LED大灯是亮点新雷凌对前部和尾部的设计进行了大胆的改变，整体风格更接近于双擎车型，如果用一个词形容就是“夸张”。不过，这正是大多数年轻人都喜欢的风格，富有一定的个性。而最重要的配置升级莫过于灯光采用LED远景光一体式投射组合，配合LED示廓灯，无论档次感还是实用性都提升至了目前的最佳水准。尾灯组的形状发生了小改，内部结构及光源则发生了不小的变化。它由原先的卤素灯升级为双透视镜结构，并内置由25颗LED组成的灯幕，在夜色下更漂亮，也更具辨识度。另外，新雷凌全系新增“萤石蓝”车身颜色，在如今的白色车河中更加亮眼。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 内饰配置：全新车载智能互联系统作为小改款车型，新雷凌的内饰设计风格与老款相比并没有大的改变，整体仍以成熟稳重为主。不过在细节之处，设计师进行了一些年轻化的小修改和点缀，以适应整体升级的大方向。这包含了两侧空调出风口的“跑车”化、仪表台中控部分的全新分区设计、多功能方向盘的重新布局、仪表的可读性提升等。不过最重要的配置升级还是中控屏幕部分，新雷凌采用了广汽丰田自主研发的智能互联系统，这“在新卡罗拉上是没有的”。这套系统有着精美的主界面，带有实时路况的高德导航地图，以及百度Carlife车载互联系统和手机屏幕投影系统，操作简单便捷，屏幕的触控也非常灵敏。相比于老款丰田轿车的中控系统，如今的这套智能互联系统更接地气（与智能手机操作方式相同），更易操作，逻辑清晰，功能也更加丰富，这正是如今智能手机一代最看重的部分。无论对于车厢档次感的提升，还是日常驾驶便捷性和安全性的提升，这套系统都起了至关重要的作用。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 空间实用性：后排座椅终于可以放倒新雷凌作为小改款车型在车身尺寸上并没有发生改变，2700mm的轴距可以带来充足的车内乘坐空间。与老款不同的是，新雷凌185T和1.8L车型全系标配运动型前排座椅，在包裹性和对身体特别是肩部的支撑性上比老款上升了一个层次。当然，它的座垫依然舒适，不像卡罗拉那样生硬。另外，备受诟病的后排座椅无法翻倒的问题在新雷凌上得到了解决，同样是185T和1.8L车型标配可4/6分割放倒的后排座椅，提升了车辆载物时后备箱空间的灵活度。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 驾驶体验：不为性能而来的T新雷凌185T延续了前款车型的1.2T发动机与8速S-CVT变速箱的动力组合。与韩系、美系车型不同，丰田在慎重考虑并引入涡轮增压发动机后依然不以性能为卖点，包括动力标定数值也可以说是毫无谈资，但它通过小尺寸涡轮以及诸多先进的发动机技术带来了近乎“零迟滞”的动力响应，这一点可以说是当下涡轮增压发动机的通病，也是由涡轮增压的物理特性决定的。而S-CVT变速箱的匹配仍然以节油诉求为主，虽然有着模拟挡位的升降，但不到关键时刻你很难通过它调动这款1.2T发动机的积极性。当然在SPORT模式下，伴随着泄压阀传入车舱内的声音，新雷凌在发挥185N·m扭矩时，其提速感甚至超过了1.8L车型，更是秒杀原先同价位的1.6L车型。所以说，用1.2T替代1.6L车型是丰田做出的最明智的选择。启停系统也依然出现在这款新雷凌中，它的工作可以做到“悄无声息”，你完全可以改变“上车关启停”的驾驶习惯。官方表示新雷凌185T的综合油耗可以控制在5.4L/100km，我们不奢求这个几乎与双擎车型持平的油耗，7个以内就可以称得上非常优秀了。至于操控性方面，新雷凌与老款车型相比并没有变化，一切都是以舒适性为第一要务，上手难度几乎为零。只有在快速通过减速带时，非独立悬挂带来的二次弹跳才会令车内乘客有那么一丝不悦。大多数城市道路的工况下，新雷凌都能给乘客提供一个安静舒适的行驶体验，也给驾驶者一个轻松愉悦的驾驶氛围。总结：潮流元素齐聚潮流元素齐聚 试驾广汽丰田新雷凌185T可以看到，虽然仅仅是一次小改款，但新雷凌升级的决心是坚定的。