帐号:密码:下次自动登录{url:/nForum/slist.json?uid=guest&root=list-section}{url:/nForum/nlist.json?uid=guest&root=list-section}
贴数:96&分页:...青山发信人: czqs2000 (青山), 信区: AutoWorld
标&&题: 看看越野车的越野改装，再回头想想SUV的素车越野
发信站: 水木社区 (Thu Apr 14 12:46:13 2016), 站内 && 其实大部分越野路段，哪怕是重度越野路段，很多承载车身的SUV素车也能过去，但谈到越野，最大的问题就是防护和可靠性。 && 重度越野每次回来必做一次保养，如果是素车去了大部分也能回来，区别就是要花多长时间和多少钱修车的问题。 && 以我的小吉为例。 && 1.前、后带拖车钩的保险杠+快装口，不用车自带的拖车钩，而是保险杠上的，有助于保
护底盘、增加可靠程度和使用寿命。快装口前后都能用来装快插式绞盘，便于陷车自救。
前保险杠下就是放绞盘的空间。保险杠全不锈钢制，遇到石头磕碰不心疼。 && 2.轮胎+升高+前后桥差速锁，不同的地形用不同的轮胎，一般装全地形AT胎或山地专用
的MT胎，升高车身让通过能力增强，前后桥差速锁可以锁止轮胎，让一边轮胎打滑时不至于
空转动力流失。打滑后上锁，可以把动力分配到其他不同的轮胎。注意这里和电子限滑的区
别是机械锁可以把滑动侧轮胎的100%动力分配到其他轮胎，而电子限滑装置只能把一部分动
力做分配，不知道现在有没有改进。 && 3.侧杠，防止越野路段侧边的石头磕着车门，特别是在交叉轴路段磕地面次数也会多，
防止车门变形，也是不锈钢的。 && 4.涉水喉，涉水时增加进气高度，防止发动机进水。在跟车时进气位置高，防止前车扬
尘进入空滤。 && 5.LED大灯，自带的远光灯照明范围有限，扩展夜间越野时的照明范围。 && 6.加固行李架，自带的行李架承重有限，这个是直接在车顶打孔焊上去的。 && 7.工兵铲，陷车挖坑自救用，还能够劈开灌木。 && 8.高位牌照架，防止越野时把拍照磕掉。 && 9.加固备胎架，原备胎是直接挂后门的，越野两次就会把后门颠变形了，所以要用加固在后杠上的备胎架做支撑。 && 10.前后桥、分动箱涉水通气管，涉水不是光装个涉水喉就行了，前后桥、分动箱都要做通气管，不然时间长了水就会进入到这些部位，乳化润滑油使这些部件严重磨损。 && 11.分动箱装甲，专门保护分动箱的不锈钢板，在画面中因为要做分动箱涉水通气管已移除。 && 12.牛腿护板，保证最低点也是最容易磕碰受伤的前后桥纵向拉杆。 && -- && ※ 修改:·czqs2000 于 Apr 14 13:20:23 2016 修改本文·[FROM: 114.245.146.*]
※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 114.245.146.*] &&&& 有2位用户评价了这篇文章：[&&]citihome:板车悬挂？[+5]workman:牛掰，要花不少钱吧god发信人: refactoring (god), 信区: AutoWorld
标&&题: Re: 看看越野车的越野改装，再回头想想SUV的素车越野
发信站: 水木社区 (Thu Apr 14 12:47:18 2016), 站内 && 首先，你得有条烂路
【 在 czqs2000 (青山) 的大作中提到: 】
: 其实大部分越野路段，哪怕是重度越野路段，很多非承载车身的SUV素车也能过去，但谈到越野，最大的问题就是防护和可靠性。
: 重度越野每次回来必做一次保养，如果是素车去了大部分也能回来，区别就是要花多长时间和多少钱修车的问题。
: 以我的小吉为例。
: 1.前、后带拖车钩的保险杠+快装口，不用车自带的拖车钩，而是保险杠上的，有助于保
: 护底盘、增加可靠程度和使用寿命。快装口前后都能用来装快插式绞盘，便于陷车自救。
