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F800gs 标准版 矮版 比较
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前悬& && && && && &&&后悬& && && && && && &座高
800gs标准& && && && &230& && && && && &&&215& && && && && && & 880
800gs矮版& && && && &200。& && && && &&&185。& && && && && & 820
1200gs标准& && && &&&190& && && && && &&&200& && && && && && &850
700gs标准& && && && & 170& && && && && &&&170& && && && && && &820
矮版800gs的悬挂行程减少30mm，座垫削薄30mm，因此座高变为820，但是对比标准的700gs还是有一定优势（再加上21前轮和倒置前减震）。
但是，样子不好看，感觉像是阿拉伯马长了四条蒙古马的腿，希望宝马中国尽快引进标准版。
iPad发帖，不知可不可以看图。第一张：矮版，第二张：短避震加标准座，第三张：标准版。好不好看很明了。
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最好是有标准避震加薄座垫，座高850。最好。
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俺要矮避震、矮座垫的！#28##13##10#
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这帖有用啊 以前听说800比1200更适应糟糕路况 不明 看了这些数据 的确有不少信服力 而且拳击手的发动机在非铺装路面即使有护杠也难以抵挡砂石的袭击 这个早就有过担心了 而且车重更是不用说了
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Originally posted by sjalu at
俺要矮避震、矮座垫的！#28##13##10#
矮版的样子实在接受不了，尤其是和标准版对比以后。
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Originally posted by 家里不让骑 at
这帖有用啊 以前听说800比1200更适应糟糕路况 不明 看了这些数据 的确有不少信服力 而且拳击手的发动机在非铺装路面即使有护杠也难以抵挡砂石的袭击 这个早就有过担心了 而且车重更是不用说了
1200适合舒心摩旅，800GS适合自虐（前提是体力和一定的维修技术）。真要是林地，飞坡什么的，也都不行，还是得专业越野摩托。总之GS系列还是以长途摩旅为主。
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减震不能短额！坐垫可以削点~！！
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参与一下&&多句嘴&&
第一张是老款低悬挂
第二张是新款标准悬挂版（拉力加厚坐垫）
第三张是F800ADV 不是标准版
骑过几辆800GS&&期待大贸
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泰产低减震宝马F800GS的座高，众口不一。
身材高大的车手喜欢座高的车，身材低矮的车手对座高的车车只能望车兴叹。
个人看法，入手宝马F800GS的摩友，多者用于放飞心情地长途摩旅。
而用于越野和骑行崎岖不平的坎坷道路者，不是没有，估计较少。
所以，即将进入我国的泰产矮减震版F800GS，可以说正合国人身材的高端车型。
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Originally posted by hxtphoto at
参与一下&&多句嘴&&
第一张是老款低悬挂
第二张是新款标准悬挂版（拉力加厚坐垫）
第三张是F800ADV 不是标准版
骑过几辆800GS&&期待大贸
我发图的目的是对比车的高矮比例，因为目前国内找不到照片。我是翻墙用谷歌搜的。国内大贸矮版来了以后应该就是第一张这样。这张是YouTube截图，因为可以清楚的看到矮版的具体比例样子。第二张绝对不是标版，看悬挂的长短。第三张，还是那意思，为了看整体比例。感谢跟帖。
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Originally posted by 砂石木 at
泰产低减震宝马F800GS的座高，众口不一。
身材高大的车手喜欢座高的车，身材低矮的车手对座高的车车只能望车兴叹。
个人看法，入手宝马F800GS的摩友，多者用于放飞心情地长途摩旅。
而用于越野和骑 ...
宝马应该给顾客选择，而不是现在的这种强加式销售。国际上一般是矮版的更贵，需要选装。卖到中国，可以卖矮版，但同时也应该卖标版，哪么价钱一样呢。可是目前宝马中国的政策是，告诉你这车卖12万多，里面含有几千的矮版改装钱，但是你选不了标版，只能买来后再额外花钱买来标准的弹簧再改装回去变成标版。
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800的原本标准座高，原始避震就是850。高座是880。原本担心车子高的人可以直接买850的，再配T厂的底座垫直接是820了，这样是不用剪悬挂的。现在不知道宝马中国的做法是为什么。第二张图片就是标准悬挂，只是座子是高板880。第三张是800的adv，悬挂比普通800更长。
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挑肥拣瘦的基本不会买的&&我也不会买&&不是真空胎难道带着水盆扒胎工具摩旅
我的摩托车唯一用途就是摩旅&&尤其偏好进山
本来翘首以盼的&&一声叹息
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Originally posted by 嘟嘟。。。 at
800的原本标准座高，原始避震就是850。高座是880。原本担心车子高的人可以直接买850的，再配T厂的底座垫直接是820了，这样是不用剪悬挂的。现在不知道宝马中国的做法是为什么。第二张图片就是标准悬挂，只是座子是 ...