从车名到设计、从内饰配置到日常实用性，新雷凌都针对原先的痛点进行了诚意的改变。倍受各大媒体以及消费者好评的1.2T发动机不仅在性能上比原先的1.6L车型有显著提升，在抑噪及燃油经济性上也有着优秀的表现。对于90后新新消费群体来说，新雷凌的这套智能娱乐互联系统完全能够满足他们的需求，不会再为人诟病，LED大灯虽然只针对185T的顶配领先版，但不到14万元的售价也绝对不会让人承受不起。潮流元素齐聚 试驾广汽丰田新雷凌185T总的来说，新雷凌依然是人们心目中的丰田--舒适、好开、节油，如今再加上诸多的潮流元素，我们也很难找到它明显的弱点了。如果再将眼光放宽，新雷凌除了185T的五款车型外，还有1.8L自然吸气发动机的3款车型以及双擎4款车型，从11-16万元的主流消费区间内多达12款车型无缝覆盖，广汽丰田在最为火爆的紧凑型轿车市场野心路人皆知。当然对于消费者来说，有更多的选择、有更多具备像新雷凌这样竞争力的新车出现是最令人开心的事情。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。
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网友油耗：12.61-19.75L/百公里
变速器：AT
排量：3.0L、4.0L
颜色：(共9款颜色)
110.38万10.38万
1万↓剩余18天
售全国400-转12345
10.38万10.38万
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指导价：9.98-16.90万
级别：紧凑型车
400-转12345售全国
10.38万10.30万
400-转12345&售全国
10.38万&10.30万
16.90万10.30万
16.90万10.30万
16.90万10.30万
指导价：9.98-16.90万指导价：
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指导价：9.98-16.90万指导价：
指导价：9.98-16.90万指导价：
指导价：10.98-16.18万
本地报价：暂无报价
最高优惠：暂无
厂商：广汽丰田
车型：紧凑型车
排量：1.2L|1.6T|1.8T
变速器：CVT无级变速箱|MT
颜色： (共15款颜色)
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新雷凌重新命名内外小改款
动力不变底盘噪音依然存在
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颜值配置均有提升 试驾广汽丰田雷凌185T
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【太平洋汽车网 新车试驾频道】三年前当推出的时候，由于它与之间微妙的关系，很多人都有对它的存疑过。然而三年以来，我们不仅在它身上见识到了“差异化定位”这五个字的威力，同时也再次领教到了的品牌力及营销能力。如今，雷凌迎来了其中期改款，外观内饰的修改不在话下，1.2T小动力的主流化更是让它终于跟上了目前汽车行业的潮流。雷凌卡罗拉前途丰田排量涡轮增压体验读图模式●设计个性再进一步广丰雷凌可以理解为是一款采用了美版卡罗拉设计方案的卡罗拉的姐妹车型，而美版设计更趋于年轻运动，所以三年来面对的目标客户都是那些欣赏卡罗拉品质，同时却不满其老气定位的年轻人客户。如今中期改款后，与海外车型一样，新款雷凌可以说是在原来基础上更进一步地突出了它这种性格，进一步拉开了与卡罗拉的差距。外观方面，熏黑灯组、面积更大且用上了高光材质的进气格栅等，其实都是最新版本丰田keenlook设计语言的体现，事实上在较早前改款的上就有见到过。凯美瑞而在车内，中控布局修改后会让人联想到新一代的凯美瑞，而圆形空调出风口强调的是与外观一样的运动氛围。除此以外，本次改款后还增加了全新的宝石蓝颜色，让客户拥有了更多个性化的选择空间。