12306买票如何排队
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12306买票如何排队
为所有学生真诚服务，竭尽全力帮助您解答所有关于12306所有的问题！
&　　12306买票如何排队
　　12306买票如何排队，相信不少网友在12306买票的时候有碰到过这种情况。下面小编就为大家介绍下12306买票如何排队。
　　12306买票排队原理和现场去车站排队购票原理一样，先到先得，目前12306购票流程是先选择车次坐席，提前乘车人等信息占座，占上坐后，有45分钟支付。过期不付款自动取消所占坐席。如此，放票时余票数量有限，期间大家都争先恐后地提交信息，真正可谓秒杀，从今天春运的经验看，如果不在前10秒仲提前进去，基本就排队人数大于余票数量了。
　　12306排队系统在黄金周期间正式上线投入使用，不出所料，骂声一片。&多数时候，改良购票网站，与优化购买者体验，是对等的事情。但事无绝对，一旦网站方单纯从降低管理难度角度出发，来主导种种技术端的改变，脱离用户切实需要的情况就难免发生。排队系统的根本败笔还在于，忽视了购票者的所急所想。而具体到操作层面，不经历成熟的内测、公测，直接在购票高峰期登台亮相，显然也是有待商榷的。&
　　铁道部12306网站增设网购排队环节，当时记者体验时发现，提交购票信息后，要被迫等候半小时甚至更长时间，最后还可能被告知失败。这一系统被众多网友所诟病。
　　12306买票如何排队跟在火车站买票排队的原理是一样的，开通12306买票排队是为了缓解服务器压力。
&　　打12306要钱吗
　　打12306按照市话标准收费的。铁路部门将全国铁路客户服务中心的电话统一为&12306&，并进一步规范客服业务流程和服务标准，旅客可以通过全国铁路客户服务中心网站或打电话&12306&等方式查询列车车次、时刻、票价、余票等信息!
　　12306网上订火车票流下：
　　首先，打开，，进入后点击左侧栏的&购票&。
　　注意：为保证在网站顺利购买车票，请使用IE6.0及以上版本的浏览器。由于证书原因，点击&售票&时会比较卡，请耐心等待。至于根证书，不用管他，直接点
&是&即可(有些浏览器要装，有些不用装也可以用，当然，铁道部这个证书暂时还没有通过认证哦)。网站售票时间是5:00am&&12:00pm(5时
-24时)，0:00am-5:00am系统检修。
　　然后，点击右上角的注册，先注册个帐号，要求全部真实，学生的话则要在&附加信息&一项中选择&学生&，之后会选择学校，填写学号，入学年份，还有最重要的优惠区间(填写与学生证一致的优惠区间，优惠区间限于家庭至院校(实习地点)之间，也就是说只能买从家到学校这个区间的，还有需要注意的是，学生票乘车时间限定为每年的暑假6月1日至9月30日、寒假12月1日至3月31日。每年乘车次数限于四次单程。当年未使用的次数，不能留至下年使用。)
　　邮箱要填真实，注册信息最后需要邮箱收邮件，点击链接确认，之后就完成注册了。
　　接下来就开始订票：(&有&表示票源充足，&无&代表票已售完，&--&表示无此席别，就是没这种座)
　　(如果要买学生票的话，票种选择学生票，并且之前在&我的联系人&中填写好该学生的学校学号等等学生信息)
　　提交订单之后，就是确认信息。
　　在确认信息的时候，再核对一下乘车的日期和时间还有票种，以及自己的身份证号码，确定后准备付款。(支付必须在45分钟内完成)
　　选择银行：12306支持的银行有很多，选择你开通网上支付的那个银行，更多网银可以点击&中国银联&。
　　选择银联后，可以选择认证支付，快捷支付，普通支付等等。就根据个人喜好了支付成功后，会给给你一个&订单号&，很重要，换票时需要：自己身份证+订单号。
　　打12306要钱，你可以通过实现订票。
2017年春运火车票开售在即，12306铁路官网售票本月起再次优化，旅客期待已久的网上购票“选座功能”终于实现了。
