2017中国环塔拉力赛盛大开幕 比亚迪唐戎装再战
来源：搜狐体育
　　6月10日上午，位于市区东郊的塔城体育中心赛马场内马达轰鸣、人声鼎沸。来自国内越野拉力赛各大厂商、俱乐部的车队及国内外越野赛事顶尖高手、爱好者和慕名而来的观众近万人云集此处，庆祝一年一度的亚洲越野盛事再度举办。
　　环塔征途12年，已成功举办11届，是亚洲第一、国内最大的汽车、摩托车、卡车同场竞技的权威品牌越野国际赛事。关注人数达千万，传播覆盖人数上亿，专业越野族、都市越野汽车族、泛户外族、志愿者、现场人员、粉丝、观众等共同构成环塔强大稳定的粉丝群体。涵盖电视媒体、网络媒体、社会化新媒体、户外汽车论坛、地面媒体的多元化传播渠道， 环塔在赛事之外同时担当着一个强有力的传播载体，发挥着巨大的传播价值。已成为新疆维吾尔自治区标志性的体育旅游文化名片和对外宣传窗口。
　　本届赛事吸引了来自国内的汽车组车队54支、113个车组，摩托车车队5支、13辆赛车，共计车队59支、239名赛手及领航参赛。本届环塔拉力赛途径新疆维吾尔自治区的塔城市、阿勒泰地区、昌吉回族自治州、吐鲁番市、哈密市，总里程近5000公里，共设特殊赛段10个、特殊赛段里程达2833公里。将在塔城市、和布克塞尔蒙古自治县、富蕴县、鄯善县和哈密市设立五个国际标准营地。
　　环塔作为亚洲最大的越野赛事，对车手的技术性要求非常高，不单单要快，更要稳，毕竟顺利完赛才是取得好成绩的前提，以厂队身份连续参加3年中国汽车拉力锦标赛的比亚迪汽车销售有限公司，在2016年成立了专门的赛车运动部门，专门负责新能源汽车的改装、测试和参赛运营。2017年6月，再次进化的“唐”参加中国环塔（国际）拉力赛。
　　比亚迪作为新能源汽车的引领者，能够用自己的产品来到这种赛事去参与赛事，本身就是一种很大的勇气和挑战。更是希望比亚迪能够引领更多的新能源车型厂家，用自己的汽车产品和他们一起借助赛事平台，来充分展示产品性能，同时推动整个汽车行业技术发展。
　　本次比赛，比亚迪车队派出3台比亚迪唐参赛。相比去年，比亚迪车队在车辆外观方面又有提升，车辆整体流线更加流畅。在6月份地表温度接近40摄氏度新疆东北部区域竞赛，为了提升散热效率“环塔”版唐赛车前机盖开启了3组进气道。
　　基于“环塔”赛事厂商组及混动组赛事要求，唐赛车最大化保留了量产车前后保险杠、组合灯以及车身覆盖件。尤其是“环塔”版唐赛车装备的2.0Ti汽油机、6前速湿式双离合变速器、磷酸铁锂电池组件、前后驱动电机以及第1种技术状态超级电四驱系统，在完整了保留量产车的硬件状态同时，对前后驱动电机、动力电池能量输出等分系统的控制策略进行软件层面的调整。
　　内饰方面，“环塔”版唐赛车驾驶舱严格按照组委会要求，进行了防滚架、灭火器、通讯装置以及座椅的改装。比亚迪唐保留了保留了10寸中控显示屏，以实时掌握车辆状况及外部环境数据。
　　比亚迪唐在赛车安全方面进行严谨细致的防护措施。避震方面，比亚迪唐采用定制版绞牙避震，同时将车身提高，增加限位带。"环塔"版唐赛车为四轮驱动，前驱动桥及发动机、双离合变速器和前驱动电机，需要更严格的防护。赛车的前部护板较民用护板更长，完全将框型副车架、动力电池全部通信线缆接口覆盖。
　　快，比亚迪唐百公里加速4.9秒，真正做到一触即发；稳，比亚迪唐三擎四驱混合动力，环塔各种路况冷静应对。唐有着自己的小野心，不甘于只做城市SUV，它向往更广阔的天地，乐于迎接挑战。
　　与去年相比，比亚迪今年组建了新的团队。赛事运动部成立之后，有新鲜血液加入了团队里。所以今年的目是锻炼团队，熟悉大型赛事模式，积累大赛经验，为之后的赛事发展推动，打好基础。
(责任编辑：张统同)