: 前保险杠下就
发自 UcSMTH. && ※ 来源:·水木社区 ·[FROM: 61.135.172.*]
青山发信人: czqs2000 (青山), 信区: AutoWorld
标&&题: Re: 看看越野车的越野改装，再回头想想SUV的素车越野
发信站: 水木社区 (Thu Apr 14 12:47:57 2016), 站内 && 烂路用不到这些，这些是在没路的地方开路用的。 &&&& 【 在 refactoring (god) 的大作中提到: 】
: 首先，你得有条烂路
&&&& -- && ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 114.245.146.*]
电源宅|金坷垃,金坷垃~发信人: i925XE (电源宅|金坷垃,金坷垃~), 信区: AutoWorld
标&&题: Re: 看看越野车的越野改装，再回头想想SUV的素车越野
发信站: 水木社区 (Thu Apr 14 12:48:35 2016), 站内 && 很想看看你去野地里实战的表现 && 【 在 czqs2000 的大作中提到: 】
: 其实大部分越野路段，哪怕是重度越野路段，很多非承载车身的SUV素车也能过去，但谈到越野，最大的问题就是防护和可靠性。
: 重度越野每次回来必做一次保养，如果是素车去了大部分也能回来，区别就是要花多长时间和多少钱修车的问题。
: 以我的小吉为例。
: ...................
-- && ※ 来源:·水木社区 ·[FROM: 117.136.38.*]
航天局发信人: cosun (航天局), 信区: AutoWorld
标&&题: Re: 看看越野车的越野改装，再回头想想SUV的素车越野
发信站: 水木社区 (Thu Apr 14 12:51:25 2016), 站内 && 有意思，这个发在自驾游版更有市场
-- && ※ 来源:·水木社区 ·[FROM: 60.247.111.*]
god发信人: refactoring (god), 信区: AutoWorld
标&&题: Re: 看看越野车的越野改装，再回头想想SUV的素车越野
发信站: 水木社区 (Thu Apr 14 12:52:16 2016), 站内 && 破坏环境可耻
【 在 czqs2000 (青山) 的大作中提到: 】
: 烂路用不到这些，这些是在没路的地方开路用的。
发自 UcSMTH. && ※ 来源:·水木社区 ·[FROM: 61.135.172.*]
青山发信人: czqs2000 (青山), 信区: AutoWorld
标&&题: Re: 看看越野车的越野改装，再回头想想SUV的素车越野
发信站: 水木社区 (Thu Apr 14 12:54:26 2016), 站内 && 还没机会去太野的地方，看看五一能不能出去野一趟。 &&&& 【 在 i925XE (电源宅|金坷垃,金坷垃~) 的大作中提到: 】
: 很想看看你去野地里实战的表现
&&&& -- && ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 114.245.146.*]
peklee发信人: peklee (peklee), 信区: AutoWorld
标&&题: Re: 看看越野车的越野改装，再回头想想SUV的素车越野
发信站: 水木社区 (Thu Apr 14 12:58:17 2016), 站内 && 有的轿车就在车顶装那种条状的led灯，巨亮，警察居然不管
【 在 czqs2000 的大作中提到: 】
: 其实大部分越野路段，哪怕是重度越野路段，很多非承载车身的SUV素车也能过去，但谈到越野，最大的问题就是防护和可靠性。
: 重度越野每次回来必做一次保养，如果是素车去了大部分也能回来，区别就是要花多长时间和多少钱修车的问题。
: ...................
