2215马力单缸柴油机维修喷油嘴安装方法

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柴油机喷油嘴卡死的修理方法
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【摘要】(1)故障特征 喷油嘴(器)是柴油机燃料供给系统的三对精密偶件之一。它的正常使用寿命在1000h以上。但由于使用不当，往往使用几百小时，甚至几十小时就磨损卡死了。 柴油中的水分或酸性物质过量时会使针阀因锈蚀而被卡住;当针阀密封锥面受损后，汽缸内可燃混合......
(1)故障特征
　　喷油嘴(器)是柴油机燃料供给系统的三对精密偶件之一。它的正常使用寿命在1000h以上。但由于使用不当，往往使用几百小时，甚至几十小时就磨损卡死了。
　　柴油中的水分或酸性物质过量时会使针阀因锈蚀而被卡住;当针阀密封锥面受损后，汽缸内可燃混合气也会窜入配合面并形成积炭，使针阀被卡住，喷油器无法喷油，致使该缸停止工作。可将针阀偶件置于废机油中加热至沸腾冒烟为止，然后取出，用垫着软布的手钳夹住针阀尾部慢慢活动，将其抽出沾上清洁机油，让针阀在阀体内反复活动研磨，直到把针阀偶件倒置时针阀能从阀体内自行缓缓退出为止。若装入喷油器试验不合格，则应更换针阀偶件。
　　(2)故障原因
　　柴油不清洁，高压油管内有杂质，加速了喷油器针阀偶件的磨损，使针阀偶件关闭不严，燃烧室内高压燃气反窜，烧坏针阀偶件。此外，喷油器调压弹簧、挺杆等零件上的脏物通过喷油器挺杆移到了喷油器针阀上部，或油路上用于防止漏油的棉绳、铅丝经高压油管进入喷油器，都会使针阀偶件卡死;机温过高喷油器冷却不良，造成地阀偶件卡死，而供油时间过迟、冷却水道水垢过多或堵塞、水泵叶轮端面磨损、发动机长期超负荷等又会使发动机过热;出油阀磨损使喷油器停止喷油时出现滴油现象，致使喷油嘴燃焦积炭，发生卡死的故障;喷油压力过低，造成燃烧室内高压燃气反窜;喷油器安装时，漏装垫片或垫片破坏，造成漏气，引起喷油器局部温度过高而卡死;零件制造方面的原因，如汽缸盖上喷油器安装孔与喷油器配合过紧，针阀体与汽缸盖上的安装孔间隙过小，汽缸盖喷油器安装孔加工过深等。
　　(3)故障诊断与排除
　　喷油嘴卡死的修理:先将卡死的喷油嘴放入柴油或机油内加温，然后取出用布包住，再用手钳夹紧针阀并慢慢活动，将针阀从针阀体内取出。将少量清洁机油滴在针阀体内，使针阀在针阀体内反复活动，直至针阀能在针阀体内活动自如。如针阀的密封面有烧伤的痕迹，应当用研磨膏进行研磨。研磨时要注意掌握研磨膏的用量和研磨时间。将清洗干净的针阀偶件装上喷油器，并调整好喷油压力后即可重新使用。
　　喷油器的检查方法:用听诊器或导管听各个喷油器的工作声响，如声响有规则，则此时工作良好，否则要更换喷油器。查看排气管各支管某缸是否有柴油渗漏现象，支管有油迹的缸，则喷油器有故障。喷油器不工作时，应从喷油器上拆下喷油器电线插头，用万用表测量喷油器的电阻值，看其电阻是否在规定范围内。如果电阻值不正常，说明喷油器的电路损坏，须更换喷油器。喷油器拆下后，用喷嘴检修仪高压清洗喷油器并清除积炭，检查喷油器的喷油雾状是否呈锥形。接上规定油压，通12V电压就能检查喷油形状，喷油锥形为细雾状的为良好，否则需要换喷油器。用逐缸断火的方法，测量CO浓度的变化，以便判断哪一个喷油器漏油。因为某缸断火时，被压缩的混合气没有燃烧就排出来，应该是HC浓度增加，CO值基本不变化。而有漏油的喷油器是决定CO浓度的主要喷油器，如果断火的那一缸，测出CO值下降较明显，说明该缸的喷油器漏油。直接取下喷油器，在工作压力下不加喷射电压，每分钟滴油一滴以下为正常。否则需清洗或更换喷油器。柴油机重要紧固件的安装方法_知识频道_买购网