●配置加量不加价不到11万的起售价一直都是雷最重要的卖点之一，这定价在同级中也算是相当有竞争力的。然而，改款前雷凌在一些重要配置上的缺失，或者是将客户推向了更高的车款，使得低门槛失去了应有的价值，更有甚者，消费者就转投竞品阵营了。值得庆幸的是，这情况在新车上有了较大改善。最标志性的，要算是ASR及VSC终于做到全系标配，这大概也是这一消费者最关注的配置之一了。另外，像、后排中央扶手及启停等，在新款185T车型上也是全系标配。牵引力控制车身稳定控制级别运动座椅发动机值得一提的是，这些配置方面的升级都是在价格几乎保持与旧款一致的前提下进行的，竞争力提升不言而喻。而除了刚才说的这些全系标配项目外，随着车型走高，也会有更多更新更高级别的配置加入，例如这次我们试驾的185T顶配车型就搭载了。LED大灯●竞争力对内对外都有优势对内，新款雷凌185T的定价为10.98至13.78万，与1.8L车型及双擎车型都不存在交集，再考虑到1.2T动力较1.8L动力的落差，与已被淘汰的1.6L动力相比已经大为缩小，而与双擎版本实际上又并不面对同一市场，所以可以预期185t车型在将来会是毫无疑问的市场主力。元新款雷凌各车系价格区间对比雷凌 185T雷凌 1.8L雷凌双擎10.98-13.78万14.18-16.18万13.98-15.98万对外，小排量涡轮增压动力的引入、上文提到的在重要配置方面的补完、再加上依旧亲和的报价，都使得新款雷凌185t在、宝来、、、等这些对手面前显得吸引力十足。另外，考虑到方面卡罗拉的产品更新与雷凌也基本是同步的，竞品们需面对的压力可能还得翻倍。朗逸轩逸领动科鲁兹一汽丰田雷凌185T & 竞品价格区间对比雷凌185T朗逸1.6L+180TSI宝来1.6L轩逸1.6L领动1.6L科鲁兹1.5L10.99-13.99万10.78-13.78 万11.9-14.68万9.98-14.58万10.99-13.69万不过，丰田一直以最让消费者满意，同时也是其品牌最大的价值，都在于超强的可靠性及低廉的养护成本，1.2T引擎虽能同时带来动力的提升与能耗的降低，但它相比于此前的1.6L，可靠性会打折吗？养护成本会提高吗？这些都是问题。不过这次试驾说明会上也提到，新的1.2T引擎不仅可以适应92号汽油，而且通过技术和工艺的改善，也能大大延长使用寿命，达到与自然吸气引擎一致的水平。机油●试驾体验带涡轮也能丝般顺滑全新1.2T的为：85kW(116PS)/rpm，为：185Nm/rpm。相比于之前的1.6L发动机虽然最大有所下降，但最大则增幅明显，而且输出更早，日常实际驾驶当中动力响应是要比此前1.6L好不少的。发动机最大功率最大扭矩功率扭矩匹配无级，可以模拟8挡供手动介入时使用，而且带Sport模式，算是照顾到日常行车中几乎一切需要面对的状况了。CVT变速器本以为采用涡轮引擎后，动力表现会比此前的自吸更躁动一些，然而多得调校至堪称完美的CVT，185T开起来还是车那熟悉的味道：爽快而顺滑——当然，正如上文所言，中段提速是更加干脆了。雷凌丰田不过可能因为丰田的自吸本来调校就倾向于低扭输出，加上1.2T与1.6L两者的参数也相差不大，所以深踩加速时，引擎转速也不会因为涡轮的存在就和此前的自吸有多大差别，依然是保持在大概2500rpm左右，除非开启Sport模式才会拉到更高。而这也归功于全新1.2T引擎出色的调校，涡轮介入的过程自然不突兀，进一步提升了整体的平顺性。还有就是，得益于涡轮能把最大扭矩的释放区间提早到了1500rpm，所以在高速巡航时，185T车型能保持在更低的转速以达到节油的目的，毕竟现在一脚油门下去把涡轮“唤醒”就能获得动力了，而此前的1.6L还涉及到一个改变速比的过程，后者需时肯定更多，所以即便巡航时转速也不敢定太低。其他的驾驶方面，我也不再多费唇舌了，底盘依旧是偏向于舒适的调教，不温不火，路感也几乎隔绝，只是与此同时，NVH却未见得会比同级更有优势。同样继承品牌的中庸之道的还有转向，基本上你是无法通过方向盘读出什么有用信息的，但你也并不需要这些信息，反正车辆对一切输入的反应也都会是意料之中，绝不会出其不意。