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贵州平坝—比亚迪秦再战全国短道拉力赛
来源：凤凰汽车
作者：perrad
12月29日，2014年&东联名车广场杯&全国汽车短道拉力锦标赛决赛在贵州平坝东联名车赛车场举行。本次比赛是在双车道、立体交叉、环形封闭的赛道内进行的汽车比赛，路面为砂石。决赛日比赛采取双人对抗，两部赛车同时发车争先冲刺，以先到终点者为优胜。
全球首款CRC混合动力车型& 再战短道拉力赛
今年5月17日，秦作为混合动力车型组参赛车型，在贵州金沙首次参加中国汽车拉力锦标赛(CRC)。金沙站路况十分艰难，近半数的传统燃油车退出比赛，比亚迪秦顺利完成比赛，其优秀表现那时就给广大车迷们留下了深刻的印象。而在12月29日，比亚迪秦在平坝的惊艳表现，再次征服了观众，成为赛场焦点。
核心动力保持本色& 尽显实力
作为全球范围内首个参与官方汽车赛事的插电式混合动力车型，比亚迪秦开创了汽车拉力赛的先河，极大的检验混动车在性能方面的潜力和品质实力。更为难能可贵的是作为混动动力车型的比亚迪秦除去安全改装之外基本保持量产车状态。据了解，比亚迪厂家方面参赛主要目的在于验证车辆的操控性能和耐用程度，也希望让消费者看到比亚迪在新能源技术上的实力。
据悉，比亚迪秦11月销量达1753辆，1-11月累计销量近13000辆，稳坐新能源销量冠军。
技术领先&& 新能源领导地位难匹敌
常胜将军比亚迪秦究竟有何秘密武器？首当其冲的是其成熟领先的技术，比亚迪是世界上唯一同时掌握整车和电池、电机、电控以及充电设施等核心技术的企业，并应用于插电式混动车秦上。混合动力模式下，比亚迪秦0到百公里加速时间仅为5.9秒，最高时速可达185Km/h，百公里综合油耗仅2L。秦在纯电状态下可连续驶70公里，满足日常代步需求，长途旅行电量耗完后也可用1.5TID黄金动力总成单独驱动，突破了新能源车续驶不足的瓶颈。
秦采用了比亚迪的dmii双模混动系统，依旧采用并联模式，即系统可以以纯电动或汽油+电动模式进行驱动。可以通过外接电源来为电池组充电，即插电式混合动力，所以在混动的模式下，理论上系统90%使用纯电动模式（ev模式），10%的情况下才会令发动机工作进入燃油模式，这样的控制逻辑可以最大程度的降低整车的燃油消耗。
在现阶段充电配套设施不完善的情况下，以比亚迪秦为代表的插电式混动车不仅是消费者的明智之选，而且对推动我国新能源产业发展具有划时代的战略意义。
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文 / 徐进凯对于汽车公司&#26469;&#35828;,像韩寒《就这么飘来飘去》中描述的恶劣环境下的拉力赛场是最好的试车场地.&#22240;&#20026;比赛的顺利&#23436;&#25104;&#26082;&#26159;对汽车品质的最好证明,&#20063;&#26159;对于车队的最好见证.而近日郑州日产的锐骐皮卡,成功&#23436;&#25104;丝绸之路拉力赛,这对纯自主品牌的产品&#26469;&#35828;,尤为意义重大.&#36890;&#36807;比赛来检验车辆性能,&#20063;&#26159;郑州日产做的一个勇敢的决定.&#39318;&#20808;拉力赛中的恶劣环境是&#26222;&#36890;试车场地无法比拟的,&#20854;&#27425;比赛是在严格监控之下进行的,容不&#24471;半点虚假.此次丝绸之路拉力赛,由莫斯科红场发车,向东跨越俄罗斯、哈萨克斯坦和中国,共15个赛段,全长10000多公里,&#30001;&#20110;其独特的地域风貌和政府的大力支持,该赛事成为2016年全世界最受关注的越野拉力赛之一.
