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为什么很多人选车，当初心里考虑的都是大众的，最后却没有买大众的车
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我看了很多人的选车历程，很多人都去大众的4S店里看过车，但是无一列外。排除大众车的原因都是以下几点：
第一：销售很牛，爱理不理，给人的感觉，我们欠了他500万。
第二：车子要等，基本上都要登上1个月以上。
第三：还一点也不给优惠，你爱买不买。
我去大众嘉兴4S店看车的时候，走进去，也没有销售员主动上来问我，需要什么的，我在店里站了好久，感觉好变扭，我主动找销售，问了一些车子怎么样？估计那个销售看我年纪这么小，应该只是看，不会买他们的车，所有对我也爱理不理的。当时我就火大，我有再多的钱，也不买你们大众的车子，你们牛什么牛，这样的态度，以后要是车出了问题，我找你们，你们还不推卸的一干二净，哪有这样开门做生意的。感觉有点势利眼，狗眼看人低。
因为大众这态度，最后选择了，标致的307红色的。
大众的车，的确是好，但是这个销售态度的确不怎么样？难怪那么多人，当初都有考虑大众的，但是最后还是没有选择你们大众的车。
我觉得如果大众4S店，做好了以上几点，我相信他们的市场占有率会更高。
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其实有人认识的话还便宜蛮多的 ，没人认识就他们NIU了
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先强奸楼上所有人..再强奸楼下所有人..反抗者强奸两次
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进一汽大众店里没人理,加价买车倒还算好,还让你等个三个月,我听到等三个月马上出门换了一家店,又不是就你们有车,
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你也这样，看样子不是我一个人遇到这种情况
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恩，的确是这样的,不认识的还要加价
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基本上~~~计算加了价也不一定确定什么时间拿得到车~~~因为有比你价格高的他就先给他车了。现在都把大众称作神车~~~日本车就很仇视~~其实有意思吗？~~~德国人就不赚你钱了呀~~买了美国车还是欧洲车就是爱国了呀~~想想那些愤青们~~买车代步而已~~至于嘛
说的有理，但痛恨小日本是必须滴。
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是的，现在大众车牛的来，但是日系车我是不会选择的，我选车的第一考虑是安全性
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开车呀其实好的驾驶习惯很重要的~~~日系合资的是不怎么样~~但是也不都是差的啦~~
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福特车怎样？
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我去他们不太客气哦！
买车要开奔驰去，他们还过来帮忙开门了
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呵呵，的确是的哦
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本帖最后由 cc55 于
17:10 编辑
是的！我去买过车，保安跑过来开门的。
对讲机说有客户看车，接待。
欢迎光临，请问看什么车。
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车也是身份的象征啊！呵呵 对于大众 我感觉服务商不怎么样啊 还有大众的车是好的，可是价格也是贵的啊 比如POLO车 1.4手动的要十万了 还不如买个凯越的 空间大点，配置也好，就只有费由点，可那有多少钱啊
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呵呵，主要他进入市场早了，所有脾气也大了，牛啊。和美国人一样，想打谁就打谁
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福特主要以结实为主
也要看什么车了
反正 看致胜论坛到现在
除了一起没带安全带飞到别人车道上挂掉的 （空中 人掉了出来 不死就怪了）
还没见有死过的`
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福特嘉年华三厢，喜欢红色的那个，女人开不错，小三厢。
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男人兜里一有钱,裤腰以下就不闲
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佩佩龍 发表于
车也是身份的象征啊！呵呵 对于大众 我感觉服务商不怎么样啊 还有大众的车是好的，可是价格也是贵的啊 比如 ...