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Originally posted by jxeos at
宝马应该给顾客选择，而不是现在的这种强加式销售。国际上一般是矮版的更贵，需要选装。卖到中国，可以卖矮版，但同时也应该卖标版，哪么价钱一样呢。可是目前宝马中国的政策是，告诉你这车卖12万多，里面含有几 ...
国内都是几个配置的，报关和3C方便，有改动的话，就会麻烦点。
水鸟写了很多版本，其实能买到的只有2个版本，19.9W的根本不进货。
避震选配，店铺要压很多货，这点很少有店愿意。
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我觉得就避震短了3公分，在普通公路上和普通烂路上，应该不会和标准避震版有太大区别吧？真的买来每天都飞沟，也不可能买这车吧！！！但总的来说，对于国人的身材来说，引进短避震版还是比较好的方式。实在纠结这个避震的，后期自己在宝马4S店或者海淘标准避震回来换也行吧。算上前后避震的钱，也比之前小贸的800gs价格来得划算吧！！！
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进来看看，顶一个！
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要放量和规格众多，关键还是要合资国内生产
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我看还不如原汁原味的F700GS
Powered by宝马F800GS摩托车
发动机类型：四冲程直列双缸, 每缸四气门, 双顶置凸轮轴
发动机排量：798cc
气缸：82 mm x 75.6 mm
价格：$12,190
国内有售：价格 126400元
档位：常啮和六档变速箱集成到曲轴箱
轴距：62.1 in.
前胎：90/90 - 21
压缩比：12.0:1后胎：150/70 - 17
油箱容积：15 L前悬挂：倒立式可伸缩前叉, ? 45 mm
干重：214 KG后悬挂：铸铝双摇臂, WAD strut, 弹力预载液压可调节
宝马F800GS摩托车新闻资讯
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宝马F800GS摩托车图片
宝马F800GS摩托车二手
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想请教各位前辈宝马F650GS和F800GS主要区别及F800GS最低座高是多少？F800GS是钢丝轮毂吗？不要怪我罗唆因为之前看到的不是很详细，本人身高175厘米买F800GS有点吃不准，所以想知道 请教各位了&&谢谢&&:handshake
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低头酱油一分到手，顺便帮顶！
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为了头像，顶一个。
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F650GS现在啥价格？如果换钢丝轮毂要多少米？另外R1200GS座高最低多少？现在啥价格？之前看到可以按揭，如果可以按揭首付多少？可以贷几年？ 不好意思问题可能太多了:handshake
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低头酱油一分到手，顺便帮顶
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Originally posted by 东州宝马 at
车友您好，有任何需要可直接电话或到店里来坐坐 :handshake
德国宝马上海东州专卖店欢迎您的 ...