--来自微水木3.2.0
-- && ※ 来源:·水木社区 ·[FROM: 114.242.249.*]
胖嘟嘟发信人: pangdudu (胖嘟嘟), 信区: AutoWorld
标&&题: Re: 看看越野车的越野改装，再回头想想SUV的素车越野
发信站: 水木社区 (Thu Apr 14 13:04:13 2016), 站内 && 这车你平时（通勤）开嘛？还是只是户外时候用？
【 在 czqs2000 的大作中提到: 】
: 还没机会去太野的地方，看看五一能不能出去野一趟。
:&& && -- && ※ 来源:·水木社区 ·[FROM: 111.192.244.*]
lacover发信人: lacrover (lacover), 信区: AutoWorld
标&&题: Re: 看看越野车的越野改装，再回头想想SUV的素车越野
发信站: 水木社区 (Thu Apr 14 13:05:53 2016), 站内 && 很想看看你在丛林里开的视频啊
【 在 czqs2000 的大作中提到: 】
: 其实大部分越野路段，哪怕是重度越野路段，很多非承载车身的SUV素车也能过去，但谈到越野，最大的问题就是防护和可靠性。
: 重度越野每次回来必做一次保养，如果是素车去了大部分也能回来，区别就是要花多长时间和多少钱修车的问题。
: 以我的小吉为例。
: ...................
&& -- && ※ 来源:·水木社区 ·[FROM: 60.247.93.*]
文章数:96&分页:...
抽奖到手软！将狂欢进行到底！越野车专业改装，底盘升高得注意
对于、越野车改装的车友们来说，越野车车身，有些车友喜欢升高，但是底盘升高不是一件容易的事情，需要注意到很多细节。
挑选减振器需注意
首要，该商品是不是供给2-3英寸升高需求，有些商品只供给2英寸升高，牵强运用到3英寸升高后很简单在越野中拉到极限形成损坏。其次，减振器中心弹性杆直径是不是能到达16毫米以上，这是强度的一个根本指标。第三,，减振器上下衔接套是不是为高强度聚胺脂套，这也是能否确保长期高强度运用的一个重要依据，由于一般橡胶很难在高强度下长期运用。
车身升高后的影响及应对办法
简略地说车身升高后，直接影响到的是车辆安稳性及转向体系，大有些受到影响的安稳性是能够经过纠正车轮定位得到改进的。
大有些前桥构造因车身升高后会改动转向主销视点和前束角，独立悬挂会直接影响到车轮外倾角，处理上述疑问能够经过替换上、下支臂和前轮定位来调整。
升高会使转向拉杆视点变大，使车辆在大崎岖路面行进变得不简单操控，须替换转向拉杆和转向摇臂。为了在越野时发扬车辆升高优势一起确保车辆在公路上的安稳性而呈现的特制平衡杆衔接设备，能够由运用者自行衔接/免除。
改装后车辆重心升高会影响车辆行进安稳性，这种疑问能够经过外接法兰盘处理。
后悬挂对比简单遇到的疑问是传动轴视点因升高而变大，一旦打破厂家规则的合理视点后，简单发生噪音和震动乃至简单发生开裂，需求经过降低分动箱和改动后桥输入轴视点来处理。
为了能发扬车身升高功用，需求合作钢板选用更长的吊耳或可折叠吊耳，但这些商品都会或多或少地影响车辆在公路上的行进安稳功用。升高后可能需求更长的传动轴乃至彻底改动传动轴和分动箱出口衔接方法确保改装的结实性。
升高后有必要替换的是减振器，由于原厂减振器不管从功用和长度都现已无法供给升高2-3英寸后的运用强度。当前市场能见到的对比合适升高改装的减振器有Rancho、Ome、Procomp等一些国外中档价位商品，它们的报价通常在800元-1000元，根本都能够契合升高需求。
这类商品合适不一样驾驶习气的改装，Ome通常偏软合适大多数运用者对舒适度的需求，Rancho和Procomp偏硬，对比合适对功用需求高的运用者的口味，而且Rancho和Procomp有些商品更有多段软硬可调理功用，为运用者依据路途需求供给软硬调理功用，尤其是Rancho还能够经过选装设备在车内即完结上述调理。
现在对比遍及的进口车身升高商品报价在元，运用有些国产替代商品后报价会在元之间，这有些商品只能开始将车辆高度提高2-3英寸，而对车辆的其他功用根本没有改进，或由于升高而影响到车辆其他功用没有任何纠正。还有其他一些品牌当前也悄悄进入国内，像Koni、Edelbrook等，但都因进口量太少缺少售后服务确保而没有得到很多遍及。
越野车改装得好，对于性能会有很大的提高，最重要也还是得看你自己的技术，好车配能人，牛逼！
已投稿到：
以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。懂越野，你不能不知道的三款越野车-越玩越野-微转化
最新最酷的越野SUV信息平台
“赤裸条”事件：167名女大学生10G照片、视频压缩包疯传…
[广告]●●●●●●●●●●●
热门公众号Accounts
精彩内容热门推荐
快速成长的?宾阳?大型网站:移动中,为你提供最新?宾阳?新闻、爆料、社区、招聘求职、楼盘、卖房、转让、商铺开业、旅游
生活需要欢乐;需要发自内心的笑声;?嗨皮??视频?汇集全球最搞笑的?视频?;让你每天笑声不断鈥︹EUR?