高丽棒子的车，发动机和变速箱和POLO差的不是一个档次
不够大众的销售是有点恶心
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　　汽车有文化(Autocul) |文
　　近两年来，韩系车在国内做的也算风生水起、洋洋得意。特别是北京现代的发展尤其高歌猛进，在上海车展也将有所动作。今年4月初，北京现代沧州第四工厂开工建设，预计建成后将实现30万辆整车和20万台发动机的年生产能力，未来还将在重庆建设第五工厂，其目标之远大真是不敢小觑。
　　遥想2002年现代汽车入华的时候，还不足30万辆的年产能。但是随着北京第二工厂，第三工厂的建设，目前的现代起亚汽车已经成了排在大众与通用之后的中国第三大合资品牌。2014年在中国的市场占有率已经达到10.4%。
　　韩系车是如何迅速抢占国内汽车市场的？是因为其品质上乘、质量可靠而赢得民心的吗？还真不一定是这么回事，它靠的是一个非常难得的机遇。2012年日中之间突然因钓鱼岛问题翻脸，双方分歧很大。而且一向不允许游行的中国人突然有了示威抗议的机会。浩浩荡荡的游行队伍，高喊着夺回钓鱼岛的口号，令不少华人振奋。但是遗憾的一幕却同时发生，部分游行群众以抵制日货为名打砸路边的日系车，以此来发泄内心莫名其妙的仇恨。
　　其实我们都知道，中国的日系车主和日本右翼分子以及钓鱼岛争端事件没有半毛钱关系，打砸他们的车百分之百的错误！最搞笑的是，当那些以爱国的名义打砸同胞日系车的所谓爱国分子被抓进警察局的时候，这些人甚至连国歌都不会唱，钓鱼岛在哪里、有多大、距离我们多少海里，更是一无所知。这还不够讽刺吗！
　　但抵制日货确实是有效果的，享受多年和平生活的中国人已经很久没有见过这样惨烈的景象了，日系车的销售份额开始迅速下滑，从市场占有率最高点的30%迅速萎缩到10%左右。而且当年中国车市的汽车销售总量是增加的，那么日系车空出来的市场份额去哪儿了？很明显被德系、韩系和美系等瓜分了，自主车企仅抢到了一点点。数据显示，韩系车月在华销售量同比猛增13%，远超过当时国内乘用车的整体增速（7.9%）。由于韩系车与日系车有很多相似之处，或者说韩系车的发迹也是仰仗模仿日系而来，所以其身上有不少日系车的基因。因此当很多人畏惧购买日系车的时候，韩系成了首选。后来这几年，日系车回天乏力，韩系车则继续疯狂蔓延。
　　特别是韩系车从那几年开始，对其旗下车型的前脸内饰做了调整。尤其是现代汽车，推行“流体雕塑”设计语言，获得国内消费者的喜爱，销售份额开始暴涨。可以说，现代是国内靠脸混饭最成功者，没有之一。
　　靠一次历史机遇和漂亮的脸蛋走向成功的现代，如果不注重品质的提升，其实走不了太远。而且自北京现代的汽车销售量迅猛增加后，有关质量问题的投诉和消费者维权事件也在成正比例上涨。两年前，笔者专门调查了几起悦动自燃案，并为此写过一篇报道，发到国内知名网站，第二天就被北京现代给公关掉了。那时我就知道，北京现代不是不了解这些事件，只是拖着不处理而已。
　　另外，北京现代在原材料的采购和装配上，都让人很不不放心，甚至有损这家突然蹿红车企的身份。
　　如果我们拆解北京现代的多款畅销车型就会发现，其内部制造工艺实在太过粗糙。在车门、翼子板、水箱支架等多处都是拼装焊接而成，牢固度大打折扣，就是国产自主汽车这些地方都已经一体成型了；ix35在B柱、C柱的加强钢板等多处，不仅单薄，而且居然也是焊接成的，抗碰撞能力令人怀疑；第八代索纳塔的后防撞钢梁居然是由复合塑料和泡沫组成，悦动的后防撞钢梁就是一块薄薄的玻璃钢，还有什么防撞意义？在这个普遍使用树脂油箱的时代，索纳塔竟然还继续使用金属材质作为油箱。金属油箱的优点就是价格低廉，缺点却是很多，在发生碰撞时容易产生火花，耐冲击性和强度并不如塑料或树脂油箱，摩擦产生的火花遇到燃油渗漏很容易引起燃烧甚至爆炸。此外，金属油箱的导热性要比塑料油箱高的多，同样会增加在事故中燃料被引燃甚至爆炸的风险。另外，其他不合理的做法在此不再列举，有兴趣的朋友可以自己去看看。