网络订火车票流程 12306网上订票
旅客买好车票后，如不能按票面指定的日期、车次乘车时，办理提前或改晚乘车签证手续。有2种方式：可以在列车开车前到火车站改签窗口或自取票未取票情况下
买不到火车票的朋友只能等余票退出来再捡漏了，火车票频道小编整理12306余票查询的入口以及12306余票查询流程，希望能帮助大家顺利买到回家的火车票。
最近发现之前网上流传的网络订票下铺根本不再靠谱，以前的那种方法自从12306网站，升级后就没有办法，今天本人亲测，在老方法的基础上，加了点修改，又可以自己选择订上中下铺。
铁路总公司表示，2月3日起 “12306”手机APP新增列车正晚点查询服务，旅客可通过“我的12306”中的“正晚点查询”服务，输入车站名和列车车次后，即可查询该列车在指定车站3小时内的正晚点信息。
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12306网上订票
12306网上订票最新资讯不谈背景谈技术，技术角度解析12306不能排队购票原因：
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&不谈背景谈技术，技术角度解析12306不能排队购票原因
2012年春节，铁道部推出12306网站，进行网络实名购票。每一个返乡人原以为能买着一张回家的火车票，但结果还是大失所望。12306网站瘫痪了。大量用户无法登录，页画刷新时间长达30分钟，定票付了款却无法购票。不少购票者无奈地怒斥道，12306网站形同虚设。12306网站瘫痪后，铁道部相关负责人表示，将增加服务器与带宽，改善网购登录难的问题。我们也期待下次购票时能够不出问题。
&但是十一到来，众多的回家探亲者纷纷上网购票，尽然又发生了排队难，购票难，网站进不去等等各种情况。谁的责任我们先不讨论，今天我们就来讨论讨论12306不能购票网站技术上怎么实现的。
讨论话题：
1.如何能够解决购票拥堵问题。
2.12306的软件系统架构该如何处理,才能让硬件的性能充分的显示出来。
3.如何让用户啊可以登录进网站而不是显示一个无比丑陋的对话框，说“当前访问用户过多，请稍后尝试”。
4.大家脑海中的购票系统是怎么样实现的。
下面是看到的一个帖子。给大家贴进来。。提前声明不是我自己写的哦。
在这个神奇的国度，每个地方都有拥堵问题，公交站台，景区门口，银行柜台，甚至食堂窗口，大家都用同一种办法来解决这个问题：排队。所以我一直很纳闷，12306
为什么一开始没有实现排队的功能，是领导拍了脑袋？还是有其它不为人知的原因？
废话少扯，还是说正经的吧。
Redis 用在这里，不仅仅是一个 NoSQL
存储工具，简直是一个完美的解决方案。下面我就来详细描述一下我想象中的一个架构：
LVS 接入，同时将 https 协议转成 http 协议。
按照网上流传的 2kw 的预算，F5
恐怕是用不起了，不过也没事，LVS 加硬件 SSL
卡，50w 预算绝对拿下。
varnish 反向代理。cache
住大部分的静态资源，每台机器 3w/s 的 rps
应该可以比较轻松的应对。即使按照 30w/s
的峰值能力计算，也就 10 台机器，30w 预算
Nginx 服务静态资源，有 2 台足够，6w 预算
服务动态请求，这个量会比较大。但可以从这几个方面入手去减少资源消耗：
第一，使用 ajax
请求，而不是页面刷新，减少单个请求的
第二，做好频率检测和控制，对于部分用工具来刷的用户，甚至可以采取惩罚措施，以减少无谓的资源消耗。保守估计，20
台机器左右，这个数字要看领导们对于“用户体验”的要求程度。
Redis 服务器，96G / 台，价格也就 3w 出头。预算 10
台，将 2kw 注册用户全部加载到内存，将 2k