tongxinquan_168
说说通信的那些事!为通信从业人员建立一个沟通、交流和服务的平台!
从人文角度了解我们这个世界的经济,从经济角度看待政治,科技,金融,生活,只为苍生说人话!
?仁化?县首家星级数字影院
戎马生涯终难忘,绿色军装伴一生;聚焦最可爱的人!
?山西?法制视点网是经国家工信部批准备案、由?山西?省政府法制办公室、?山西?省新闻出版局主管,?山西?省法制建设促进会主办的法制类网站.借助网络平台宣传法律法规、传播法制理念,为法制宣传教育开拓了新的?服务?平台. ...
aiqingxinlixi
每一段爱情都有独特的一个故事,教你读懂爱情,帮你遇见幸福,这是一个感情的栖息地.
原生、奇崛、动人,一家专注精品阅读的网站.我们的网站域名是,每个人都是梦想家!
《?小人物?》杂志是具有?智利?地方特色的生活旅游月刊.以华人原创文学为主.主要版块有:旅游?智利?,社会生活,人物专访,政治经济,小说天地,诗歌园,生活时尚,西语角等等.
yiyuankailiao
全新互动式交友渠道,嫁接第三方平台,专注社区交友、附近人交友互助
懂越野，你不能不知道的三款越野车
阅读&58546&发表& 18:12:17
提起越野车（这里指的不是主攻城市用途的SUV），你脑海里首先冒出来的一定是吉普牧马人、奔驰G级、路虎卫士这样的车型，或者是丰田LC、日产途乐（Y60或Y61）。的确，它们在越野方面都有各自独特的建树，不过，如果把越野车看作是金字塔的话，那么这些车型无疑占据着金字塔塔顶的部位。对于大多数消费者来说，它们或许只是梦想。普通消费者关注更多的是金字塔的中部，这里有更多号称越野性能出众的车型，但要是拿起金字塔塔尖的标准来衡量的话，符合的甚至超不过一只手掌。如果没有一双火眼金睛，这“真假美猴王”还真难以分辨。莫慌，这不还有越玩越野嘛。我们从这些车型中甄选了三款车型——福特撼路者、五十铃mu-X和三菱帕杰罗劲畅推荐给大家，有尚未上市的，有即将上市的，还有早已上市的。为什么是这三款车，请见下文。1.出身如果拿传统对越野车的定义来评判的话，非承载式车身结构这一条就足以让市面上很大一部分“越野车”都会惨遭淘汰。这三款车型除了都采用了非承载式车身、具有独立的大梁外，还有就是它们都是由皮卡衍生而来，这也是最早的越野车的由来。福特撼路者来自于Ranger皮卡——这是国外媒体爆出来的最新款的福特Ranger皮卡的照片，看样子是不是和福特撼路者颇有几分相似。福特Ranger皮卡在澳洲和南美洲等地区有着广泛的市场，它的越野车性能深受当地消费者的青睐。尽管撼路者颠覆了Ranger皮卡的用途，也针对中国市场做了一些更适合中国市场的改进，但它完全继承了Ranger皮卡的底盘和性能，保留了Ranger皮卡出色的越野性能。五十铃mu-X来自于D-MAX皮卡——我们非常熟悉的一款皮卡，也是三款“原型车”中唯一一款被引入中国市场的皮卡车型。D-MAX和雪佛兰Colorado属于同一平台车型，Colorado在北美市场有着出色的表现，而D-MAX则是东南亚和澳洲市场的宠儿，尤其是澳洲，虽然刚刚进入不久，但市场份额迅速增长，对福特、丰田、日产已经形成了巨大的压力。