　　近日查询中国汽车质量网的投诉平台发现，仅从2015年1月到4月，就有多达近300多例北京现代的投诉案例，其内容涵盖北京现代旗下所有车型，各种零部件质量投诉均有。问题之多、之杂，令人触目。
　　北京现代一味的追求产量，不顾及品质和装配质量。仅靠一张帅一点的脸混天下，能长久吗？今年2月份，北京现代终于熬不住了，向国家质检总局递交召回报告，决定从10月26日起，在国内主动召回日到日期间生产的98559辆伊兰特和索纳塔轿车。这是自2004年10月我国的《缺陷汽车产品召回管理规定》实施以来，国内最大规模的汽车召回行动。
　　众所周知，目前的江山不是北京现代靠真本事打下来的，仅依靠一次机遇，咸鱼翻身、一夜走红。如果不能将整车品质同时提高上来，或许就会摔得很惨。只要日系车的售价开始下降、国产车的品质开始提升，两者相压、前后夹击，韩系车的生存空间还有多少？
　　|来源：汽车有文化 每天文化一点点 微信号：autocul
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今日搜狐热点& 车友们都说说，为什么现代瑞纳这款垃圾车，为什么这么多人买？
车友们都说说，为什么现代瑞纳这款垃圾车，为什么这么多人买？
北京现代瑞纳的配置真是低的，没法说，钢圈，后窗手摇，中控都没，后轮鼓刹，后排空间头枕都没有，发动机隔音棉没有，后备箱要钥匙开启，最可笑的是后备箱竟然连个灯都没有，这些都是最基本的，更不要说发动机点子防盗系统和自动空调了，行车电脑连瞬时油耗都没有，同价位的车GPS导航和倒车摄像头，甚至连天窗都有了，你看一下长城的C30，奇瑞的E3，或者宝俊630，江淮和悦的A30，哪款车配置不比瑞纳高，价格不比瑞纳低，而且这4款都是紧凑型轿车，瑞纳是小型车，空间一点都没有优势，我就不理解中国人的想法，韩国一个弹丸之地，生产出来的所谓合资车，汽车这块技术好的应该是德国还有美国，日本我也承认技术好，虽然要抵制日货，韩国的车技术有多好，我不相信，瑞纳的成本最多4-5W，挂上个现代的牌子就是合资，卖给中国人都是7-10W，每个月销量都他那娘的1W5千部，竟然还有那么多SB去买，我真无语了，哎，讲什么了，只能怪中国人消费太不理性了，也怪曾经的国产车技术不行，如果人人都不买国产车，国产车还有希望吗？中国还有希望吗？到时候恐怕中国打仗连韩国都打不过了，钱全部在人家手里，我只想说一句，中国人太伤我心了！&
&于& 16:15&发表在&北京现代瑞纳的配置真是低的，没法说，钢圈，后窗手摇，中控都没，后轮鼓刹，后排空间头枕都没有，发动机隔音棉没有，后备箱要钥匙开启，最可笑的是后备箱竟然连个灯都没有，这些都是最基本的，更不要说发动机点子防盗系统和自动空调了，行车电脑连瞬时油耗都没有，同价位的车GPS导航和倒车摄像头，甚至连天窗都有了，你看一下长城的C30，奇瑞的E3，或者宝俊630，江淮和悦的A30，哪款车配置不比瑞纳高，价格不比瑞纳低，而且这4款都是紧凑型轿车，瑞纳是小型车，空间一点都没有优势，我就不理解中国人的想法，韩国一个弹丸之地，生产出来的所谓合资车，汽车这块技术好的应该是德国还有美国，日本我也承认技术好，虽然要抵制日货，...
