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UCC自行车中的高富帅,27.5寸侵略者车架介绍
设计都是依据UCC之前代工的一些技术经验累积 经过UCC德国设计技术团队改良设计。
再经过UCC车架厂的焊接 及 测试后,再经过广州UCC组装工厂的设计改良 实验室欧洲技术标准测试后,不断的改进改进再改进 历时一年左右才向内销市场推出UCC 650B 侵略者系列
个人认为UCC 650B 侵略者车架做的还算不错
1 UCC650B 车架设计及涂装风格 结合欧美设计做了大量的改进及创新
2 真材实料 选用7系列的铝材 加上UCC车架厂的SPF专利技术 用心做好了这台车架
3 因为后上叉采用的ISS 轻减震功能(如图) 不得不将座管改为27.2MM 头管也没有采用现在流行的大葫芦头管,而是采用了标准的内置隐藏式头管。
4 车架永远都是一台车的灵魂所在 UCC侵略者的车架 我个人蛮喜欢一些新事物 把侵略者650B进行改装升级 改装成我喜欢的配置 再进行越野骑行 才是我的最爱
5 650B 的成车 UCC早在2006年左右就有给美国的JAMIS代工 只不过JAMIS只做一个款式 欧美现在的主流是29 但是29较不符合亚洲人的骑行习惯 爬坡累 五通中心度偏高 不好操控,26的呢身高180以上骑个19寸的车架显得非常的不协调 特别是一个胖子骑上去的时候。整体显得及不协调。所以才滋生出了650B的车架 (也就是所谓的27.5轮子)
UCC侵略者650B后上叉 采用的是ISS技术(轻减震后上叉) 大家俗称燕尾
硬尾也有避震吸振功能 这种技术UCC做的蛮早的 并不是新兴技术 而是一个完善成熟的技术
UCC 侵略者这种ISS后上叉设计 通过后上叉吸振能效 增加骑乘者的舒适度
玩过不少高端车架的老鸟 都知道 这种硬尾后上叉避震 在吸震的同时必定牺牲爬坡的加速度感,那么侵略者是如何进行改良的呢,增加采用7系列铝材五通焊接面积, 完善的解决了爬坡牺牲效能的问题,大家可以去UCC车店近距离观察可以发现UCC中管位置在连接五通BB的位置,管型设计设计成为一个大喇叭口,增加了30%的焊接面积 从而使得五通踩踏强度得到提升。
以上这些是本人所了解的所有的侵略者设计的理念技术及经过本人测试后的中立评测。
欢迎骑过侵略者整车的车友进行 骑行经验交流
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22:47 上传
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[]: 内裤上有血 骑车在江北偶遇单于鹰,奖励 6 个 金币,偷偷放进了口袋.
Powered by26山地车架 如果装27.5寸轮组 性能区别
骑起来能轻点,轮阻力小点。
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自己感觉一下不就知道了。
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应该不会有什么直观得感觉,因为如果用的差不多级别的轮组,轮圈大了一点,重量增加没多少,给人的骑感不会...
是说5通高度越低 重心越低 加速越好 相比27.5正常的 26架子改27.5轮组的轴距会短 加速是不是也快啊?
开图片 这车原来2.1的外胎 都没这么小的缝隙 现在 1.75的都没缝隙了 应该比2.2大点
27.5和26车架的轴距,五通尺寸几乎一样,没必要纠结那几毫米的位移(你完全可以通过微调坐垫来抵消变化)。还有一点,你那车是软尾车啊,定位用途应该是林道或XC。你车架卡到只能上27.5的光头,在性能上软尾车平路跑不过普通硬尾山地车,上山XC光头轮子又打滑。这不是优势全无了么?还有你说的可以装29-26轮子通用车架,淘宝还真有,硬尾炭架价位大概3XXX元。
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大概了解了一下,找到的XTC没看到合适的,找到德国CUBE才500多,总觉得不靠谱。总体预算3000大洋下吧,土豪勿喷
大神们帮看看这是不是捷...
这个漆正常吗? 谢谢各...
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