我那个150摩托车为什么最快c1怎么才能骑摩托车跑100 我朋友的能跑120码这是为什么呢

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-07-01 12:37 标签： 怎么跑步才能减肥
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为什么125能跑130码，250确最多也只能跑150码呢
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从排量来说翻了一倍，速度确增加没多少，我听说，大排车在设计上是做了限速的，那250跟125还有什么区别呢
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低级问题 让楼下的回答。
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大货车的排量比小较车不止番一倍为什么大货跑不过小轿车，就是小摩托也比它快，为什么，？？？？那大货车与小摩托有什么分别？
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个头大小差那么多，不能比，我是说同样个头的，摩托车，
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Originally posted by XUXUXUXU at
从排量来说翻了一倍，速度确增加没多少，我听说，大排车在设计上是做了限速的，那250跟125还有什么区别呢
不看排量看功率！
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如果125能跑130.那SUZUKI GSX1300R 隼岂不是能达到1300公里每小时？boss hoss5700能跑多少啊？
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以现在的国产工艺和部件材料来说。125做不到实际130码。250也很勉强。实际上是可以做到这么快的，提高压缩比，优化进排气，轻量化和一些合理的设计。大缸经短行程。用质量较好的轴承以适应更高转速。用DOHC双顶4气门设计。用高凸，做好缸盖散热。合理的配置6挡齿比。配合与之排量适应的化油器。没有限速的点火器。赢得更高的转速。优化点火器曲线决定中低高段整个车子的发力情况。就能够做到更大的功率。但是国内的水平不是不够，是国内的禁摩这一措施和国人对这种摩托车的意识趋向性不强。因此摩托车企业也不会花重金去开发高水平的摩托车。就照搬陈旧涌现一大批的CG CB GS 还是阉割版的。
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125跑130？？给我来一辆先(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
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125跑130？那是表头有问题（相当的快乐）实际也就90左右，250跑150那也是表头问题，（实际速度，不快乐）。就这么简单。
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追求卓越,勇往直前,顶楼主的探索精神
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Originally posted by 三阳T12012 at
125跑130？那是表头有问题（相当的快乐）实际也就90左右，250跑150那也是表头问题，（实际速度，不快乐）。就这么简单。
只要你有钱，就能买到125跑到160的车/
本田公司里多的是，KTM也有卖。
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125cc极速130km以上的多了，RS125，NSR125等等，就算普通125cc跑不了130，也不代表所以125cc都跑不了130km时速。
至于楼主的问题，是齿轮比的问题。
[ Last edited by 火咀 on
at 12:37 ]
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125跑100以上！都靠悠上去的，而且还得好路没坡度才可能！但125跑100真的很危险，250跑100就很稳当！250上100是直接提油门就上来了，不是悠上去的！这就是区别
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照你这么算1300cc能跑多快啊(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
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跑不那么快的(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
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重量(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
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阻力跟车速的平方成正比，功率和速度曲线是一条双曲线。不成正比。