&于& 16:15&发表在&北京现代瑞纳的配置真是低的，没法说，钢圈，后窗手摇，中控都没，后轮鼓刹，后排空间头枕都没有，发动机隔音棉没有，后备箱要钥匙开启，最可笑的是后备箱竟然连个灯都没有，这些都是最基本的，更不要说发动机点子防盗系统和自动空调了，行车电脑连瞬时油耗都没有，同价位的车GPS导航和倒车摄像头，甚至连天窗都有了，你看一下长城的C30，奇瑞的E3，或者宝俊630，江淮和悦的A30，哪款车配置不比瑞纳高，价格不比瑞纳低，而且这4款都是紧凑型轿车，瑞纳是小型车，空间一点都没有优势，我就不理解中国人的想法，韩国一个弹丸之地，生产出来的所谓合资车，汽车这块技术好的应该是德国还有美国，日本我也承认技术好，虽然要抵制日货，...悄悄告诉你，瑞纳成本不到3万，C30也是，30的出厂价是4.2万-5.5万左右
&于& 16:22&发表在&悄悄告诉你，瑞纳成本不到3万，C30也是，30的出厂价是4.2万-5.5万左右是吗
&于& 16:23&发表在&是吗是滴，我看过提货单的。4.2万减去1万多税和利润，你算算实际成本多少。
&于& 16:25&发表在&是滴，我看过提货单的。4.2万减去1万多税和利润，你算算实际成本多少。现在税负很高啊
出厂价真便宜
&于& 16:27&发表在&现在税负很高啊都加到老百姓身上了。合资车的利润是50%以上，国产利润大概是30%以上。所以他们造价实际是一样的。
引用原帖由720117于 16:15:13发表北京现代瑞纳的配置真是低的，没法说，钢圈，后窗手摇，中控都没，后轮鼓刹，后排空间头枕都没有，发动机隔音棉没有，后备箱要钥匙开启，最可笑的是后备箱竟然连个灯都没有，这些都是最基本的，更不要说发动机点子防盗系统和自动空调了，行车电脑连瞬时油耗都没有，同价位的车GPS导航和倒车摄像头，甚至连天窗都有了，你看一下长城的C30，奇瑞的E3，或者宝俊630，江淮和悦的A30，哪款车配置不比瑞纳高，价格不比瑞纳低，而且这4款都是紧凑型轿车，瑞纳是小型车，空间一点都没有优势，我就不理解中国人的想法，韩国一个弹丸之地，生产出来的所谓合资车，汽车这块技术好的应该是德国还有美国，日本我也承认技术好，虽然要抵制日货，...呵呵，就在那个标上，要没那个标就不会卖那么好了，主要面子问题啊
长城C30一路相伴
白银地区联盟
活动达人托福证
牌子在那呢
引用原帖由720117于 16:15:13发表北京现代瑞纳的配置真是低的，没法说，钢圈，后窗手摇，中控都没，后轮鼓刹，后排空间头枕都没有，发动机隔音棉没有，后备箱要钥匙开启，最可笑的是后备箱竟然连个灯都没有，这些都是最基本的，更不要说发动机点子防盗系统和自动空调了，行车电脑连瞬时油耗都没有，同价位的车GPS导航和倒车摄像头，甚至连天窗都有了，你看一下长城的C30，奇瑞的E3，或者宝俊630，江淮和悦的A30，哪款车配置不比瑞纳高，价格不比瑞纳低，而且这4款都是紧凑型轿车，瑞纳是小型车，空间一点都没有优势，我就不理解中国人的想法，韩国一个弹丸之地，生产出来的所谓合资车，汽车这块技术好的应该是德国还有美国，日本我也承认技术好，虽然要抵制日货，...崇洋媚外！
长大变飞机
活动达人雅思证
人家是北京现代啊
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买车一年了后悔吗？给将要买车的人一点意见，不要买完车就剩后悔！
买车一年了后悔吗？给将要买车的人一点意见，不要买完车就剩后悔！ 32 12388
