来一辆动作整车_动作死飞吧_百度贴吧
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来一辆动作整车
持币2500来一辆黑色的，身高165力量型的车架不要来
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银色要不要
其实一开始摸楼主狗头我是拒绝的，因为，你不能让我摸，我就马上去摸，第一我要摸一下，因为我不愿意摸完了以后再加一些特技上去，比如楼下狗头“咣”一下，很亮、很滑，这样楼下的群众出来一定会骂我，根本没有这样的狗头，就证明楼主那个是假的。后来我也轻轻摸着证实楼主确实是好狗头，我摸了大概一个月左右，感觉还不错，后来我在摸的时候也要求他们不要加特技，因为我要让楼下的群众看到，我摸完楼主狗头之后是这个样子，你们摸完之后也会是这个样子　　　--来自助手版贴吧客户端
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要26的！！！
坐包已换成好的，有意上Q聊:
我还是10级以下，靠签到已经不够了，玩了半天贴吧终于把水技琢磨透了：你每到一个帖子就粘贴这句话，十五天就到了11级”...我彻底恍然大。悟！吧主再也不用担心我的经验了。我是路过的，我什么都不知道，不过我已经精秃了，假如你每天签到拿4经验，18级=75000天，如果从1岁开始签到，那100年=36500天，你差不多要活200年保持每天签到（谁知道200年后还有没有签到这玩意），如果你每天再水4经验，时间减半，但考虑现实，你不可能再活100年，取50年吧，你就要每天水16经验，可能你是个勤快的人，每天水32经验，那就需要25年！！！再如果你是个大水怪，每天水64经验，那就只要12.5年！！！还如果你个心急的人，每天水128经验，你只要6.25年！！！！假如你已经急不可耐了，每天水256经验，那你碉堡了，只要3.125年！！！当然，你会觉得3年还是太远了，每天你闲的蛋疼，忙忙碌碌的水512经验，碉堡了，你只需要1.5625年，只比1年半多一点！！！什么！！你还不满意，那你觉得你可能一天水1024经验吗，可能吗！！可能吗！！！据说回复100字或者一百字以上可以得到11~30经验，真的很棒。。。。那么，按照队形，点击复制，把我的话复制一片，拿经验妥妥的秘籍。老师憋了半天语重心长告诉我：”你每到一个帖子就粘贴这句话，十五天就到了11级　╭══╮　┌═════┐╭╯让路║═║水军专用车║└══⊙═⊙═~----╰⊙═⊙╯　╭══╮　┌═════┐╭╯让路║═║挽尊专用车║└══⊙═⊙═~----╰⊙═⊙╯专业挽尊三十年，挽过的楼主可绕地球十圈，品质有保障。你，值得拥有！　　　水军┏┳━━━━━━━━━━━━┓┃┃████████████┃┃┃███████┏━━┓█┃┣┫███████┃水┃█┃┃┃███████┃帝┃█┃┃┃███████┃真┃█┃┣┫███████┃经┃█┃┃┃███████┗━━┛█┃┣┫████████████┃┃┃████████████┃┗┻━━━━━━━━━━━━┛看，是水之大帝，突破了水的极致，他竟然水到了19级！！！！”万丈高楼之上，一个巍峨的身影俯瞰众生，睥睨十万贴吧。“水之大帝要干什么？难道他要水到传说中的——二十级？！！！！”人们惊恐万分。只见水之大帝一声大喝：“十五字大水印！
9.5新，无磕痕！
pagan 700c车架组要不要
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看我帖子，真心低价出
家庭原因出整车。
车架用了没两个月。把组换成图二的。
配置杠杠的。bb17前叉。
shadow脚踏。