视频时长:04:10
2015年比亚迪拉力赛车队登顶河南登封 播放:25444次 评论:10057人此次赛事吸引了来自世界各地的顶级车手参加,而在赛道设置上包括草原、河流、沼泽、沙石路、戈壁、荒漠等,连赛事负责人都表示这样的赛道设置难度&#24050;&#32463;达到了达喀尔级别.而作&#20026;&#27492;次赛事中唯一一家中国车企厂商队的郑州日产锐骐皮卡车队,由鹿丙龙、沙贺车组及宋海涛、李东峰车组分别驾驶179号和177号赛车,代表中国车企厂商队征战赛场.而最值&#24471;一提的是,郑州日产锐骐皮卡车队是此次比赛中唯一&#20351;&#29992;自主品牌原厂量产皮卡车型参赛的中国车队,并按照国际汽联的要求,赛车在市场销售车辆的基础上,进行了安全改装和&#36866;&#24403;调校,但&#20960;&#20046;与市场销售的车型&#19968;&#33268;.锐骐皮卡是中汽联关于T2原厂量产车注册制度实施&#20197;&#26469;首款注册的车型,以量产车的身份参加横跨亚欧大陆的长距离拉力赛,并&#36890;&#36807;了比赛的品质验证.从7月9日莫斯科红场发车到7月24日在京收官,锐骐皮卡经受住了15天的艰难考验抵达北京,顺利&#23436;&#25104;比赛.比赛中最艰难的路段莫过于乌鲁木齐至哈密赛段,55℃&#20197;&#19978;的高温和众多陷沙坑致使众多价值不菲的赛车止步不前,而锐骐皮卡却展现出过人的实力.车手鹿丙龙介绍,“赛段对人心理的摧残达到了极限,但是锐骐皮卡表现好&#24471;让人难以置信,是&#23427;&#30340;稳定表现,带领&#25105;&#20204;战胜了心理折磨,胜利&#36890;&#36807;终点线.”达喀尔拉力赛车队:比亚迪唐车队斩获2016年环塔拉力赛新能源组冠军！
作为国内最早玩转越野赛事的郑州日产,早在2004年就曾参加过达喀尔拉力赛,锐骐皮卡车队更是保持着从年的环塔拉力赛、中国越野拉力赛中T2量产组五连冠的成绩.顺利&#23436;&#25104;本次比赛,&#20351;&#24471;郑州日产车队成为唯一一个曾两度穿越亚欧大陆比赛的车队.&#25152;&#35859;两度,“第一度”是指2008年从莫斯科到北京的穿越东方越野拉力赛,不过这次比赛中国内顶级车手徐浪的意外去世,让郑州日产暂时离开了赛场,直到2013年中国大越野开始,才再次复出.而此次丝绸之路拉力赛,锐骐皮卡车队用自主品牌的民用量产皮卡,顺利&#23436;&#25104;比赛,不仅向世界展现了自主品牌的实力,更向世人展现了一种越挫越勇的心态.从“第一度”到“第二度”,郑州日产走的每一步都让人肃然起敬. 更多车队拉力赛论文范文 1、2、3、4、5、6、环塔拉力赛 所有车队论文参考文献总结：关于对不知道怎么写车队拉力赛论文范文课题研究的大学硕士、相关本科毕业论文车队拉力赛论文开题报告范文和文献综述及职称论文的作为参考文献资料下载。
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“越野之战，唯唐掌控”比亚迪唐试驾体验会上，身为一款混合动力SUV的唐，在“越野之战 为唐掌控”迷你环塔拉力赛上，用它的三擎四驱完虐了一把场地的越野道路。
“越野之战，唯唐掌控”比亚迪唐试驾体验会于2016年7月6日在东莞三源色水濂山试驾场地举办，作为自主品牌的领军企业，比亚迪在产品打造上一直精益求精，而唐更是凭借出色的性能特点，培养了一大批铁杆消费者。在今年的环塔拉力赛上，比亚迪唐车队更是获得了新能源组冠军。现场模拟的越野拉力赛道路，让试乘试驾的客户完美的体验了一把沙尘四起、泥花四溅的驾驶感受。