好的&&谢谢
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F650GS 单缸，F800GS好象是并列双缸
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Originally posted by 火星来客 at
F650GS 单缸，F800GS好象是并列双缸
新款的F650GS都是双缸的了
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Originally posted by 火星来客 at
F650GS 单缸，F800GS好象是并列双缸
现在F650GS都是双缸的:handshake
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这价格，估计够呛
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价格不是问题，就是踩不到地上。
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不就差5厘米吗？！好办，到农村去找个老大妈，帮你纳双千层底的鞋不就解决问题了吗！
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Originally posted by 老葱头 at
不就差5厘米吗？！好办，到农村去找个老大妈，帮你纳双千层底的鞋不就解决问题了吗！
这办法不错#030#
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F650GS可以加边箱吗？
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Originally posted by 大鹏车主 at
F650GS可以加边箱吗？
应该可以的
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两台车的机器都是并列双缸798CC& &F650GS座高820MM&&52KW&&扭矩75NM& & F800GS座高880& &63KW& &扭矩83NM
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F800GS泰产大贸来袭，眼红已久的骑士们别被某些人忽悠了~~
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& &&&宝马中国昨天公布了泰国产F800GS的价格126500元，比目前的F700GS顶配还要便宜。&&于是乎，这两天就看到不少卖F800GS二手大贸的！骑士自卖和车行都有， 开价嘛，普遍高于13万。& &卖的比全新车贵呢，只有一个理由：&&咱是德国产， 比泰国产的品质好。这种德国产品质好的概念，大概是来自于国产宝马汽车的品质，确实不如德国产的那么好！& & 以至于骑了几万公里，出了2年不限里程质保期的，都敢喊13W以上价格！
& &&&这就要说道说道！
& &&&国产的宝马汽车，品质确实不如德国产，这是事实！但要搞清楚的是，华晨宝马是宝马和华晨合资的，根据中国对汽车业的法律规定，汽车不允许外资全资设厂，必须与中国汽车企业合资。并且，合资厂必须采购一定比例的国产零配件，华晨宝马的车上，至少有30%以上的配件，是纯国产的！
& & 再来看泰国产宝马摩托车，那是宝马的独资工厂。它不受任何限制，宝马具有完全行为能力！ 所以在零配件采购上，跟德国工厂是一个标准的~~
& & 由此，可以看出某些人想趁着泰产F800还没正式铺货之前，把手里的货给出了， 不然就亏大了~~&&这个亏，赶紧忽悠，让下家吃去！！
& & 当然，他们还有另外一个理由，泰国的生产线上工作的是泰国人，不是德国人。&&即便是同样的零配件，同样的生产线，产业工人不同，品质也会有差距！
& &&&这个问题，我们只能信任宝马公司的品控了！我相信宝马不会自己砸自己牌子！！
& &&&各位不要错误的认为，泰产宝马只提供中国市场~~宝马一直说中国是它重要的市场，这没错。是重要市场，但绝不是主要市场。宝马最热销的R1200GS，全年卖出2万多台，中国市场不过占了几百台而已~~F700GS和F800GS，宝马一年卖一万多台，中国的大贸F700和F800有多少，各位心里都有数。&&宝马要是开一条生产线，就专门卖中国，宝马亏本亏的老娘都不认识了！！！！！所以，泰产宝马也同时供应全球市场的！ 在北美和欧洲那种高度成熟的市场上， 你品质敢下降吗？ 不能想象宝马会这么愚蠢。
& &&&一句话！！&&别被“德国生产”这四个字忽悠了！& & 苹果机也是中国生产，它品质差吗？&&好吧，不说电子产品，说点跟摩托有关的！&&奥林斯和BREMBO，也都在国内有工厂， 各位用的出来区别吗？？
版主勿删~~~发在这个版，一是这个版人气旺；二是这个版里都是摩旅族，大概经济允许，都有个大贸梦吧~~~
楼主的判断犹如明灯&
我和楼主一样的判断。&
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再一个，大陆版的F800GS， 减震行程被调低了，由此带来的，是坐高变低了， 同时呢，车子的Offroad性能也相应的降低了。& & F800GS的坐高，对亚洲人的身高不怎么友好，这是宝马针对中国市场做出的差异化改变！& & 这确实牺牲了车子的越野性能，但理应影响不大才是！& &降低减震行程的F800GS，越野性能也一定超过F700GS，&&这一点是可以肯定的。&&如果F700GS已经够用，那么低减震版的F800GS，应该不会不够用吧！
更何况，F800GS竟然还比F700GS更便宜呢~~~&&从川崎VERSYS开始， 大贸的春天，真的来了么？&&喜闻乐见
顶楼主！前段时间热抢的日本马桶盖、电饭煲，还是江浙地区代工的呢，按照日本的标准生产，你能说他是传统意义上的国货？&
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的确有大贸梦，但是一个经济很难允许，二个拼命允许了禁摩放在家里收藏...
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大爱，无奈，没钱！
有钱也是13年
嘻嘻。。。。。&
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大猫是越低价越好 天朝多贫民呀
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楼主是位热心公益的人士!
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这样发展 F700估计 以后10万内 也不是不可能
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进国内价格就差的快4万
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春天来了{:soso_e102:}{:soso_e102:}
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这真的是个好消息，俺们的梦想就快实现了
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确认F800GS降价的消息后 第一反应是离梦想更近了一步
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