顽童脚带。 mtx轮组。
odi把套。 其他你懂得。 2500包邮
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保存至快速回贴新手必看FIXED GEAR（死飞）整车各零件部位详细解说
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也许不少人会觉得购买脚踏车就像是买一台电脑或者买一般车子一样, 走到店裡面挑一下, 结了帐就把车带走. 固定齿轮车 (fixed-gear, fixie) 当然也是可以这样, 不过因为三大根本的原因, 大部分的固定齿轮车骑士喜欢自己选购单独的零件再组装起来:· 固定齿轮车强调人车一体, 车子的任何一个小细节都会影响骑乘的操控感. 量身订製选用特定的零件可以最有效掌握自己的偏好; 即使想省麻烦买成车, 日后势必还是会有升级的需求与打算;· 固定齿轮车和时尚有一些关连, 选用自己觉得帅的零件真是有够重要;· 固定齿轮车的结构简单, 工具充足的情况下, 组合一整台车(包含调校)不用3小时.这一篇文章概括性地介绍整台单车需要用到的零件, 每个零件之后会再以详尽的文章慢慢介绍.1. 车架组 Frame set一般购买的车架组会包含车架与前叉:1.1 车架 Frame车架是买车第一个要决定的零件, 许多零件的选购必须配合车架的设计来进行选择. 基本的选购考量有尺寸与材质.尺寸的部份在赛道自行车该怎麽买?基本的原则是计算顶端钢管(Top-Tube, 简称TT)的长度, 这个长度大概要等于手臂肩胛骨到手腕的长度. 以阿财173公分的身高来看, 这个长度约略是53公分, 因此选购车架的时候必须挑选TT等于或略小于53公分者. 详细的长度丈量可以洽询我们哟.材质决定了车身的重量与耐用度, 这个部份的选择就是见仁见智了, 基本的考量逻辑是这样子: 单车设计追求的是车身的轻量化, 这个目的可以透过高级材料的使用(例如碳纤维),车架结构的设计, 或者精密的製造方式达成. 不过呢以个人观点而言, 固定齿轮车的车身零件相当少, 追求轻量化的目的相当容易达成; 同时超过一定价位带的车架设计也都算颇耐操 ,因此购买的终极指南是选择自己喜欢的外型啦! 不过话说回来, 如果各位是新手的话, 建议选用便宜又耐操的不鏽钢车架(Cr-Mo).选择好了车架之后, 同时必须留意下面三项规格: 车头碗组(Headset)直径, 座管(Seatpost)的直径, 以及BB碗组(BottomBracket)的直径和螺纹规格. 购买这三项零件的时候必须参照车架的规格去选购喔!1.2 前叉 Fork前叉会随着车架一起附上, 值得注意的是如果需要安装前轮煞车, 别忘了买有鑽煞车安装孔的. 此外值得注意的是前叉的两种设计, 不同的设计会影响到下面车头碗组(Headset)与立管(Stem)的选购. 前叉分为螺纹式(Threaded)与非螺纹式(Threadless)所谓有牙和无牙两种: 最简单的判断方式为: 螺纹式的前叉上方没突出的部位, 同时有螺纹用来和车头碗组做固定; 非螺纹式的前叉上方则较长, 顶端直接套上立管.两种不同的设计会影响到单车最后的外型, 这个部份也可以稍微当作选购时的参考, 喜欢复古一点气质造型的单车请选螺纹式(Threaded)前叉; 喜欢看起来时髦一点的造型则选非螺纹式(Threadless)的前叉.2. 车头碗组 Headset车头碗组简单地说就是龙头的培林(Bearing), 负责将龙头固定在车架上并且提供活动关节. 这个零件的选购有三个步骤: 1. 选择符合车架组的规格 2. 选择颜色和款式 3. 选择等级.一般而言车头碗组有两个基本规格需要注意, 一是车架的车头碗组直径, 二是前叉是螺纹式还是非螺纹式的{有牙还是无牙}. 