车次全部加载到内存，将每个车次的每个座位的状态都加载到内存，将每个在线用户都加载到内存，应该都还有内存剩余。为什么要写磁盘呢？大不了给
Redis 服务器配置双电源，再配一个电池！
DB 服务器。最重要的 db
服务器，“铁道部”的系统，如果不是 DB2
那就应该是 Orcale
了，应该是连硬件到软件一起买的解决方案吧。这个我没有用过，甚至都没有见过，所以不好估计预算了。如果用我们比较熟悉的
mysql，用户系统应该是一个单独的库；车次信息应该是一个单独的库，而且基本上是只读；车票信息应该有区分当前库和历史库，当前库用来存未售出的车票信息，或者近期刚刚售出的车票信息，数据量小，支持快速读写，以及更新，历史库用来存历史上的车票信息，存档性质；订单信息单独一个库，读写量都不会太大。除了车票信息的当前库建议用
SSD ，其它的库采用普通的硬件就行，预算不会超过
5w/台，按照 1M3S 的标准配置，总体的机器台数在 20
以内，预算 100w
左右。值得一提的是，车票信息的当前库，需要按照车次（甚至是车次+日期）进行分库分表。想提高实时性，提升用户体验，减少投诉？增加当前库的机器投入即可。
硬件设备应该就是这样了，接下来说说一些值得一提的实现细节。
当前 12306
系统一个很受人诟病的实现就是无法登录。用户打开登录页，输入了用户名密码，还耐心的填好了验证码，点击提交，再耐心的等了
秒，结果，弹出一个无比丑陋的对话框，说“当前访问用户过多，请稍后尝试”，太坑人了！以至于某公司甚至给做了一个“12306登录助手”出来。让用户登录进来，给他们能买到票的希望，是减少投诉的一个很重要的方面。这个其实一点也不难：将用户信息都加载到
Redis 内存，简单点，key 就是 email，value
就是密码加密串（亲，不能是明文哦！），用 cookie
而不是 session 进行身份验证，用 ajax
而不是刷新页面的方式提交数据和返回应答，这么一来，即使
2 kw 用户同时都登录进来，也只需要三五台 tomcat
，20分钟就搞定了。
用户登陆进来之后，不能立即就给出太多的输入框，让用户输入查询，那样对系统的消耗比较大，不划算。应该先让用户通过出发站和到站，查询好车次（单独的车次信息库，全部加载到内存供查询），选择好乘车日期，然后——点击“取号”按钮，拿一个号，进行排队。是不是很熟悉？去银行开卡，汇款啥的，不都是这么办的么！将每个“车次+发车日期”作为一个单独的队列进行排队，其实就是将火车站售票窗口给移动到互联网页面上而已！想提升用户体验？那就每个登录用户可以同时排
3 个队吧，比如我，想买 18 号或者 19 号的
K21，那我就同时在 “K21+18号发车” 和
“K21+19号发车” 2 个队伍里排着好了。
用户既然已经在排队了，那后台处理就很灵活了：根据
的承载能力，将用户有序的带到查余票和下订单的页面（后面命名为
“售票厅” 吧）即可。用户在排队页，用 ajax
请求定期轮询，server 端返回有 3
种：当还没有轮到该用户时，返回当前队列前面还有多少人，这个车次还剩多少张卧铺，多少张硬座等等，当然，这些信息都不是实时更新的，而是定期由后台线程或进程进行更新。读取的时候，只是一个缓存
操作而已。另一种就是已经轮到该用户，这个时候，给一个30秒或者60秒的订票时间窗口，要求在这个时间内完成查询和下单操作：查询的时候并不做任何的
lock 操作，而是仅仅显示 db select
的结果（这个地方，可能需要 select master
库），填写完票数，点击提交的时候，才做真正的
lock，随机选择座位，update db，update redis
。这个步骤是直接操作
db，不做任何的缓存，但因为是根据 db
的能力放进来的量，所以性能风险反而最小。还有一种状态，就是该用户的号已经过期，或者订票时间窗口过期，很简单，重新取号，重新排队。
具体到 Redis 操作，大约会是这样：