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楼主就是个2货(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
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我GT，表显一百出头，GPS测94
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0-100 加速破 3 秒，电动时代又要重新定义摩托车？
互联网圈的风靡从来不讲道理。从全服务业转行 O2O，到共享单车引发的共享经济热潮，也许都印证了那句「站在风口，猪也能飞」，而如今的
的火爆又成功带来了汽车或者出行工具的电动化普及，摩托车也成为了其中的一员。说到电动摩托车，脑洞大开的也许想到的是「外卖」，或者说是「踏板车」「低速」「买菜」等等这些关键词，而其实「小牛」已经用优秀的产品和设计在改变这这个行业了。但其实今天逐渐被电动化的摩托车已经从踏板车逐渐转换到高速的摩托街车或者越野摩托车。时速超 200kw/h，0-100 加速破 3 秒，DSG 双离合变速箱，最大 70KW 的动力输出，这辆电动摩托车的参数也许已经突破了你对传统电动摩托车的认知，而更重要的是也许它比传统摩托车价格相当，你也能够真正买得到的电动摩托车。而发布这个新产品的中国公司叫「虬龙科技」，它们发布的全新电动摩托车「白幽灵」、「轻蜂」。（电动摩托车「白幽灵」）「电动摩托车，在我们看来，应该是车速超过 100，功率大于 150 发动机的 8.4 千瓦，……作为骑士，我们需要的是『破风的感觉，是成为焦点的感觉』」CEO 刘卓在发布会上如此描述他带来的产品。2 年时间，50 人纯研发团队，95% 自主研发设计，虬龙已经完成了 5 套动力系统的研发储备，涵盖从 6KW 到 70KW 的动力范围，除了发布了两款电动两轮车，并且对外公布了自己的纯自主研发的电动总成平台。摩托车的汽油时代落幕？正如刘卓所说，「破风的感觉」说的是自主研发国内第一辆可量产的高性能纯电动摩托车——白幽灵，一个月前，白幽灵在重庆政府的协助下完成测试，「白幽灵」最终实测急速 GPS 数据为 121KM/H，这让「白幽灵」稳坐中国最快量产电动摩托车。而据虬龙科技的介绍，「白幽灵」的产品参数也相当惊艳，140KM 续航；电动汽车级安全系统；标配 ABS、电子牵引力控制、电子联动刹车；3 小时（家用 220V）充电时间，十万以上摩托车车体超高配置，高性能动力系统，让「白幽灵」成为目前市面上最具使用价值的电动摩托车。而这辆车会在年底前上市，售价「3xxxx 元」的价格，也让一些摩托车用户比较期待。此外，现场还发布了一款轻量级电动越野自行车——轻蜂：50 公斤以内车身自重，全地段动力输出，优化的专业级轮胎、刹车配置，高稳定操控系统，更大的改装空间。仅仅是这些，能够让新手也轻松完成高难度的动作。而其实这两款新发布的产品也绝不是摩托车历史上第一次被改装成电动的，电动摩托车的历史已经相当悠久，其实玩家也众多，但多数因为并没有量产甚至都没有得到生产资质，或是价格相较燃油摩托车完全没有竞争优势。号称全球技术最先进的电动摩托车企业美国 Lightning Motors 公司，早在 2011 年就以 LS-218 在盐湖做出 218 英里每小时的极速获得「全世界最快的市售电动车」的名号。其型号 218 代表的正是极速可达 218 英里每小时，相当于 348.8 公里。一般人只要有钱就买的到引擎车款中，大概只有少数几款能达到这样的极速。预估马力超过 200hp，车重为 224kg，不过售价还是相对来说比较有性价比 3.8 万美元。宝马也曾推出过高速的电动摩托 C Evolution，也能跑到 120 公里/时，并且在满电的状态下能够跑 100 公里，仅在欧洲销售，售价大概 2 万美元。但关于续航、充电、还有价格，这些对于摩托车爱好者来说并不足够具有吸引力。电动的情怀在哪里？其实玩摩托车，从车型的选择上大体就能区分每个人所追求的类型。骑跑车的人肯定是喜欢速度，加速感；骑拉力车的人更追求通过性，就会更喜欢走别人走不了的烂路；骑旅行车的人，如果不去摩旅，也是为了追求的骑行的舒适；而骑美式巡航车的人，不出意外应该是喜欢拉风的造型吧，因为某款品牌的车不会特快，又不能压弯，刹车也一般，但保有量却是极其的大，很多人认同的是「文化」，但喜欢的更是拉风的外形。所以说到电动车，虽然有了非常好的加速感，但外形设计如果能够「科技感」十足，也许能够吸引新一代「摩友」的欢心。除了外观之外，没有引擎声也同样会遭到很多老牌摩友的鄙视。澳大利亚设计和生产的电动摩托车「Johammer J1」但其实大家已经开始在接受这些「新的东西」，哈雷，这个美国标志性的摩托车制造商在 2015 年 6 月推出了第一款概念电动摩托车——LiveWire，这也意味着传统厂商对电动摩托车的认可。这辆新车具有 74 马力，8000 转时，峰值扭矩 70 牛米。而哈雷更能够认识到发动机的轰鸣声对摩托车的重要性，于是，LiveWire 便超越了其他无声的竞争对手，它会发出自己独特的轰鸣声。但因为哈雷因为没有电动摩托车的生产许可，所以一直没有计划将这款车量产。不过相信最多的还是续航和设计感，想要成为一个合格的「男人的玩具」，实用和拉风兼具也许才是最好的。但从轰隆的引擎声到高频的电机声，从机械感强烈的大块头到科技感十足的外形，高速电动摩托车需要改变的不仅仅是性能，还是需要对新一代产品文化的认同，需要更多的情怀加持。最后想起年初到访小米生态链公司 Segway & Ninebot 的美国总部（小米九号平衡车的研制公司），现场体会其研制的各种产品，包括一个电动摩托车。网友热评：「年轻人的第一辆电动摩托」。
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