以IRO Angus车架来说, 车头碗组的直径是1英吋, 前叉是螺纹式, 选购时就找这个规格的.比较图 – 简单的判断方式为”非螺纹式”的多了一个盖子车头碗组的颜色和款式对整台车的样貌有画龙点睛的效果, 购买之前建议还是稍微挑一下颜色和外型. 之于车头碗组的等级, 由于单价落差相当大, 差别大致在于精密度和耐操度. 如果是刚入门的话, 建议购买注明採用密封培林(Sealed-bearing)的便宜产品, 骑起来顺, 保养起来也容易, 不要太常骑脚踏车下楼梯的话原则上还是可以用很久的…3. 立管 Stem立管负责固定手把(Handlebar), 同时也肩负了影响骑乘姿势的重责大任! 不要因为它小就小看它的用途啦! 基本的选购步骤为 1. 选择符合车架组的规格 2. 选择弯角角度 3.选择长度和车头碗组一样, 立管的选购同样得考量前叉的设计 (螺纹式与非螺纹式). 分辨的方式超简单, 螺纹式的立管是L型的, 而非螺纹式的立管则是方块型的.弯角角度和长度两个考量可以放在一起研究. 由于弯角负责固定手把, 它的角度决定了你骑车的时候身体下弯的程度, 而长度则决定了双手伸长的程度. 基本的原则是: 角度越大, 长度越短, 骑起来越舒服, 性能也会因为风阻和重心的原因而降低; 角度越小, 长度越长, 姿势会比较不舒服, 不过相对地速度与操控感也会提升. 其次需要留意的规格为手把的直径. 如果要确保最高的相容性, 建议选择26mm的. 一般手把直径为26mm, 赛道车的弯把有可能是25.4mm. 如果是螺纹式的立管, 必须注意少数产品的高度会和其他不同(例如 Nitto Technomic).如果是刚入门, 建议是选择72~90度, 70~90公分的立管. 骑一阵子之后会渐渐了解自己的偏好, 到时候再换装其他规格的立管.4. 手把 Handlebar手把也是影响骑乘姿势的重要零件之一, 同时也是影响车子外型的一项重要物件. 不过在选择手把造型之前, 第一个考量是手把的长度与直径. 一般来说手把的长度可以等于或小于肩宽, 以阿财的体格为例, 手把的宽度就选42公分以下的; 直径则是选择与立管相容的即可.每一种手把个性都不同, 这边阿财列举四种常见的手把, 把个别的特性列举一下:4.1 弯把 Drop bar弯把为正宗赛道车的手把,也由很多人叫羊角把。 提供两种以上的骑乘方式, 平常手抓手把顶端, 想要冲刺时则抓手把前端. 首先下弯的设计一般说来骑起来身体必须往下弯, 舒适度稍低, 但是卯起来骑爆发力冠军! 同时一般而言弯把的重量较重, 好处是加速的时候车头比较稳 (尤其固定齿轮车, 起步踩太用力的时候车头容易浮起来), 坏处是车子较重, 同时容易敲伤车架.4.2 牛角 Bull horn牛角的设计和弯把一样提供两种骑乘方式, 平常手抓手把顶端, 冲刺时双手抓末端. 不同之处在于手把角度向上, 冲刺时会比弯把来得舒服, 适合远距离低风阻的骑乘.4.3 高把 Riser bar高把是相当舒服的手把设计{也被称为燕把}, 当然相对就是不走性能路线的. 手把两端做了角度上的调整, 身体不用下弯太多就可以轻鬆其车上路. 除此之外许多使用高把的骑士会把手把锯到相当短(看过最短的可能只有30公分), 骑起来更刁鑽, 看起来够杀气!除了以上三种我就不一一做介绍了。5. 座管 Seatpost座管的用途是支撑座椅, 设计也是大同小异, 选购的步骤是 1. 规格 2. 弯角 3. 颜色 4. 重量首先最重要的就是选择符合车架的座管. 一般座管的选择建议以直的为主, 顶端稍微有一点弯角还可以接受, 太弯的话会增加座位与手把的距离, 相对会影响到骑乘的姿势, 切记不要买到越野车用的座管就好.