软基处理pkpm cfg路径桩桩径采用多少

  【学员问题】软基处理之CFG桩是什么?
  【解答】软基处理之CFG桩(水泥粉煤灰碎石桩)是指用振冲、冲击或水冲等方法在软弱地基中成孔后,将水泥、粉煤灰、碎石、石屑(砂)加水拌和形成的混合料灌注压入已成的孔中,形成较大直径的桩体,从而与周围软土形成复合地基,它是近年来新开发的一种地基处理技术。
  以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成,供参考,如有问题请及时沟通、指正。
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碎石桩与CFG桩组合桩在市政道路软基处理中的应用
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CFG桩在市政工程软基处理中的应用
发布时间: 14:21所属分类:浏览:1次
摘要:随着建筑工程的飞速发展,软土地基处理手段越来越多样化,复合地基由于充分利用桩间土和桩的特有优势、施工期短、处理的深度较深且效果相对较好得到了越来越广泛的应用。本工程应用CFG桩,利用桩的高承载力特性,并通过褥垫层的设置充分发挥了桩间土的承载能力。   关键词:CFG桩;市政工程;软基处理;应用   引言   笔者所在单位承揽了福州市三环路东北段A段道路工程,该工程位于沿海地区,地质情况为淤泥质泥土,由于地质情况较差,表层土质承载力满足不了竖向承载力的要求,本着满足要求和经济的原则,部分桥头路段设计最终选用CFG桩进行复合地基加固处理。   一、现场地质情况及使用范围   (一)现场地质情况   根椐福州市规划设计研究院2007年06月提供的《软基处理设计图》,桩长范围内的岩土地层分布见下表:   桩号范围&&&&桩长范围内自上而下地质情况   2+025.4-2+075.4磨洋支河桥南桥头&&&&杂填土、粘土、淤泥、粉质粘土   2+092.6-2+142.6磨洋支河桥北桥头&&&&杂填土、粘土、淤泥、粉质粘土   3+287.4-3+337.4桥南桥头&&&&杂填土、粘土、淤泥、卵石   3+358.6-3+408.6桥北桥头&&&&杂填土、粘土、淤泥、卵石   (二)使用范围   在3+348埠兴溪桥左、右线北侧各50m,磨洋支河左、右线南侧各50m段,下卧软基深度超过15m,采用直径40CFG桩加固,特别是磨洋支河左、右线南侧,软基处理深度达到27m以上。   二、施工工艺的选择   根据设计要求,部分桥头软土地基需要采用水泥粉煤灰碎石桩(简称CFG桩)复合地基处理,CFG桩复合地基区别于桩基的主要特点就是:充分考虑发挥桩间土的承载力,所以施工中应尽可能减小桩间土的扰动,根据本工程场地地质资料,场区地层上部主要由饱和、具高压缩性、高灵敏度的粘土、淤泥构成,施工中受到触动影响变化比较大。因此,为保证桩身施工质量,尽可能减小桩间土的扰动,确保本项目的顺利进行,合理的选择机械施工工艺,是这次CFG桩施工项目顺利进行的关键。   目前,CFG桩的成桩施工方法大体有三种:(静压)振动沉管灌注成桩、长螺旋钻孔灌注成桩、长螺旋钻孔-管内泵压砼灌注成桩,其中:(静压)振动沉管灌注成桩,具有施工速度快、桩体密实度高、环境噪音影响较低、对周围桩间扰动影响较小,因此本CFG桩工程施工工艺采用(静压)振动沉管灌注成桩工艺。管内泵送砼,边灌砼边拔管,采用置换加固,穿透力强,单桩承载力高,不会受到第二层呈饱和、流塑~软塑状态的粉粘土影响。并且能够达到设计承载力的要求,对桩的质量有保证。   三、试桩   (一)选择施工位置   为保证工程质量,根据设计要求选择地质条件有代表性的两个段面作为试桩区,每试验区施工三根桩。   