也正因如此，在你需要赶路时，爽快的动力能按你意愿给到足够的加速度，而与“惊喜”二字毫不相干的底盘也保证了车子绝对会按你的意愿走线，事实上虽然雷凌身上你是找不到多少所谓的驾驶乐趣的，但毫无疑问它是一辆非常好开、非常易于上手的车，这也是丰田的强大之处。编辑点评评测编辑：彭煜曦整体评价：正如丰田在其他车型上陆续引入涡轮增压动力那样，雷凌185T代替以前的1.6L其实也是大势所趋的意料之内，只是大家都想不到在动力和配置都得到升级的情况下，价格依然能保持住当年1.6L的水平而已。优点1、 集节油与动力于一身的1.2T引擎2、 依然“无缺点”的丰田式驾驶体验3、 配置大幅提升缺点1、 虽然“无缺点”，但也“无优点”，驾驶乐趣欠奉2、 NVH仍有提升空间（图/文/摄：太平洋汽车网 彭煜曦）车型参数配置对比● 标配○ 选配- 无车型图片：车型信息：雷凌2017款改款 185T CVT领先版官方价：13.78万厂商：广汽丰田级别：紧凑型车上市时间：2017-05发动机：1.2T L4进气形式：涡轮增压最大马力(PS)：116最大扭矩(N·m)：185变速箱：CVT无级变速(模拟8挡)车身类型：4门5座三厢车长×宽×高(mm)：×1480轴距(mm)：2700最高车速(km/h)：-官方0-100km/h加速(s)：实测0-100km/h加速(s)：实测100-0km/h制动(m)：工信部综合油耗(L/100km)：5.6整车质保：三年或10万公里三厢车长度(mm)：4630宽度(mm)：1775高度(mm)：1480前轮距(mm)：1535后轮距(mm)：最小离地间隙(mm)：105车重(kg)：1320车门数(个)：4座位数(个)：5油箱容积(L)：53行李厢容积(L)：426行李厢最大容积(L)：货箱尺寸(mm)：最大载重质量(kg)：发动机型号：9NR-FTS排量(mL)：1197最大功率(kW)：85最大功率转速(rpm)：最大扭矩转速(rpm)：气缸排列形式：直列气缸数(个)：每缸气门数(个)：压缩比：10配气机构：DOHC缸径(mm)：71.5行程(mm)：74.5发动机特有技术：VVT-iW燃料形式：汽油燃油标号：92号(原93号)供油方式：直喷缸盖材料：铝缸体材料：排放标准：国V电动机总功率(kW)：电动机总扭矩(N·m)：前电动机最大功率(kW)：前电动机最大扭矩(N·m)：后电动机最大功率(kW)：后电动机最大扭矩(N·m)：驱动模式：系统综合功率(kW)：系统综合扭矩(N·m)：电池支持最高续航里程(km)：电池容量(kWh)：电池类型：电池保修时间：电池充电时间：简称：挡位个数：8变速箱类型：无级变速箱(CVT)驱动方式：前置前驱四驱形式：中央差速器结构：前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型：扭力梁式非独立悬挂转向助力类型：电动助力车体结构：承载式前制动器类型：通风盘式后制动器类型：盘式驻车制动类型：手刹前轮胎规格：205/55 R16后轮胎规格：备胎规格：非全尺寸接近角(°)：离去角(°)：纵向通过角(°)：最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：最小转弯半径(m)：5.4最大涉水深度(mm)：ABS防抱死：●制动力分配(EBD/CBC等)：刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：胎压监测装置：防爆轮胎：安全带未系提示：主/副驾驶座安全气囊：主● / 副●前/后排侧气囊：前● / 后-前/后排头部气囊(气帘)：前- / 后-膝部气囊：ISO FIX儿童座椅接口：发动机电子防盗：车内中控锁：遥控钥匙：无钥匙启动系统：无钥匙进入系统：上坡辅助：自动驻车：陡坡缓降：可变悬挂：空气悬挂：可变转向比：前桥限滑差速器/差速锁：中央差速器锁止功能：后桥限滑差速器/差速锁：电动天窗：全景天窗：运动外观套件：铝合金轮毂：电动吸合门：侧滑门：电动后备厢：后备厢感应开启：车顶行李架：真皮方向盘：方向盘调节范围：上下+前后方向盘电动调节：多功能方向盘：方向盘换挡：方向盘加热：方向盘记忆：定速巡航：自适应巡航：前/后雷达：倒车视频影像：全景摄像头：行车电脑显示屏：全液晶仪表盘：HUD抬头数字显示：ECO节能模式：车载冰箱：座椅材质：真皮运动风格座椅：座椅高低调节：腰部支撑调节：肩部支撑调节：主/副驾驶座电动调节：主- / 