颜色当然也是影响整体外型的重要因素. 大部分的选择其实也是黑色和银色之间的抉择而已, 不过如果想要自己烤漆, 可以考虑选购适合上色的材质.最后关于重量, 虽然影响相对小, 不过在预算范围内当然可以轻就尽量轻, 可以提升加速和操控性.6. 座椅 Saddle座椅的选择比较多样, 大致上找公路车的座椅, 坐起来舒服, 看起来帅就可以了. 这边就不多做特别的说明.7. BB碗組 Bottom BracketBB碗组名称相当奇特, 其实就是曲柄中间的那个培林. 这个零件的选购规则是 1. 规格 2. 等级.首先BB碗组的规格必须参照车架相容的类别. 例如车架使用的是 68mm, 此外中间的轴心(Spindle) 必须选用方形的 (Square Taper).至于等级, 原则上虽然一分前一分货, 不过真正的差异主要在于零件的耐用度. 这个部份可以买个水准以上的即可.8. 曲柄組 Crank set曲柄组可以细分为两个零件: 曲柄(Crank Arms)与齿盘(Chain Ring){也被叫做牙盘}. 购买的时候可以直接买整套, 如果需要选择特定的齿轮比, 可以再购买相容的尺盘安装.首先曲柄的选择, 主要的考量依轻重程度依序为材质, 长度, 与颜色. 首先最不明显却也最重要的材质部份, 影响的是路感, 例如加速前进的摩擦力, 以及煞车的扎实度. 最简单的分辨方式是用指甲轻弹曲柄, 高级的曲柄会发出(咯. 咯. 咯.)实心的声音, 这些曲柄大都採用不鏽钢熔铸(Forged)一体成形的, 金属的密度够高踩起来扎实感十足. 反之较便宜的曲柄轻敲发出来的声音比较像(噹~ 噹~ 噹~), 大都为铝製品. 其他材质包括台湾的知名零件商FSA专门研发的碳纤维曲柄.材质之外则是挑曲柄的长度. 学过物理都知道力臂越长力矩就越大, 因此曲柄越长踩起来就越轻鬆. 不过以固定齿轮车踏板不能停, 转弯可能会碰地的考量来说, 仅建议两种长度: 170mm与165mm.之于颜色, 和座管的道理一样, 选择只有银色与黑色, 选一个和整台车配色和谐的即可.齿盘大致上各家差异不大, 品质一开始也感觉不出太大的差异, 需要考量的是与曲柄相不相容, 齿数以及颜色. 曲柄的末梢连接齿盘的五爪长度不一, 有的是144mm, 有的是130mm. 如果曲柄和齿盘分开购买, 别忘了留意一下这个规格上的差异.之于齿数则是一门学问了. 齿轮盘的齿数搭配后轮嵌齿轮的齿数, 配出来的齿轮比会影响骑乘的特性 (加速快或者尾速快) 以及轮胎磨损的位置.首先由于固定齿轮车不能变速, 也就是说你只能选择一种齿轮的比例, 齿轮比太大会起步困难而且无法爬坡; 而相反地齿轮比太小会让车速跑不上去. 当然以入门的而言, 阿财的建议是先选择齿轮比相对小的.其次是和轮胎磨损有关. 固定齿轮车最大的特色就是后轮的煞车可以透过踏板完成. 骑了一阵子各位就会发现用脚煞车的话, 最顺的方式是一脚前一脚后. 假设各位煞车固定都是用右脚前左脚后, 某些齿轮的比例会产生奇特的现象, 造成每次煞车的时候老是固定轮胎的几个点接触地面. 也就是说齿轮比如果选错, 轮胎的某几个地方会磨损地特别快.原则上, 齿轮盘的齿数不要选太多(入门的话建议选42~46) 这边建议各位选择以下几个齿轮比(齿轮盘x嵌齿轮): 42×17, 43×17, 44×17, 45×17,46×17, 48×17, 49×17, 46×18, 47×18, 49×18.9. 踏板 Pedal踏板的选择相对限制比较多, 一般建议按照赛道车的设定, 使用踏板+靴套+皮带的方式, 穿一般的鞋子就可以上路; 如果是比较专业的公路车好手, 也可以安装特殊的踏板搭配专用的踩鞋. 这边主要介绍前面的踏板类型. 这种类型的踏板选择少得可怜, 一开始上路的话建议就从 维戈等其他踏板裡面挑一个吧.10. 