五十铃mu-X可以说是D-MAX的SUV版，不仅外形最大程度地继承了D-MAX的设计，包括动力、传统系统和悬架设计都一脉相承，性能丝毫没有打折。三菱帕杰罗劲畅来自于L200皮卡——当初，帕杰罗Sport是三菱作为一款SUV车型进军这个新兴市场，但基于L200皮卡打造的帕杰罗Sport却几乎保留了传统越野车所必备的条件，尤其是非承载式车身和手动分时四驱。即便大家并不了解L200皮卡，帕杰罗Sport在全球各地赛事，尤其是达喀尔拉力赛中的表现足以证明它的越野性能。2.底盘既然都来自于皮卡车型，三款车都继承了皮卡的非承载式车身结构。尽管相对于承载式车身它们略显笨重，但毫无疑问，在极限越野时，非承载式车身能够提供更足够的车身强度和抗扭刚性。虽然三款车型的后悬架形式利用偏向于舒适性的桶式减振器和螺旋弹簧的组合取代了皮卡车型的钢板弹簧结构，但并没有影响到越野通过性。3.动力和传动系统福特撼路者：三款发动机、两款变速器入门级2.2L涡轮增压柴油发动机：直列4缸，118kW、385Nm，6挡手动或6挡手自动一体变速器，暂无驱动分类顶级3.2L涡轮增压柴油发动机：直列5缸，147kW、470Nm，6挡手动或6挡手自动一体变速器，暂无驱动分类2.0L EcoBoost涡轮增压汽油发动机：直列4缸，176kW、360Nm ，6挡手自动一体变速器，暂无驱动分类五十铃mu-X：两款发动机、两款变速器、两种驱动形式入门级2.5L涡轮增压柴油发动机：直列4缸，100kW（3600r/min）、320Nm（r/min），5挡手动或5挡手自动一体变速器，前驱/四驱顶级3.0L涡轮增压柴油发动机：直列4缸，130kW（3600r/min）、380Nm（r/min），5挡手动或5挡手自动一体变速器，四驱三菱帕杰罗劲畅：两款发动机、两款变速器、两种驱动形式入门级2.4L汽油发动机：直列4缸，101kW（5250r/min）、205Nm（4000r/min），5挡手动变速器，前驱顶级3.0L MIVEC汽油发动机：V6，185kW（6000r/min）、310Nm（4000r/min），5挡手自动一体变速器，前驱/四驱4.四驱系统福特撼路者：智能适时四驱、TMS地形管理系统、后桥电子控制差速器锁有些人或许很难理解为什么撼路者都采用非承载式车身了，为什么还只配备一套适时四驱系统？这还要看它的定位和福特对成本的考虑。撼路者具有一定的越野性能，但也兼顾了日常使用。福特撼路者的适时四驱系统可以说是一套非常智慧的四驱系统，这是因为TMS地形管理系统的加入。这套系统的功能和路虎的全地形反馈适应系统相似，与哈弗H9的全地形反馈系统也异曲同工。TMS模拟了普通道路模式Auto、雪地/砾石/草地模式、沙地模式和山地岩石模式四种不同的路况，通过对前后轴之间不同的扭矩分配、分动箱的两级扭矩放大。以及油门踏板的灵敏度等因素进行调整，系统自动优化针对不同路况的驱动形式，因此省去了驾驶者自己判断路况和选择驱动模式的过程。之所以福特撼路者同样具有一定越野功能，是因为低速分动箱和后桥电子控制差速器锁的应用，能够在极为困难的路况上发挥重要的作用。