&&&&汽车正在走入家庭，工薪族也纷纷开始买车了，中国的汽车市场刚刚起步，消费者对车的认识也比较少，而且国人也往往容易被忽悠，被华而不实的东西所吸引，因此常常有身边的朋友抱怨买车后悔。车，对我们还不富裕的国人来说，是个值钱的大件，也许要用上很多年，才会换，买车被人坑了，不像买到劣质服装那样只是心里添点堵的问题。结合自己的经验，我来说说一些看法吧：&&第一，不要被外观所左右。&&&&汽车的特点无非就是价格、油耗、故障率、外观、安全性、舒适性、科技含量等等，这几项里面我认为最不重要的就是外观了，车好看确实比较吸引人，但是好看代表不了一切，多美的车过两年自己也看腻了，特别是公认的一些“好看”的车，往往沦为街车，毫无性格，回头率颇低。好看不能当饭吃，为了好看，硬生生减少了空间，削减了合理配置，甚至牺牲了安全性，都是纯213的行为。&&&&而且，车和人是一样的，有人耐看，有人不耐看。有的车是猛一看很漂亮，过个一年半年，越看越俗；有的车第一次看见觉得不咋的，以后越看越顺眼。这里要提到的一个典型例子就是科鲁兹，我第一次看到的时候觉得这是真漂亮，现在想起那外形，仿大黄蜂弄的不伦不类，真不怎么样。（而且10几万的车居然是板车悬挂，鼓刹，……）&&第二，乱七八糟的配置你能用上几个？&&&&真正懂车的人到了4S店，会问发动机的马力，扭矩，悬挂等等参数，不懂车的呢，坐在驾驶座上就开始看那些周边配置，什么环绕立体声音响，什么数字仪表盘，什么座椅记忆功能，什么全景天窗、自动空调……这些东西有用，但是不像动力和悬挂那么有用，却能花费大量的银子，同样价钱的车，这些东西配好了，其他方面肯定要差一些，因为成本在那里。像荣威350，仪表盘美轮美奂，能加的都加上了，但是近1.3吨的车却安装了最大109马力的发动机，这是什么样的人设计出的如此坑爹款式？但是不否认设计者很聪明，他抓住了国内消费者的购车心理。&&&&第三，别被车托左右&&&&因为国人容易被忽悠，于是中国出现了众多的车托和车黑，他们的具体做法我不在赘述。我特别要说一下，最需要警惕的是那些高级车托，他们都具备比较多的知识，也在业界很有名，比如某些汽车刊物的编辑记者，某些专业机构的技术人士等等。我愿意相信他们的清廉正直，但是他们常年向观众们推荐一款车就让人怀疑了！比如我知道的某个专家就在微博上总是和人推荐某款车，比如这款车叫123吧：&&&&问：“我是个公司白领年收入10万买什么车好？”&&&&答：“123毋庸置疑”&&&&问：“我上班比较远，道路不太好走，买个什么车比较好？”&&&&答：“123比较适合你”&&&&问：“10-15万的车比较时尚，省油的车请推荐一个”&&&&答：“123非常时尚，够省油”&&&&……&&&&因此说，防车黑易，防普通车托也不难，但是“专家级”的车托，是防不胜防的。因为你懂的少，他懂的多，你必然信服他，很容易跟着他的导向走。但殊不知，他是拿了钱的，而且绝不止像我们坛子里那些小托小黑一样的五毛一块。&&&&要买这么大件的东西，不能轻易听信这些拿钱发帖的人，我建议多去汽车论坛看看，比如汽车之家、比如爱卡等等。看看车主们有什么说法，如果反应出故障的多，还是不要看了先。&&四、不要给自己画框框&&&&很多准车主在论坛问别人的时候都要加上一句“某某不考虑”甚至是“除了某某，某某不考虑”，我说句不中听的话，这是非常愚蠢的。买东西要货比三家，哪家的质量好，服务好，价格低就选哪家，还没去选，就先画个框把自己圈起来，是不是也太傻了点？&&&&常见的句式是“日韩系不考虑”，如果是由于愤青的原因，那么我只能很遗憾的说，这是个全球化大生产的时代，想完全不接触日韩的产品是不可能的。且不说我们用的电脑、电视大部分都用韩国液晶屏，电脑和手机的内部芯片也大量来自日本，就说愤青们最喜欢的大众车，所有带T的车型，涡轮是日本生产，还有诸多电子配件也是日本制造。再加上福克斯使用马3平台，奔腾B70纯粹就是旧款马6换壳，别克君越和雪佛兰景程是大宇设计的……排斥日韩产品，毫无意义。&&&&五、所谓的“安全性”&&&&说“不考虑日本车”的人，更多的理由来自于“日本车不安全”的说法，我建议他去看看各款车型在欧美、中国的NCAP碰撞成绩，那是官方的真实测试结论。