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摘要：柴油机安装-保养-维护-售后篇:柴油机的气缸盖螺母、平衡块螺栓、摇臂座螺母等等固件的安装有一定的方法。关于柴油机固件安装方法的说明。
柴油机重要紧固件的安装方法 目前，有些机手和修理工虽然领取了驾驶证或初级修理工等级证书，但对机械的构造原理及维修知识仍然了解得很粗浅。维修时用扳手使劲拧转紧固件，或用手捶用力敲击紧固件的现象经常发生。结果，安装后的柴油机在工作中故障频繁，有的甚至造成严重事故。现将柴油机上重要紧固件安装注意事项叙述如下，以便引起广大机手和修理人员重视。
1.气缸盖螺母。拧紧气缸盖螺母时，应分数次逐步拧紧到规定的力矩，并按先中间、后两边、对角交叉的原则进行。拆缸时也应按规定顺序逐步拧松。若气缸盖螺母拧紧得不均匀或不平衡，会引起缸盖平面翘曲变形。若螺母拧得过紧，螺栓会拉伸变形，机体和螺纹也会受到损坏。若螺母拧得不够紧，会造成气缸漏气、漏水、漏油，气缸内的高温气体也会烧坏气缸垫。
2.飞轮螺母。如S195型柴油机的飞轮与曲轴是通过锥面和平键相连接的。安装时，飞轮螺母必须拧紧，并用止推垫圈折边锁紧。如果飞轮螺母拧得不紧，柴油机工作时，会产生敲击声，严重时会损坏曲轴锥面，剪裂键槽，扭断曲轴，造成严重事故。另外还要注意止推垫圈的角只能扳折一次。
3.连杆螺栓。用优质钢材加工的连杆螺栓在工作中承受很大冲击力，不能用普通螺栓代替。拧紧时扭力要均匀，两根连杆螺栓要轮流分几次逐步拧紧到规定力矩，最后用镀锌铁丝锁紧。若连杆螺栓扭紧力矩过大，会使螺栓拉伸变形甚至折断，引起捣缸事故；若连杆螺栓拧紧力矩过小，轴瓦间隙增大，工作时产生敲击声和冲击载荷，甚至发生烧瓦抱轴及连杆螺栓折断事故。
4.主轴承螺栓。应保证主轴承的安装精度，且不松动。拧紧主轴承螺栓时（对于采用全支承的四缸机曲轴），5道主轴承应按照先中间，后2、4道，再1、5道的顺序，分2～3次均匀拧紧到规定的力矩。每拧紧一道还应检查一次曲轴转动是否正常。主轴承螺栓拧紧力矩过大或过小所产生的危害，与连杆螺栓拧紧力矩过大或过小所产生的危害基本相同。
5.平衡块螺栓。平衡块螺栓安装时应按顺序，分几次逐步拧紧到规定力矩。平衡块应按原位装复，否则会失去平衡作用。
6.摇臂座螺母。对于摇臂座螺母，在使用过程中要结合保养经常定期检查。如果摇臂座螺母松动，会使气门间隙增大，气门开启延后，关闭提前，气门开启延续时间缩短，引起柴油机供气不足，排气不净，功率下降，油耗增加。
7.喷油嘴锁紧螺母。在安装喷油器时，其锁紧螺母应拧紧到规定的力矩。同时，最好反复拧紧几次，不要一次拧紧。若喷油嘴锁紧螺母拧得过紧，会引起锁紧螺母变形，还易使针阀卡死；若拧得过松，会引起喷油器漏油，喷油压力下降，雾化不良，油耗增加。
8.出油阀紧座。安装喷油泵的出油阀紧座时，也要按规定扭矩进行。若出油阀紧座拧得过紧，会使柱塞套筒变形，柱塞在套筒中发生阻滞现象，并引起柱塞偶件早期磨损，密封性能下降，功率不足；若出油阀紧座过松，会引起喷油泵漏油，不能建立油压，供油时间滞后，供油量减少，严重影响发动机工作性能。
9.喷油器压板螺母。在柴油机气缸盖上安装喷油器总成时，除了注意清除喷油器总成安装座内积炭等脏物、喷油器总成压板别装反、钢垫厚度要适当且不能漏装外，还要注意喷油器总成压板螺母的紧固力矩。若压板螺母紧固力矩过大，会造成喷油器阀体变形，导致喷油嘴卡死，柴油机无法工作；若拧紧力矩过小，喷油器会漏气，造成气缸压力不足，柴油机启动困难，高温气体还会冲出烧坏喷油嘴。
另外，分配泵滑片转子、分配泵外壳上的高压油管接头安装时，也簧按规定力矩进行。
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