为了还原环塔拉力赛的高难度越野路段，充分感受比亚迪唐的越野性能，试驾场地设置了陡坡、起伏路、砂石路、驼峰、深坑和侧坡等项目，客户可以在精心设计的迷你环塔拉力赛场地中尽情体验比亚迪唐在越野性能上的优势。
通过设置在试驾体验场地内的高难度科目，可以将比亚迪唐的高品质和出色性能良好的展示，比如在大驼峰上，比亚迪唐拥有23度的最大接近角和20度的最大离去角度，可以轻松的通过障碍，并且45度的陡坡也可以借助四驱系统轻松完成攀爬。
在38度的侧坡上，当车完全停稳之后，四个车门可以完全实现打开和关闭，充分展示出比亚迪在打造唐这款SUV车型的时候所使用了高强度、超高强度钢材，进而提升了车身的整体刚性。
在场地越野体验当中，深坑是对车辆的最大考验，当驶入深坑时试驾教练将车辆稳稳控制住，深坑底部泥泞不堪车辆出现了侧滑，但四轮驱动的比亚迪唐仍旧轻松脱困，这完全展示了比亚迪唐的牵引力控制系统和四驱系统良好的协同工作效果，这正是比亚迪唐相对普通城市SUV有更好的脱困能力的体现。
由于活动当天场地下着倾盆大雨，使试驾道路充满给水和泥泞，就连陡坡也不例外，但比亚迪唐的三擎让它的四个车轮在极端情况之下拥有强大的动力输出，爬坡时可使车辆轻松抵达坡顶。
由于比亚迪唐拥有一台2.0T发动机和前、后两台电动机，在混合动力模式下，发动机和两台电动机共同发力，可以爆发出371kW的最大功率和820N·m的最大扭矩，相当于一辆6.0L排量的汽油发动机，所以唐可以在4.9秒内破百，拥有其他城市SUV车型所不具备的加速能力。
比亚迪唐不仅具有出色的加速能力，在舒适性上也有着优秀的表现，这要得益于前麦弗逊式和后多连杆式独立悬架的搭配组合。现场设置的模拟城市路况当中常见的颠簸路面对于唐来说并不是什么挑战，唐以优雅、舒适的姿态轻松通过反而显示出了其卓越的舒适性。
编辑： tan
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“2016丝绸之路拉力赛”，不知道这次拉力赛比亚迪参加不参加
今年将举办经俄罗斯哈萨克斯坦中国15个城市第届汽车拉力赛&#169;&SPUTNIK/&EGOR&ALEEV丝绸之路拉力赛主办方提请俄联邦安全局研究参赛者安全问题比赛将于7月8日在莫斯科红场开始于7月24日在北京天安门广场结束有来自25个国家95名越野车车组人员25名卡车车组人员参赛这些数据已于周在莫斯科举行2016丝绸之路汽车拉力赛演示被做介绍项目负责人在巴黎-达卡汽车拉力赛卡车级别中次夺冠弗拉基米尔&#183;查金对卫星新闻网称在本次丝绸之路汽车拉力赛首次有俄中人员组成国际车组参赛他们中国车手侯红宁中国领航员沈鑫俄罗斯机械师安德烈&#183;莫克耶夫查金称虽然中国车手会说俄语安德列也只知道几个中文单词但他们都真正专业人士只消说半句话就能互相明白俄中联合车组参加卡车级别比赛将驾驶卡玛斯-4026型卡车跑完这段马拉松车程查金补充称虽然侯红宁需要掌握驾驶并熟悉汽车这些伙子们还有机会赢比赛据弗拉基米尔&#183;查金介绍车手们需要在16天跑完超过10000公里行程其中4500公里沙丘蜿蜒山路石化沙漠查金指出我们制定路线将对团队耐力严峻考验2016丝绸之路拉力赛&项目负责人在巴黎-达卡汽车拉力赛卡车级别中次夺冠弗拉基米尔&#183;查金
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