如果不信测试信口头说法，我就真的不想说什么了。还有“日本车铁皮薄”的说法，事实上表面那一层蒙皮到底谁薄谁厚，说这话的人不一定测量过。安全与否是和车架与驾驶室材料的坚固程度有关的，蒙皮和保险杠厚一点，唯一好处是小磕碰不用修，你不能指望出现事故的时候不到一毫米厚的钢板能够保护你，反而，如果太厚了，碰撞的时候不变形，它可能会像刀片一样插进驾驶室。&&&&前几年雪铁龙世嘉采用了塑料翼子板，令很多车主耿耿于怀，认为这是偷工减料的行为，现在，已经有大量车企（包括大众）也用塑料了，好处是明显的——便宜，不生锈，轻微碰撞能自动恢复原状。&&&&如果真的在乎安全，就应该严格遵守交通规则，限制自己的速度，开快车并没什么牛X的，安全无事故才是你炫耀的资本。至于车辆本身的主动被动安全装置，我只说一句：一个安全带胜过你所有的其他装置，所以，扔掉你的安全带插扣吧。转自其他网站
&&&&七、尽量别买冷门车&&&&这是一个讲究个性的社会，人人都想与众不同，想赢得回头率，这是好事。不过在车的问题上，我觉得还是有必要慎重考虑。&&&&首先，冷门车意味着销量低，卖不出去自然有他的理由，必然是有某些缺陷无法令大多数消费者喜欢，这个信息时代，纯粹由于宣传问题导致销量不好的商品并不多了。我所知道的冷门车，或是空间有问题，或是动力不够，或是油耗过大，或是故障率高，还有的市场定位有问题。举几个我知道的例子吧：&&&&本田思铂睿：试驾过的人都有口皆碑的称赞动力和操控一流，外形还漂亮，毛病在于空间小，20万的车了，后排空间还没有思域大，和同等价位同一家族的雅阁比一下，几乎所有人都会选择雅阁。因为咱们中国人买车都要考虑到一家老小，大部分人都是买家里第一辆车，所以空间是个很重要的问题，如果纯粹为了驾驶乐趣，谁买本田？&&&&莲花L3：我曾经非常喜欢这款车，刚发布的时候所有的汽车网站都充满了对L3的好评，虽然只有1.5L的发动机，在编辑们看来却不输法拉利秒杀保时捷，各项技术参数几乎都是满分。后来我忍不住去4S店看了真车，才发现这简直就是个大玩具，狭窄的车身比卡丁车大不了多少，我要是买第二辆车也许会考虑这样一个玩具，但是要有钱买第二辆，谁会考虑不到10万的？几年过去了，L3少有人问津。&&&&辉腾：这恐怕是国内卖的最差的豪华车了吧？大众本来就是个平民品牌，卖卖帕萨特就行了，却搞出了这么一个上百万的奢侈品出来。这货除了能让大众员工吹牛“我们也能造百万豪车”之外还有别的意义吗？再说大众旗下已经有了奥迪等高端品牌，搞出这货图什么？日本几个公司的豪华车都单独注册子品牌，就是认识到这一点。显然大众的高层对自己品牌的认知程度不够，车的品质已经不重要，当大众计划这款车的时候就已经注定失败了。&&&&这类冷门车还有很多，不一一说了。&&&&其次，冷门车的后果是很明显的，维修保养困难，配件难找，人家捷达随便找个路边摊就能保养，你非4S不可。如果你在一线城市，什么犄角旮旯的牌子都有4S店还好一点。如果你是在二三线城市甚至是县城，那可就真的是悲剧了！&&&&穷人买个便宜冷门车，也许过几年因为销量小就停产了，然后你这车就彻底没有配件可以买到，厂家不可能为这么小的一个群体保留配件的生产线，因为你们加一起也就是个超级QQ群那么多人；富人买个豪华的冷门车，纯进口，弄不好还是手工限量版，好家伙你换个门拉手都要从地球另一端现制造了再邮寄过来，过海关还得报税，三五个月能到算是你运气，要是核心部件需要更换，你就每天看着它趴在车库里运气，出门坐的士去吧。&&&&所以说，买车还是尽量考虑处于销量中游以上的车，一方面有其他早一步买车的车主给你当小白鼠，另一方面少了后顾之忧。