靴套 Toe Clip靴套顾名思义就是用来套鞋子用的{被叫做狗嘴}, 搭配起下面要介绍的皮带足以将双脚固定在踏板上. 靴套一般来说有分尺寸, 大号的(L)踩起来比较轻鬆, 不过相对某些角度有可能磨到前轮; 中号的(M)比较标准, 不过如果要用踏板煞车, 相对力道也会比较小. 建议到FGC商城使用钢製的靴套, 耐用度完全超越铝製与塑胶製的.11. 皮帶 Straps皮带功能简单, 但是价格有时候很不简单. 普通的皮带几十元, 贵的皮带一组可以卖到几百甚至更高… 差别在于高级的皮带会坚固一些, 同时通常是一边两条皮带增强啣合度; 便宜的皮带会比较容易鬆掉, 尤其用踏板煞车时感觉更明显. 聪明解决之道是购买两组便宜的皮带, 当作一组高级的双头皮带来用.12. 鍊條 Chain固定齿轮车用的鍊条规格固定是1/2″ x 1/8″, 鍊条的差别主要是坚固, 其次是顺畅度, 再其次才是重量与颜色. 好的鍊条听说很耐操, 摩擦阻力也会比较小, 不过价差大到完全不值得优先考虑, 建议各位选购便宜的KMC鍊条即可 , 颜色的选择倒是不少(黑, 金, 红, 蓝, 粉红…), 这个倒是可以花时间挑一下.13. 前輪组 Front Wheel固定齿轮车的前轮和非碟煞公路车用的相同, 轴距为100mm, 轮子尺寸为700c. 不过会想骑固定齿轮车的朋友应该对于单车的外观有较高程度的执着, 一般公路车贴纸商标满满的轮子也许就不是那麽讨喜, 这个时候就得了解一下前轮的三大基本元素: 前轮轴(Front hub), 轮圈(Rim), 以及轮幅(Spokes).13.1 前轮轴 Front hub相对于后轮, 前轮需要承受的扭力不是那麽大, 因此轮轴的选择相对多了不少, 除了耳轮缘(Flange)高低不拘外 (High flange, Low flange), 最是可以挑轮幅数较少的轮轴. 同时颜色可以搭配车身的配色做组合, 某些高贵的品牌会推出各式客製化的轮轴组.13.2 轮圈 Rim轮圈的选购要件除了规格正确以及坚固之外, 更重要的其实是好看… 首先轮圈的轮幅数必须和轮轴相同 (例如轮轴买的是 32轮幅的, 轮圈也要买32轮幅的), 之于坚固程度就得看各家品牌不同轮圈的设计与材质了, 前轮由于承受的压力相当小, 轮圈的坚固程度要求也不那麽高. 最后, 也是最重要的, 就是轮圈的造型与颜色. 一些品牌的轮圈提供了各种颜色的选择,可以到FGC商城看看 价格便宜, 外型出众, 颜色选择又多.14. 後輪 Rear Wheel固定齿轮车的后轮相当特殊, 尤其是那个锁得紧紧的嵌齿轮 (Cog), 以及必须配合车架后轮的轴距 120mm或130mm, 因此除非是取得完整的固定齿轮车专用后轮, 靠自己购买轮子的三大零组件 – 后轮轴(Rear hub), 轮圈 (Rim), 轮幅)(Spokes), 再将之拼凑起来似乎就有其必要性.15. 嵌齿轮 Cog嵌齿轮的选择相当简单, 主要就是挑赛道车(Track)专用的类型 (相容于1/8″鍊条), 接着就是按照想要的齿轮比选购正确的齿数. 一般赛道车的嵌齿轮组合为螺纹的设计, 确定了之后再挑符合需求的齿数即可. 此外嵌齿轮上面最后通常会有锁环(Lockring)负责固定, 好消息是这个锁环通常都是买后轮轮轴的时候会附赠.
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动作死飞好手Elliott Milner访谈
[之家 人物访谈]
& & 来自加州的Elliott Milner在去年接受了SOFB的访谈，并在不久前发布了他为Bombtrack制作的视频，下面是他接受访谈时的一些回答和一些精彩的视频，一起来看看吧...