五十铃mu-X：分时四驱系统，低速分动箱五十铃mu-X的四驱系统并不复杂，为典型的分时四驱系统，前轴、后轴、中央差速器结构为开放式差速器，中央差速器带有扭矩放大功能。旋钮式电控分动箱可以选择2H、4H和4L三种驱动模式，满足不同行驶状态的使用。虽然没有差速器锁止功能，但电子辅助系统能够让mu-X在只有一个车轮具有附着力的情况下也能顺利脱困。不过，在应对更为艰难的情况时，这套系统还是有它明显的劣势。三菱帕杰罗劲畅：SS4-I第一代超选四驱系统，低速分动箱，中央差速器锁和后桥差速器锁如果用传统越野车的定义衡量三款车的四驱系统的话，帕杰罗劲畅的SS4-I无疑是最符合的。带有牙嵌式差速器锁的中央差速器、牙嵌式后桥差速器锁和低俗分动箱不仅可以实现四种驱动模式，而且能够将动力准确地平均分配给前后轴和后轴两个车轮，相比现在流行的电子差速器锁，更加稳妥。有人说帕杰罗劲畅的SS4-I是一套分时四驱系统，但由于向前轴输出动力的粘性联轴节并不能完全切断动力，因此该四驱系统实质上是一套全是四驱系统。5.通过角度和离地间隙福特撼路者：接近角29°、通过角21°、离去角25°，最小离地间隙225mm。五十铃mu-X：接近角26°、通过角（缺数据）、离去角21°，最小离地间隙225mm。三菱帕杰罗劲畅：接近角36°、通过角23°、离去角24°，最小离地间隙215mm。6.价格福特撼路者：暂无价格，10月上市，媒体预测价格30万元起五十铃mu-X：预售价17.88万元到25.28万元，其中四款2.5L车型17.88万元到23.28万元，两款3.0L车型23.38万元到25.28万元。三菱帕杰罗劲畅：20.88万元到31.58万元，其中2013款2.4L手动两驱版20.88万元，2015款3.0L自动两驱和自动四驱售价分别为25.58万元和31.58万元。7.选择并不难同样源于皮卡、同为非承载式车身结构、同为七座车型，福特撼路者、五十铃mu-X和三菱帕杰罗劲畅看似有太多的相似点，但就是一点点的差异还是区别还是造就了它们之间的差异。单从动力系统来说，福特撼路者的选择更加丰富，而且提供了柴油和汽油两种选择，不同使用用途的人可以根据自己的需要进行选择。五十铃mu-X只提供柴油动力，这对于“限柴”地区无疑是一个噩梦。三菱帕杰罗劲畅虽然只提供汽油发动机，但“通用性”也比五十铃mu-X更好。至于四驱系统，三者之间的差异就更加明显。“高大上”的福特撼路者可以说是给偷懒的越野爱好者准备的，根据路况不同，轻松旋转按钮，剩下的就交给福特的地形管理系统吧。五十铃mu-X的分时四驱系统相对“智慧”福特更具有驾驶乐趣，需要加入自己对路况和四驱模式的判断。那么三菱帕杰罗劲畅的SS4-I呢？能玩转这套系统，你可以说是一个真正的越野人了。至于价格，不论是五十铃mu-X还是三菱帕杰罗劲畅都很具有竞争力，至于还没有上市的福特撼路者，还需要等到公布价格时才能得以判断。（本文为越玩越野编辑原创，欢迎分享，谢绝抄袭。图片来源于网络）关注越玩越野杂志官方微信，每天都有新鲜内容。关注步骤：1.返回页面顶部，点击蓝色“越玩越野”字样，点击关注。2.返回页面对话框和我们聊聊。↙点击“阅读原文”即可订阅杂志
评论Comments
微信公众号