用户：key 为 user: ，value 就是 md5(email +
password) ，用户登陆的时候，只需要做一次 get
，即可验证登陆是否成功。
用户参与排队的时候，给用户分配一个 token，token
中建议包含加入排队的时间。
为每个“车次+日期”建立一个队列：key 为
train:queue:k21: , value 是一个 list
，用户点击“排队”按钮，加入队尾，用 lpush
token，后台进程根据 db
负载，从队伍头取出一个用户带入查票和下单页面用
rpop token
即可。后台一个定时任务，定期扫描队伍，更新每个人前面的人数，供查询使用。
为每个“车次+日期”建立一个“售票厅”：key 为
train:selling:k21: , value 是一个 hash ，field 即
token，value 为过期时间。后台进程定期从队列中 rpop
出一个或多个用户，hset 到 hash
里。并且还需要一个后台进程，定期从售票厅里清除出过期的
用户在排队页面，使用 token
作为参数来查询自己的状态：首先 hget
售票厅，确认是否已经轮到自己了，如果没有，则再获取前面还有多少人，预估还需要排队多久，车次还剩下多少票等等信息。如果已经轮到自己，则显示“下一步”按钮，将用户带到售票厅。这一步需要做好安全验证，防止有人采取技术手段绕过排队，直接进入售票厅。
如果不希望用户不停的按刷新按钮，消耗服务器资源？那就来一招狠的：用户每次刷新，则将他在排队中的位置往后排一个！不过采取这样的措施之前，别忘了在醒目位置提醒用户“注意节约我们的带宽资源”！
用户真正下单买票，这是纯粹的业务逻辑，这里就不再细说。下单买票完成后，记得更新一下余票信息缓存即可。
这样的系统很难做么？难，也不难。有的地方因为业务逻辑太复杂，不得不做一些改变，比如亚马逊为了应对圣诞购物季，建了一块云，比如淘宝为了双11双12的秒杀，买了一堆的机器；也有的地方因为各种其它的原因，无法做到完美，比如
12306，比如新浪微博。不过无论现实如何，在我们技术人员的心里，永远保留着一颗追求完美的心，永远保留一股追求更好的劲头，就够了。
谨以此献给我在 12306 上失败的购票经历...
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& 12306产品团队缺乏经验
在多位信息化专家和技术专家问诊12306之后，大家最后都指向了同一个问题，12306产品不给力，与产品设计和运营管理团队的经验不足有一定关系。以下的2个实例或在一定程度上印证了专家们的判断。
【搜狐IT消息】9月28日晚间消息，在多位信息化专家和技术专家问诊12306之后，大家最后都指向了同一个问题，12306产品不给力，与产品设计和运营管理的经验不足有一定关系。以下的2个实例或在一定程度上印证了专家们的判断。
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搜狐IT独家解剖12306网站结构图
&&&&&&&根据铁道部在2012年初对外公布的信息看，12306客票系统于1996年6月被列为“九五”国家科技攻关计划，1998年又列为“九五”国家科技攻关计划重中之重项目。是在铁道部的领导下，由中国铁道科学研究院牵头组织，由全国数十家高校和科研机构的上百名科研工作者联合攻关，采用核心技术自主研发、通用软硬平台开放的技术路线，历时两年研发成功。
在10余年的成功运营过程中，先后完成6次版本升级。其中，1.0版本实现了计算机售票取代人工硬板票，2.0版本实现了区域级联网，3.0版本实现了全国联网售票，4.0版本实现了与清分清算系统的对接，5.0版本实现了席位复用和共用，5.2版本了实现实名制售票、电子客票和电子支付。目前正在使用的，增加了“强制排队”功能的版本应该是5.2版之后的最新一版。