副-第二排靠背角度调节：第二排座椅移动：后排座椅电动调节：电动座椅记忆：前/后排座椅加热：前/后排座椅通风：前/后排座椅按摩：后排座椅放倒方式：比例放倒第三排座椅：前/后座中央扶手：前● / 后●后排杯架：空调调节方式：手动后排独立空调：后座出风口：温度分区控制：车内空气调节/花粉过滤：近光灯：LED远光灯：自适应远近光灯：日间行车灯：自动头灯：转向辅助灯：随动转向大灯(AFS)：前雾灯：大灯高度可调：大灯清洗装置：车内氛围灯：前电动车窗：后电动车窗：车窗防夹手功能：防紫外线/隔热玻璃：后视镜电动调节：外后视镜加热：内/外后视镜自动防眩目：内- / 外-后视镜电动折叠：后视镜记忆：后风挡遮阳帘：后排侧遮阳帘：后排侧隐私玻璃：遮阳板化妆镜：后雨刷：感应雨刷：GPS导航系统：车联网服务：中控台彩色大屏：中控台大屏尺寸：蓝牙/车载电话：车载电视：后排液晶屏：外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：多媒体系统：扬声器品牌：扬声器数量：自动泊车入位：发动机启停技术：并线辅助：车道偏离预警系统：主动刹车/主动安全系统：整体主动转向系统：夜视系统：中控液晶屏分屏显示：备注：快速通道：了解经销商报价&&进入车系频道 &&更多车型对比 &&
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新雷凌185t好吗？广汽丰田新雷凌185t空间配置解析
【购车之家 】日，据最新消息：广汽丰田新雷凌185t上市不久，新车关注度也很高，售价13.78万元，外观设计变化不大，前进气格栅更大，配备全新LED头灯。侧面设计方面，丰田新雷凌185t腰线从前轮拱延伸至后尾灯设计，轮毂采用多辐式轮毂样式设计，层次感也比较强。尾部设计个性明显，下部配备黑色护板。尾灯设计，丰田新雷凌185t采用银色镀铬条连成一体，尾灯设计立体感很强了，尾灯配备LED灯设计，配备普利司通轮胎，规格为205/65 R16。内饰设计方面，丰田新雷凌185t内饰设计太过复杂，有点视觉错乱的感觉，采用三辐式多功能方向盘，采用三个炮筒式设计，中控台配备内嵌式液晶屏设计。
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(责任编辑：何菁菁)
雷凌指导价：10.78-16.18万厂商：广汽丰田级别：紧凑型车发动机：1.8L 1.2T
| 雷凌相关资讯 8月27日 8月4日 7月23日雷凌二手车
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最新二手车信息对于市面上的小排量涡轮增压发动机来说，很多人都会有着一些定性的“标签”，例如“三缸”、“中后段动力不足”、“怠速抖动”等。车业杂谈认为这样的现象虽然有，但不能以偏概全，毕竟市面上还是有表现优秀的小排量涡轮增压发动机车型，例如此次车业杂谈试驾的新雷凌185T。作为广汽丰田旗下的一款热门紧凑型车，雷凌在市场上的表现也一直很抢眼。此次这款新雷凌185T又带来了怎样不同的体验？此次试驾车型为新雷凌185T CVT领先版。逐渐年轻化的外观有着几分犀利。相比之前的老款车型而言，新雷凌185T在外观上有些许变换，整体感觉更加年轻化，视觉效果也添几分犀利质感。接下来，车业杂谈就来说说新雷凌185T给人印象最深的几点：前进气格栅变为六边形设计，前雾灯处有S型的线条和镀铬装饰。车尾采用双透视镜结构灯组和镀铬装饰条组合。采用普利司通R16的轮胎（老款采用优科豪马R15的轮胎）。总的来说，新雷凌185T在外观上相比之前的老款来说确实有着很好的改变。也可以从此看出广汽丰田在外观上逐渐从中庸走向年轻化。