试桩布置如下:                     (二)施工顺序   结合路基CFG桩结构布局特点及现场地质条件,本工程采取:从一边向另一边推进施工(正方形或梅花形网格状布桩方式),根据具体情况,更进一步为了尽可能减小桩间土的扰动,控制施工工艺,发现特殊情况,做出具体的改变,必要时采用间隔跳打的施工方式。   (三)设备选配   采用ZD-75型(静压)振动沉管钻机两台;电、气焊设备2套;水准仪、经纬仪1套等及砼搅拌站等配套设备;   (四)施工工艺   1.主要施工流程   场地平整-放线定位-桩机定位-成孔钻进-混凝土灌入-桩机移位-桩检   2.施工过程及要求   CFG桩采用(静压)振动沉管打桩机施工。施工顺序采用从一边向另一边推进或从中心向外推进的方法施工。具体施工如下:   ①测量人员按设计要求测出CFG桩所在桩号断面,施工员按图纸要求布设出每根CFG桩的具体位置,并用竹桩标记。利用桩机塔身前后和左右垂直标杆检查塔身导杆,校正位置,使钻杆垂直度对准桩中心。管桩的垂直度偏差不应大于1%,桩位偏差不大于5cm。桩管的长度必须经监理检查合格后方准施工。因设计要求保护桩长长度为50cm,达不到要求的应加长管长。桩径偏差不应大于2cm。   ②施工时应严格按照试验室批准的配合比进行施工。CFG桩水泥采用P.O42.5R号普通硅酸盐水泥,粉煤灰采用II级或III级袋装粉煤灰。进场的原材料满足配合比的要求。试验人员必须严格按照规范要求对所有进场的原材料进行检验,不合格的一律禁止使用。CFG桩混合料的上料顺序为先装碎石,再加水泥、粉煤灰,最后加砂,使水泥、粉煤灰在砂石之间,不易飞扬和粘附在筒壁上,也易于搅拌均匀,每盘料搅拌时间不小于60秒,混合料塌落度控制在6~8M。   ③每个管桩头部都安放一个标号为C35预制的钢筋混凝土桩头(为外购预制构件),管壁上应做好标记线,要求当该线与地面平齐时,管桩底也即达到设计标高。达到设计标高后,用灰斗开始向管桩内投入混合料,原振几秒后就开始边振边拔管。拔管应严格控制拔管速率,一般不大于1.2m/min,以防止缩径和断桩。混合料也应不断的分批加入。拔管过程中不允许反插。混合料的灌注必须连续进行。   ④CFG桩桩身的完整性采用低应变动力检测,抽检数量不低于总桩数的10%。检测前,应人工凿除50cm的保护桩长。在有条件的情况下,宜采用静力载荷试验检测复合地基承载力,抽检频率为0.5%~1.0%,但不少于3点。检测合格方可进行下道工序施工。同时桩的静置时间不得小于28天。   ⑤CFG桩工艺流程图:           四、主要分部工程的施工方法   (一)定位   将桩机移到指定桩位,对中。当地面起伏不平时,应调整支腿或平台基座,使桩机底座保持水平、钻杆保持垂直。一般桩位误差不宜超过2.0CM,钻杆垂直度偏差不超过1.5%。   (二)钻进成孔   启动卷扬机下放钻杆至沉管触及地面予埋桩尖并确定套入桩尖时,启动钻机锤头,将钻杆振动下沉至桩底设计标高并进入持力层不小于1米。   (三)混合料搅拌   按设计配合比(C15)由搅拌站配制混合料并由砼车运送到施工位置,严格控制粗骨料粒径,一般选为10mm-30mm或更小,必要时掺加泵送剂及其它外加剂,混合料坍落度宜为6cmC8cm。   (四)灌料、提升   当钻机钻至达到设计标高后,用料斗开始向管桩内投入混合料,原振几秒后就开始边振边拔管。拔管应严格控制拔管速率,一般不大于1.2m/min,以防止缩径和断桩。严禁先拔管后灌料,掌握好灌料与提钻的时间差,尽量避免提升灌料过程中停机待料现象。在流塑性土中要控制提钻速度,保证成桩质量。   (五)停灌桩顶标高、移机下一桩位   尽量控制好桩顶标高停灰面。这一环节,在达到技术要求的条件下,做到尽可能少浪费混合料。   五、使用过程注意事项   (一)复合地基的基坑可采用人工或机械、人工联合开挖。