在实际操作过程中，开发和生产环境即软硬件平台采用外包方式，目前公开招标的也是这一部分，而产品设计和软件开发则是由中国铁道科学研究院电子所（以下简称铁科研）团队负责。
某国内知名互联网公司的技术负责人李先生向搜狐IT透露，2012年3月，他面试了来求职的铁科研12306产品开发团队的一位成员，该成员长期负责12306的架构设计。他向李先生详细介绍了12306的架构设计思路和过程，李先生认为这位架构师基本没有互联网产品设计经验。
据李先生介绍，12306架构设计中连基本的分布式和高性能都没考虑过，诸如读写分离、高并发下的分布式处理也没考虑过，系统也没有考虑设置不同数据库分布到不同的服务器上，甚至都没有考虑为读写做相应的缓存，整个流程中也没有考虑过队列，所以卡住后排队等基本情况都没想过。
而这些都是互联网架构师需要具备的最基本的思维，这位12306的架构师完全没有这样的思维。
其实12306这个系统的业务项比较复杂，跟机票系统一样，出票等业务规则复杂，由于规则负杂，会有特殊的颗粒、特殊的流，比如分段出票，退票、新增票等，所以必须要有相应的架构设计与之相对应。比如从技术角度看，订票是一个写操作，查询是读的操作，不能因为查询很多影响订票操作，需要通过使用读写分离就可以实现。
李先生认为，对于大的互联网的公司，12306是一个很简单的项目，好的架构设计再加上10~20人的团队，产品和技术一体，可以很轻松地做好。而李先生从12306的架构师处了解到，其产品设计团队基本属于学院派的团队，与外部接触比较少，没有任何互联网产品经验，他们把12306当做了一个内部系统来开发，开发完成后又作为一个外部系统开放使用。所以出现现在的问题是难免的。
另外这个团队解决问题的思维很业余，出了问题，比如出现拥堵就加服务器，再出问题还加服务器，服务器中使用了大量的小型机，价格都很贵。无限制地通过增加服务器来解决原始架构缺陷，人为地增加了系统成本。
&&&&&&&有意思的是，一位曾经参与过该项目的搜狐网友也在搜狐网上披露：这个系统，当年有些生产环境是我搭建的，去过开发现场。整个项目也就十几个人吧，说实话，算下来一年人力成本三四百万撑死了。现场人员基本没有大型集成系统开发经验，否则不至于连环境都不会搭建。唯一让我印象深刻的是，现场吃的真多——红牛，可乐，方便面，火腿肠。。。至于系统本身呢，也很糙。铁科研没有买Oracle的现场服务，导致所有环境都没有厂家的支持及现场服务。这么大的系统，没有分布式，甚至连个集群都没用，两台机子共享存储，居然做的是单活，不是集群。通俗点说，本来可以用两台机子处理的事儿，生生放着一台不用。去搭建前对于软件服务器版本没有任何要求，很不严肃。。。根据我的经验，单单人力成本，最多五百万，加上服务器和网络成本，不到一千万。
另外“人称T客”也在微博中爆料：网友检验一下12306，爆露出这个这个神奇的网站，是怎么做出来的。
数据库： Oracle 应用服务器：WebLogic
开发框架：Spring Hibernate Struts 连接池：C3P0
没有做基本判断，输入特殊字符，直接SQL语法错误，完全没有经验测试，太极这3个亿赚得好轻松呀。连SQL注入防范都做。
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为何12306网站显示有400多张却出票失败
来源： 南方网作者： 刘雅菲
都说春运期间火车票难买,其实元旦假期前后一些线路的车票紧张程度不亚于春运。看到余票这么充足,唐先生的心里踏实了,按照步骤提交订单,等待了一会儿之后,手机的12306上却显示了“出票失败,没有足够的票”。
　　都说春运期间火车票难买,其实元旦假期前后一些线路的车票紧张程度不亚于春运。近日有市民发现,在购票的时候,发现明明显示还有很多票,但下订单后却显示没有足够的票,这是怎么回事呢?