&&&&如果买了冷门车还有一个问题，那就是想换车了，出手的时候比较难。想像一下哪天你赚了很多钱，于是车不如新人不如旧，喜新厌旧的你想换掉这辆极具个性的车，到二手车市场登记，业务员连名字都没听说过，数据库里没有，别的车都有品牌分门别类，你的车却要归入“其他”，尴尬吧？然后市场里扔半年也无人问津，因为谁都没听说过，而且旧车故障率肯定高，买了怕没地方修，最后只能半卖半送，太郁闷了……&&&&上世纪90年代初，有人从俄罗斯倒卖来了一批旧车，是个很陌生的牌子叫“莫斯科人”（哪位有印象的可以交流下），价格便宜，提速还很快，在京津地区卖了很多。但是不久问题就出现了，没配件！一时间报纸和广播上到处都是“急购莫斯科人配件”、“哪里能修理莫斯科人的变速箱”等等，那笑话大了。&&&&说起这个莫斯科人，是俄罗斯人的苦难历史见证。当时苏联刚刚解体，俄罗斯人穷的饭都吃不上，中国的倒爷们去俄罗斯，用羽绒服二锅头之类的，就把他们的车给换了回来。&&&&中国人当时也比俄罗斯强不了多少，少数有钱人能买得起桑塔纳和捷达，大多数人还只是眼馋买不起，俄罗斯过来的旧车卖的很便宜，满足了一些穷人的汽车梦。那些品牌除了“莫斯科人”，还有“拉达”、“波罗乃兹”，不是苏联产的，就是东欧那些国家造的，质量都比较差，内饰粗糙，还费油，但是动力很好，比当时国产的夏利速度快。
&&&&八、鸡头还是凤尾？&&&&这是一个比较普遍的问题，由于虚荣心的作祟，人们在买车的时候，经常喜欢“踮着脚尖”看车，希望买到更贵一些的，档次更高一点的，显得比较有档次，也就是说，很多人在追求“凤尾”。&&&&举个例子，比如预算有18万，看的车是迈腾、凯美瑞，这就是踮着脚尖了。这里我奉劝一句：不要看这么贵的车，按照预算看看马六、速腾之类正合适，为什么呢？听我细细道来。&&&&首先，作为生产企业，为了增加自己产品的吸引力，愿意把一款车的价格跨度拉的很大，显得自己的车贫富皆宜，自然也就卖的多。而实际上一款车型在设计好之后，成本弹性没有这么大，因此很多车的低配置乞丐版，最吸引你的那个价格其实根本就不会生产，只是弄个吸引你去看的名字而已。等你到了4S店，人家销售会告诉你这个版本从来就没有见过，这是实在的，不实在的就说最近乞丐版缺货，缺货，缺到永远。比如当年景程曾经有一个极低的乞丐版，但是全国的4S店都没有那个配置，骗人的。&&&&还有一些价格是4S店搞出来弄到网上去的，价钱超低，你打电话问有没有这个配置，真有，等你去了4S店，会发现人家这个价格的车有现车，配置还一点都不低，逮着便宜了？非也，人家都有前提的。想按这个价格买车，往往需要在他店里买多少万元的装饰等等，价格比外面贵好几倍，计算器啪啪一算，这个价钱一点都不便宜。于是乎，再一次验证了老话的正确：“买的没有卖的精”、“羊毛出在羊身上”、“天下没有免费的午餐”……&&&&这些伎俩，说白了就是为了把你吸引到4S店，只要你人到了，就有希望凭借销售人员的三寸不烂之舌，忽悠你买车，超出你预算不要紧，人家这里车型多着呢，买不起锐志您看看卡罗拉，福克斯的优惠比蒙迪欧要大多了先僧……&&&&即使是真有这个价位的车，配置也是给你降的无比坑爹。真皮座椅没了，天窗没了，换挡拨片没了，气囊减少了，最后就剩下外壳一样其他全换了，让你想起来就生气。更有甚者发动机本来是2.0的换成1.6，造成动力不足还费油，这时候，这车，就不应该叫这个名字了。&&&&还有，买车不仅是裸车的价钱，以后办手续是个大头，还有各种装饰也付出不菲。购置税一下子就收你7.5%，其他税费，保险，少交一样有关部门都不干，他们都是吃人不吐骨头的你要考虑清楚。还有贴膜、座套等等等等小件东西，全下来也要花不少钱，预算还是要大一些的好。&&&&车买了，牌照上好了，必要的装饰也买了，还要面临一个养车的问题，20万的车和15万的车一比，总体来说通常都会比较费油，维修保养也都比较贵，要提前算一下自己是否能够承受，愿不愿意承受。这是表面上能看得见的，还有看不见的，比如你开个奔驰进服装店，店员肯定给你拿最贵的衣服看，你自己都不好意思往打折区走，要不人家以为你是借的车呢。