机械、人工联合开挖时,至少予留60cm厚度人工开挖,以保障机械开挖造成桩的断裂部位不低于基础底面标高,且桩间土不受扰动,严禁粗暴施工,注意不要碰撞、铲断桩头,避免断桩及对地基土的扰动。   (二)开挖基槽时先找出桩顶的标高位置,人工用钢钎等工具沿桩心剔除多余桩头。在操作过程宜两个方向同时进行,不可用重锤或重物横击桩体,直到设计标高,并把桩顶找平,避免将桩身处理的过高或过低造成桩间土承载力分担的不均匀。   (三)在基槽开挖时严防浸水,以免对桩间土的扰动而使桩间土承载力降低。   (四)设计的CFG桩配有桩帽,桩顶面应控制在地面以下0.6米处后开挖桩顶土体成上宽下窄的喇叭形,用同标号的砼浇灌成扩头桩帽,喇叭型桩顶标高|<<
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3秒自动关闭窗口浅析CFG桩在软基处理中应用
浅析CFG桩在软基处理中应用
编辑:goodook
  摘 要:在高速公路中施工中,软基处理的好坏直接影响到工程施工的进度和质量及竣工后行车的效果和安全。CFG桩(水泥粉煤灰碎石桩)是由水泥、煤粉灰、碎石、石屑或砂加水拌和形成的高粘结强度桩,由桩、桩间土和褥垫层一起构成的复合地基,目前大量用于高速公路软基及地基的加固。由于其具有施工速度快、工期短、质量容易控制、工程造价低廉的特点,该技术已在全国各条高速公路地基处理中得到广泛应用,目前已成为应用非常普遍的地基处理技术之一。
  关键词:CFG桩;软基处理;技术应用   一、工程地质情况   本工程位于益阳市赫山区,本项目位于益阳城区周边,地形起伏较小,海拔介于50~170m之间,相对高差20~120m,走廊带总体地势变化不大,西-东向山脉与河谷相间排列。路线走廊带内地形地貌主要为低山剥蚀丘陵地貌。沿线区域地势较高,植被发育,山体多呈棱形,部分浑圆状,山坡坡角20°~50°,最大高程176m,最小高程约50m。其地质结构为:第四系全新统人工填土,第四系全新统冲积粘质黄土,粉质黏土、粉细砂、中砂、粗砂、砾砂、细圆砾土。地下水为第四系松散层孔隙潜水,存于砂土层中,上部局部存于粘土质黄土中,水量丰富。勘探观测地下水位变化较大,地下水位在6D10米之间。   二、试桩场地选择   试桩工点选于DK498+700-DK498+800段,试桩范围为一段10.71米长的路基范围,该段路基宽19米,试桩面积203.5平方米(既19m?10.71m);试桩前进行表面清除腐植土,对松散土层碾压,修筑机设备进出道路,排除地表水;施工区周边作排水沟以确保场地排水通畅防止积水。查明场地范围内地下构造物和管线的位置及标高,采取必要措施,防止因施工造成损坏。   三、试桩方案、方法   1.试桩数量及采取方法   (1)CFG桩设计情况:该段的CFG桩设计桩径为0.4m,桩长(有效)为13m,桩间距为1.8m,呈正三角形布置。   (2)试桩数量:定为CFG桩84根,为同一场地。   (3)施工顺序:采用长螺旋法施工;根据客运专线施工作业指导书要求,CFG桩采用跳打法进行施工布置。   2.试桩前实验工作:   (1)CFG桩:(1)桩体(钻孔前)及桩间土(成桩后)范围内各层土的力学性能指标,它包括以下几点:①土的含水率;②土的重度;③ 土的干密度;④土的空隙比;⑤土的压缩系数;⑥土的压缩模量。   (2)桩体原材料检验、坍落度检验、配合比选定全部完成并上报监理站等。   四、质量控制   (1)设计及规范进行工艺性试桩,确定各项技术参数,并按规范要求进行养护28天后再进行试验。全部合格后方能进行正式施工。   (2)桩数量、布置方式、桩径、深度标高必须全部符合设计要求。施工时,必须制作试件进行28天检验,并对复核地基承载力和单桩承载力进行试验。   (3)砼必须在拌合场集中拌制,配合比严格按试验确定的配合比进行准确计量,坍落度等技术参数必须符合设计参数,控制在16D20cm之间,并随时接受监理工程师检查。   (4)冬季施工时必须采取防寒措施,混合料入孔温度不得低于5度。必要时对原材料入库保存,砼运输时采用帆布进行覆盖保温。成桩后对桩顶覆盖养护。   (5)清理桩间土时,必须待桩过到设计强度后采用人工进行清除和外运,桩顶采用人工从上至下凿除,不得采用机械推铲,防止造成将桩身断裂和扰动桩间土层。   (6)整个施工过程中,监理、技术、质检、试验、材料人员全部到场,随时处理现场发生的各种,确保施工正常进行。   (7)桩基每道工序施工完毕后,必须报请监理工程师签认,方能进行下道工序。   五、安全文明施工措施   (1)施工便道、砼搅拌站、灰土拌合厂及施工营地的设置,要合理、紧凑,严禁随意搭建,尽量减少对既有绿化植被的坡坏。搅拌站等高噪音生产设施尽可能远离居民区。   (2)施工现场周围采用彩钢板进行临时围护,并开挖排水沟,做到施工场地内排水畅通,不积水、积污。   (3)施工场地和运输道路定期洒水降尘,避免产生扬尘,必要时设专人进行清扫。   (4)材料堆放场四周进行围护,地面进行硬化,粉装材料全部进行覆盖,防止粉尘飞扬。料场四周设置排水沟,将生产污水净化后有组织排水。   (5)在居民区附近施工时,采取避开休息时间或对施工机械安装消音器等措施达到不扰民;少数高噪音设备尽可能不在夜间施工作业,必须在夜间施工时,应先安装消音设备或提前通知附近居民,以征得附近居民的理解;   (6)加强机械设备的维修保养,保证机械设备的完好率,确保施工噪声达到环境保护标准要求。   六、冬季保护措施   (1)组织参战施工人员进行学习培训,技术部门编制冬季施工质量措施进行技术交底,将施工过程控制落实到人,责任到人,分工明确。   (2)项目部提前备足冬期防寒物资设备(如:草帘、麻布、彩条布、保温棚、燃料、加热设备、防冻剂等)。   (3)粗骨料堆放时必须进行覆盖,防止风吹、雨雪淋湿,保证粗骨料干净,不含冰雪冻结物及冻裂的矿物质,确保不受到二次污染;其他技术指标严格满足相关规范要求   (4)CFG桩桩身砼原材料按要求进行加热、保温。砼运输车、输送泵、全部采用帆布进行包裹,并尽量降底运输途中热量的损耗。保证浇筑砼时砼温度在5℃以上。   (5)钻孔成孔后,立即进行浇筑砼,浇筑完成后桩头采用不少于70厘米的土层、砂或草帘进行覆盖,确保冻结深度达不到桩身。待达到设计强度后方可挖凿桩头。   (6)复合地基处理时,所有材料全部进行入库存放或覆盖保温,防止冻结和混入冰雪;混合料材料随拌随用,杜绝使用含有冰块或冻块的原料。   七、结论   高速公路上遇到的复杂地质情况使基础工程越来越重要,其工程造价占整个工程总投资的比例也越来越大。现在广泛应用的钻孔灌注桩、振动沉管灌注桩等固有的缺陷十分突出,主要表现在施工速度慢,场地污染严重,成桩质量难以保证,材料浪费大,容易出现各种弊病,而CFG桩表现出较大的优势,桩体材料价格低,施工方便,节省投资,是一种较为理想的地基处理技术,具有显著的经济效益和广阔的推广前景。   参考文献:   [1]《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)   [2]《公路工程技术标准》(JTG B01D2003)   [3]阎明礼,张东刚.《CFG桩复合地基技术及工程实践》(中国水利水电出版社)   [4]徐至钧.《水泥粉煤灰碎石桩复合地基》(机械工业出版社)   [5]廖代广,孟新田.《土木工程施工技术》(武汉理工大学出版社)
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