显然，随着80、90后人群逐渐成为汽车消费主流群体，这个改变是及时有效的！细节上体现内饰的年轻化。相比于有较大改动的外观，内饰上的改变相对更加有针对性。内饰的整体造型相较老款来说大致相同，造型简洁流畅，细节处彰显年轻，如大屏设计等。空间的表现处于中上水平。在车身尺寸方面，新雷凌185T车型还是一如既往延续了老款车型的2700mm长轴距的风格。在同级别车型中，新雷凌185T的轴距要优于竞品车型，如标致308、别克英朗、大众朗逸的轴距都是2700mm以下。体验者身高180cm，在前排调整好座椅之后，头部空间为两指。同一体验者来到后排，头部已经蹭到车顶，而腿部有着一圈四指的表现，后排中间地台基本无凸起，体验者43码的鞋能从容放下。对于180cm的大小伙来说，新雷凌185T在头部空间上或许会稍微紧张一些，但大众身高的成年人来说，新雷凌185T的头部空间是绰绰有余的。即便是180cm的大小伙，后排腿部空间也依旧很客观。三缸？No，U R Wrong！终于说到动力这一块了，在这里可能有很多望文生义的童鞋们会说小排量涡轮增压肯定是三缸发动机。错！车业杂谈要纠正一下，这款新雷凌185T发动机虽然是小排量涡轮增压发动机，但不是三缸，是四缸！具体表现如何就让车业杂谈来说说试驾感受。这个动力水平，能让小排量自吸汗颜。首先车业杂谈想给大家展示两个数据，第一是10.59，第二是10.74。10.59是新雷凌185T百公里加速时间（S），10.74则是雷凌1.6L百公里加速时间（S）。由此可见，它的动力确实比1.6L车型有一定的进步。虽然加速时间没有破10S，但是作为一款小排量发动机来说，这个表现也值得点赞了。实际上，车业杂谈觉得185T车型的动力表现在驾驶中比1.6L车型要强劲。在城市低速行驶，它的动力输出给人的感觉是更加直接且有劲儿，特别是在运动模式，应对高速的路况时，中段提速能力以及持续加速感也明显更强。从40km/h到80km/h的提速过程中，顺畅自然，整体感觉很轻快（普通模式下驾驶）。模拟8速的CVT变速箱在驾驶中表现很积极，十分乐于升档动作。尽量将发动机控制在低转速的范围内，100km/h下发动机转速也才2000转出头。相比1.6L和混动版来说，新雷凌185T的最大优势还是在动力的持续性上，即便时速超过了100km/h，继续深踩油门依旧能感受到动力的迅速响应，到了120km/h也依旧激昂。只是A柱传来的风噪会有些扰人，不过整体表现也对得起这个价位。在刹车制动方面，新雷凌185T又能给人带来惊喜，相比之前混动版的温柔来说，新雷凌185T刹车回馈的脚感很不错，前段制动表现相比混动版车型要明显很多，制动的感觉也很均匀、线性，前段没有很大的虚位。转向和悬架都是保持之前老款车型的风格。对于转向的回馈来说，车业杂谈感觉新雷凌185T和老款车型没有太大变化，手感依旧轻巧，回馈力度也很均匀，大幅度的转向也更加轻松。在方向盘2点和10点方向，手感非常舒适更容易握紧方向盘。而在悬架方面，新雷凌185T的调校依旧以舒适为主，驾驶风格上没有发生变化。讲到这里，车业杂谈要说说自己对这款车印象较深的几个小细节。在连接上手机播放音乐后，车业杂谈发现新雷凌185T中控屏上能够显示出歌曲所属专辑的封面。这在同级别车型中是极少数能做到的！这个细节让追求完美的处女座们挑不出毛病。挡位前方的储物格很深，放手机钱包非常合适，拿取也非常顺手。后排的中央扶手放下后的位置有点偏低，可能会影响后排乘客手肘的舒适度。仅有主驾车窗支持一键升降。挂入R挡后，会一直发出警示音，有些扰人。不管是哪一款雷凌，它的驾驶感受都是舒适、轻松的。新雷凌185T也不例外，但它多出来的是动力上的宣泄，在驾驶感觉上更加轻快了。这得益于丰田在此款发动机上采用了多种技术，例如阿特金森循环、双VVT-iW可变气门正时技术、缸内直喷技术和水冷式中冷器技术。总之，这款车的动力表现让车业杂谈开始为那些小排量自吸发动机（1.5L和1.6L）车型开始担忧，因为更多的人可能在今后会选择新雷凌185T了。
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