反之你要是开个凯美瑞去，人家不会把你当冤大头捧着，想看哪件看哪件，想怎么讲价就怎么讲价，这时候才知道豪车也有不爽的时候吧？换句话说，你应该想想你的消费档次应该开个什么车？超出了就很不相称。&&&&因此说，先想想自己处于什么样的消费群体，再去想好买什么品牌的车，这是很重要的。手里有20万的预算，你就该去看看标价15万左右的车，到时候想怎么挑就怎么挑，什么配置也不能给你减，4S店都得供着您，怎么一个爽字了得？&&&&昨天我看到一个人写的帖子，30万预算，在德国双B和奥迪里选，就是入了虚荣的误区，想当凤尾，不要鸡头，但这三个品牌，如果用30万的预算去看会让你很不爽。去这几个品牌店里的，不是暴发户就是公款的，咱们不能和他们比，还是看看其他品牌的好。&&&&因此我建议，买车“宁当鸡头，不当凤尾”。
分析的很好，给楼主赞一个
此贴好呀···支持楼主！！
楼主说的实在
我买的科鲁兹，一直都觉着很漂亮，板车悬挂是不假，但是同等价位也大多都是这配置，鼓刹就错了 我都就是前后碟刹啊，不知道你哪看到的鼓刹，一款车都有的优点缺点，喜欢它就得敢于正视它的缺点，作为一款常年排销量前几名的紧凑型车来说，科鲁兹还是成功的
凤尾提供的是更好的三大件，尤其是最重要的底盘，鸡头基本只是增加舒适性配置。
楼主说的大多数都对，但是日系车在操控性方面还真不如欧美系的，而且不是高端日本车，基本都是一撞就是大修的料，小撞一下，去修修也要不少钱，欧美车皮糙肉厚，特别是美系的，小撞都基本不掉漆，日本车保险杠基本报废。
引用第8楼ieminem于09-17 15:53发表的 : 我买的科鲁兹，一直都觉着很漂亮，板车悬挂是不假，但是同等价位也大多都是这配置，鼓刹就错了 我都就是前后碟刹啊，不知道你哪看到的鼓刹，一款车都有的优点缺点，喜欢它就得敢于正视它的缺点，作为一款常年排销量前几名的紧凑型车来说，科鲁兹还是成功的
科鲁兹1.6t的掀背不错,提速刚刚地我同事就有辆
仁者见仁智者见智
常见的句式是“日韩系不考虑”，如果是由于愤青的原因，那么我只能很遗憾的说，这是个全球化大生产的时代，想完全不接触日韩的产品是不可能的。且不说我们用的电脑、电视大部分都用韩国液晶屏，电脑和手机的内部芯片也大量来自日本，就说愤青们最喜欢的大众车，所有带T的车型，涡轮是日本生产，还有诸多电子配件也是日本制造。再加上福克斯使用马3平台，奔腾B70纯粹就是旧款马6换壳，别克君越和雪佛兰景程是大宇设计的……排斥日韩产品，毫无意义。&&&&五、所谓的“安全性”&&&&说“不考虑日本车”的人，更多的理由来自于“日本车不安全”的说法，我建议他去看看各款车型在欧美、中国的NCAP碰撞成绩，那是官方的真实测试结论。如果不信测试信口头说法，我就真的不想说什么了。还有“日本车铁皮薄”的说法，事实上表面那一层蒙皮到底谁薄谁厚，说这话的人不一定测量过。安全与否是和车架与驾驶室材料的坚固程度有关的，蒙皮和保险杠厚一点，唯一好处是小磕碰不用修，你不能指望出现事故的时候不到一毫米厚的钢板能够保护你，反而，如果太厚了，碰撞的时候不变形，它可能会像刀片一样插进驾驶室。&&&&前几年雪铁龙世嘉采用了塑料翼子板，令很多车主耿耿于怀，认为这是偷工减料的行为，现在，已经有大量车企（包括大众）也用塑料了，好处是明显的——便宜，不生锈，轻微碰撞能自动恢复原状。&&&&如果真的在乎安全，就应该严格遵守交通规则，限制自己的速度，开快车并没什么牛X的，安全无事故才是你炫耀的资本。至于车辆本身的主动被动安全装置，我只说一句：一个安全带胜过你所有的其他装置，所以，扔掉你的安全带插扣吧。
我就乐呵呵的做了凤尾
楼主好有才
分析中肯，实在
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