&&你多大了，来自哪里？
& & 我22了。来自加州Burbank。
&&你在这里长大吗？还是你从别的地方搬过来？
& & 我在这里出生。
&&你是怎么接触到死飞的？之前有没有从事过类似的运动？
& & 我像其他孩子一样从小打棒球和橄榄球，但是我逐渐对它们失去了兴趣，之后就退出校队了。我没及时考驾照，于是我就开始找其他的代步工具。我姐姐的同学正好在卖死飞，所以我就买了一辆。就这么喜欢上它了。我之前没接触过极限运动，动作死飞是我最先接触到的。
&&从什么时候开始骑动作死飞的？你的车怎么变化的?
& & 第一次骑应该是四年前了，最开始我只是想代步用，后来换了更结实的车架，之后换成了26，用更粗的胎，用更大的齿比，换更有效的尺寸和角度的车架。
&&你骑死飞最主要的目的是什么？为什么不骑BMX或大街？死飞花鼓和活飞花鼓对你来说有什么区别？死飞在做动作时有什么局限？
& & 动作死飞很好玩，最开始它给我留下了非常独特的印象，死飞花鼓提供了一个完全感知你的车的机会，不管是向前还是向后。我不想说死飞的缺点，我只想说，当你玩一个地形时，用死飞和用活飞玩是两种不同的感觉，死飞有死飞的玩法，而且并不能说它有多大的局限性。
&&你的动作风格最开始是邮差的影响像倒踩转圈、KEO&SPIN，还是受BMX影响？
& & 我当然是受邮差们的启发才玩动作死飞，但是我也喜欢从其他运动中找到灵感。
&&和我们说说你身边的死飞氛围。如果你出来骑车，会有多少人和你一起呢？大家都多大？你认为骑死飞的人数增加了吗？
& & 本地的死飞环境还不错，十一月份CSK&Jam的参赛人数就可以验证。每次出车都会有五个人左右。年龄跨度很大，十几岁到二十几岁的人都有。因为Stay&Stred&DVD，Foad&Gang&Signs，Young&Guns和其他网络上的视频都在吸引着越来越多的人开始骑动作死飞。
&&你对动作死飞的将来怎么看？
& & 它会朝着我们希望的方向发展，这得益于所有卖力的车手们和专注这项运动的公司和一些努力树立死飞文化的周边品牌。
&&你最近为Bombtrack制作的视频非常抢眼，现在有没有开始准备新的视频，打算什么时候发布？
& & 新的视频确实正在着手做，已经完成了一些可以用的片段，但是还需要一些时间，新视频应该会在2015年的某个时候发出。
录好的视频，结尾还有这片视频的花絮视频
&&我们知道你为最新的Dash车架投入了很多，你是怎样和公司合作的？
我对车架的几何自我开始骑车起就非常着迷。而且我也从一个外行的角度见证了动作死飞车架这四年的发展进程。当Bombtrack公司联系我说需要我的建议我高兴极了。我和公司里的Rich邮件联系了几个月后，最终得到了又好看又好用的设计。不敢相信它就这么投产了，看到其他车手正在用这款车架我很激动。
&&你刚刚去过泰国参加CFTY(莫欺少年穷)的首映活动和Bombtrack的推广活动，这是你第一次去亚洲吗？
& & 这次泰国的旅行是我觉得最好的一次死飞旅行。我在那里留下了很多回忆，我见到了许多有特点的车手，在比赛中拿了第一名，很明显像泰国这样的动作死飞气氛并不多见。这不是我第一次来亚洲，我两年前去过韩国，那也是一次很难忘的经历。
&&泰国和泰国人给你留下了什么印象呢？
& & 总体来说我发现这个国家非常支持自行车文化，我见到的人都很有礼貌，我还会再来的，我爱泰国！
&&能不能描述一下泰国的动作死飞环境和总体的死飞氛围？
每次出来骑车都会有很多孩子加入进来，在曼谷我能真切感受到泰国有很多有天赋的车手。
&&比赛的组织，参赛人数，参赛者的水平，比赛设施都怎么样？
比赛非常完美，而且比赛气氛没有美国激烈，在这里没有人为了名次拼命，大家只是在规定时间内表现好自己。Dew把比赛安排得很好，我们有足够的准备时间。
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