　　旅客&&　显示还有400多张,下订单却显示无票
　　为了从北京回到济南过元旦,唐先生提前将近一周就开始到12306网站买12月31日的火车票。“我觉得我买得有些晚了,因为元旦前一天的火车票肯定非常抢手,所以查询余票的时候心里很忐忑。”唐先生说。没想到,用在手机的12306官方客户端输入从北京南到济南西后,显示的车票信息是大多数的车次都已经没票了,但是还有四趟车余票非常充足,“我查询的时候,最少的一趟车二等座也有400多张票,”唐先生说。
　　看到余票这么充足,唐先生的心里踏实了,按照步骤提交订单,等待了一会儿之后,手机的12306上却显示了“出票失败,没有足够的票”。随后,唐先生连续尝试多次,都是一样的结果。
　　陈女士也遇到了和唐先生一样的情况,为了买票,陈女士早上6点多就起床,就为等12306系统维护完成,在7点的时候能够第一时间抢票。“我之前查询的时候,除了这四趟车,还有几趟车有零星几张车票。我觉得那些车的车票太少,很难抢到,就优先买了G167次的车票,没想到却买不了,等我再想买那些车的票的时候,已经都抢光了。”说起这事,陈女士依然很懊恼。
　　26日,记者也通过12306手机客户端和12306官方网站尝试购买12月31日从北京南到济南西的车票,记者注意到,G31、G41、G261和G167这几趟车都还有300张以上的二等座车票,而除这四趟外,当天高铁和动车几乎都是无票。而记者尝试购买这四趟车的车票,也都是显示订单已经提交,系统正在处理中之后,都会因为没有足够的票导致订票失败。
　　12306回应&& 余票仅供参考
　　为了搞清楚出现这种状况的原因,26日下午,记者拨打了12306客服电话,接电话的3510号话务员告诉记者,唐先生和陈女士在网站上所看到的几百张余票,并不是北京南到济南西的余票,“这一趟车所有的车站或者是站与站之间有票,也都会显示为北京南到济南西有票”,该话务员表示,12306的系统就是这样设置的。“一开始查询显示的余票信息只是一个参考,车票的预订还是支付前的最后一步,确定出车次的具体信息为准。”同时,该话务员表示,铁路分配票额时要长短途列车合理分工,由于这四趟列车都是长途车,济南只是一个中转换乘站,因此到济南的车票就有可能限售。
　　“这样设置有点不合理。”陈女士表示,如果是整条线路上别的站有票,都显示是北京到济南有票,那这样显示票数就没有什么意义了。明明没有票却显示有这么多的票,那肯定会对人们购票造成误导,“如果我那天早上抢票的时候不是因为显示有这么多票,我肯定会尝试去抢别的车次的票,没准就能抢到了。”(刘雅菲）
（来源：IT经理人）
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编辑： 邹长森
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为进一步推动广东省大学生深入学习《习近平总书记系列重要讲话读本》（2016年版），增强中国特色社会主义的道路自信、理论自信、制度自信，为实现中华民族伟大复兴的"中国梦"贡献智慧和力量，广东省委宣传部、南方网决定在全省普通高等学校大学生中开展"党中央治国理政新理念新思想新战略知识竞赛"活动。当前位置：
12306排队出票失败怎么办
大家都知道,使用12306订票是为了图个方便,不用去火车站排队买票了,那么大家在使用订票的时候,显示12306出票失败怎么办呢？不知道的网友们不要着急哦！下面小编给大家详细介绍。12306排队出票失败怎么办：大家在使用12306订票的时候,可能会遇到12306排队出票失败的订单,没有取消,无法直接取消出票失败的订单。下面小编给大家介绍12306排队出票失败的解决方法：1.如果您是用12306官网买票,出票失败是不用取消的,直接找到“未完成订单”,单击“重新购票”,就可正常购票了（如下图）温馨提醒：如果有出票失败的订单,必须单击“重新购票”才能正常购票,采用“车票预订”会提交订单失败。2.如果您是用360抢票王或猎豹等第三方购票,就必须先取消掉出票失败的订单;否则同样会提交订单失败;没有“取消订单”,同样“重新购票”,选一个好买的短途的票,“预订”（如下图）3.接着,大家需要点击“确认”正常购票（如下图）4.准备支付的时候千万不要支付,现在就可以直接单击“取消订单”,即可同时取消出票失败的订单（如下图）5.您也可以到“未完成订单”里取消,出票失败的订单已经没有了,直接单击“取消订单”即可取消未完成订单（如下图）6.接着依次点击“确认”,“确认”,直到取消订单成功（如下图）温馨提醒：一天内3次申请车票成功后取消订单,当日将不能在网站购票。多准备几个正常使用的账号吧!电脑网页版12306一个帐号取消3次成功提交的订单,当日将不能再次购票。如果您遇到12306取消订票3次后,不知道怎么购票,那么下面小编给大家介绍方法:1、你可以登录12306手机客户端再次购票。2、或者多注册几个12306帐号同时购票;或者次日继续购票。看了这么多为您准备的这些关于这个软件的文章后,没用过12306的网友们是不是已经很心动了呢！迫不及待的要下载了吗？不要在犹豫,不要再错过这么好用的软件哦！大家有什么不满意的地方一定要提出来哦！有什么想法也可以在下面留言哦！下面小编给大家推荐一些相关阅读：